快讯：销量下挫工厂暂停 起亚和现代快速发展遇阻

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创意照片/新京报记者王远征

韩国系汽车过于依赖中国市场，生产能力过剩，正在谋求向新能源汽车迅速转换

曾经在中国市场辉煌的韩系车现在面临着失去的状况。

据路透社3月11日报道，韩国起亚汽车有可能中止在中国第一家工厂东风悦达起亚盐城工厂的运营。 随后，起亚汽车发表声明称，目前企业正在重新审视多项计划，以增强在中国市场的生产和销售竞争力。

起亚的兄弟公司北京现代的日子也不好过。 两个月前，据国内媒体报道，北京现代工厂正在进行大规模裁员，预计将有2000人失去员工。

3月6日，现代汽车批准2000名员工辞职或调职，但否认工厂将关闭的说法，先行计划暂停。 据知情人士介绍，3月初新京报记者介绍，位于顺义的北京现代工厂将为新能源车的生产进行更新改造。 目前，官方信息还没有泄露。

据业内人士分析，这些情况无疑对已经陷入低潮的韩系汽车市场的稳定努力是雪上加霜的打击。

销售额生产能力过剩

韩国系汽车的下坡路从年开始出现。

数据显示，-年，北京现代连续4年销量100万辆，但年降至82万辆。 的销量进一步减少，仅为79万辆，比上年减少3.7%，达到了年销量90万辆目标的87%。

由于迄今为止的销售额势头很猛，北京现代曾经进行了生产能力的扩张。 目前，北京现代共有5家整车厂，3家位于北京顺义，第四、五家工厂分别位于沧州和重庆。 年初，北京现代沧州工厂和重庆工厂相继开工建设，两大工厂也是年复一年地投产。 至此，北京现代生产能力计划达到165万辆。

但是，随后市场形势发生了变化，北京的现代销量一时疲软。 以年销量82万台计算，其生产能力空出近一半。 工厂停工、裁员的消息也不时传出。

东风悦达起亚的日子更不好过。 其实，起亚面临着更严重的销量怪圈。 东风悦达起亚达到65万辆，但一年暴跌36.4万辆，一年暴跌37万辆。 在生产能力方面，东风悦达起亚位于盐城的三家工厂的总生产能力达到89万辆，目前的利用率仅为40%左右。

据此，起亚近日发表声明称，企业正在重新审视多项计划，以增强在中国市场的生产和销售竞争力。 关闭第一工厂，进行生产结构调整是其计划之一。

分解者表示，以北京现代和东风悦达起亚为代表的韩系车销量的减少本质上受到了现代在中国整体的销售和产品战略的影响。

过分依赖中国市场

对于在中国市场生存的合资企业品牌来说，产品投入和市场定位成为困扰其众多企业品牌的课题。

现代汽车北京现代和东风悦达起亚在进入中国市场之初，就以性价比路线为中心，在产品配置和经济性上下了很大功夫。 这是因为2000年北京现代刚进入中国市场时，在伊兰特、奏鸣曲等经济车型上占据了一定的市场，迎合了众多追求性价比的中国顾客。

现代集团全年至全年在中国的销量分别为157.75万辆、176.61万辆、167.88万辆、179.20万辆，在国内轿车市场分别占8.8%、8.96%、7.94%、7.35%。 中国市场的优秀表现也促进了现代集团进入世界汽车集团销售额的前列。

面对现代早期的成功，汽车领域的分解师张念林表示，从2002年到今年，中国汽车市场竞争还不激烈，进口车贵，国产车选择少，顾客诉求存在较大差距。 因为如果迅速扩张这条产品线，会增加很大的销量。

但是，性价比战术一直没有效果。 随着大众、通用等合资企业品牌在中国扩张、价格不断探索，国内自主企业品牌产品的价格特征更强，韩系车的生存空间也不断受到挤压。

年，受多种因素影响，现代在中国的销量跌至114.5万辆，尽管每年上浮至118万辆，但与原有的近200万辆的销量差距明显。

更重要的是，中国市场的下跌也与在世界市场的表现密切相关。 现代汽车全球销量为725万辆，中国市场比例为15.7%； 年销量为740万辆，中国市场所占比例约为15.6%。 许多专家认为，中国市场是拉动以现代起亚集团为主体的韩系车崛起的关键。 随着中国市场销售额急剧下降，现代起亚集团在全球的表现也在衰退。

因为这也是现代集团极力推行中国化战术的原因。 在销量不佳的情况下，当代在中国的两个合资企业品牌仍在不遗余力地推进本土化。

新能源的步伐加快

在当前新能源汽车销量火热的情况下，转型新能源已成为现代本土化战术的重要一步。

现代汽车集团环境技术中心首席代表李记在年11月的中韩汽车公司研讨会上表示，韩国方面实际上没有很好地应对中国电动汽车市场的变化，深感是一个非常大的评价失误，但现代在混合动力等新能源技术储备上有其特点， 因为这两年，中国的新能源配置也在迅速展开。

在3月初关于关闭工厂的谣言中，东风悦达起亚表示将把位于江苏省盐城市的第一工厂转型为专业生产新能源汽车的工厂。 据悉，东风悦达起亚今年将在国内发售包括2辆新能源车在内的5辆新车。 并在目前k5混动版、k5外挂混动、kx3纯电动版、华骏300e纯电动4款新能源汽车的基础上，年前提出再推出6款新能源汽车。 如此大规模的新能源车投入对东风悦达起亚来说还是首次。

北京现代新能源推进计划也在加速。 年北京发布了新能源战术-new计划，发布了首款新能源混动车第九代声纳hev。 年北京现代推出了首款合资纯电动汽车型新伊兰特ev，补贴后售价仅为11万元。 年北京现代发布了新的声纳插头式混合动力车phev，至此完成了ev、hev、phev三大类的产品布局。 年北京现代计划推出新能源新产品昂希诺ev、过滤器ev、phev三款。

汽车领域分解师钟师认为，现代汽车集团目前需要处理的问题是通过北京现代和东风悦达起亚两家合资车企引进最适合中国新能源汽车市场快速发展的车型和技术。

实际上，如果年中国车市经历了时隔28年的负增长，裁员、停业的新闻并不少见。 福特、通用电气等汽车集团在中国受到一定的影响，现代集团也不例外。 汽车领域的分析师张恒对新京报记者表示，汽车市场的好坏受多种条件的影响，认清顾客的诉求，迅速做出反应是取胜的关键。