快讯：乡村因路而兴 因路更美—— “道路通，百业兴” 交通扶贫带动“经济翻身”

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为了致富，首先修路，百业兴起脱贫攻坚，交通先行，这些家喻户晓的俗语无疑强调了交通在脱贫攻坚工作中的重要意义。 近年来，我国农村地区的交通建设发生了翻天覆地的变化，真正带领老百姓走出水泥路、抬腿公交的梦想成为了现实。 乡村为了道路而兴起，为了道路更美丽的变化，交通人的奋斗和付出是不可缺少的。

8月12日，国务院信息办公室与交通扶贫干部和典型代表举行中外新闻发布会，5位交通运输领域扶贫干部和典型代表，讲述了他们和交通扶贫的故事。

从短板到模范安远空心村，情况发生了变化

交通部法制司执法监督处处长罗洪波，自年至年3月担任江西省赣州市安远县委副书记、县政府副县长。 完成更好的支援工作，罗洪波走遍了安远县地区2000多公里，152个行政村。 罗洪波指出，对口支援工作以来，安远县的交通基础设施条件发生了翻天覆地的变化，高速公路实现了零的突破，目前，北南昌、南下广东、东出福建、西入湖南的高速公路大通道已经形成。 年，罗洪波所在的安远县被选为全国四好农村路示范县。

随着交通的改善、公司的增加，安远县大量青壮年，劳动力开始回流，改变了以往空心村的状况。 此外，交通的快速发展降低了物流价格，直接促进了电商的快速发展。 罗洪波分享了一组数据，目前全县有1800名家电商，但这些电商的员工中有60%是大学毕业生或回乡创业的青年。 年全县电商营业收入达到20亿元，电商扶贫产业覆盖了80%的乡镇和32%的贫困农民。 在安远县乡规民约，为了致富，首先要修路，我来守这句话，深深地感动了我。 那说明大家都爱护农村道路和交通事业。 罗洪波说。

另外，罗洪波在分享扶贫经验时提出，安远县是国家扶贫事业的重点县，也是罗霄山集中的困难县。 在对口支援过程中，各级交通运输部门积极发挥作用，通过政策、项目、资金、人才，全面支援和支持对口支援县交通的快速发展。

他说，随着高速公路通道的开通、农村公路的建设，近年来在安远建成了村级交通服务站，这些交通服务站不仅是农村客运站的乘车点，也是农村公路养护工作站，是电商物流的集散点。 这些服务站的管理由当地选出的建设卡的贫困者进行。 他们在管理中，可以开个小小卖部，增加了自己的收入，为旅客提供了便利。

实现跨越式快速的西藏网络结构改善

现任西藏自治区交通运输厅厅长徐文强，于年7月踏上雪域高原，至今在西藏生活了4年多。 作为当时交通运输部评选的第8至9届援藏干部，他参与了当地交通扶贫运动的全过程，见证了240万农牧民群众脱贫致富、与全国人民一起小康的喜悦。

在这4年多的时间里，徐文强每年在西藏居住10个多月，在西藏74个县市区，他超过过70人。 我4年前去了乡下跑了18万公里。 整个西藏可以开车的高山垭口全部穿越，曾经去过几十个边防连队和哨所。 他介绍说。

徐文强说，近年来，西藏交通事业实现了跨越式快速发展，主要体现在三个方面。 一是交通投资倍增。 十三五道路交通完成投资超过2515亿，比十二五增加1835亿，是十二五的3.7倍。 二是高速公路的快速发展。 十二五末，西藏是机场到市区的高速公路，长38公里，现在是620公里。 我们还有几条路正在建设中。 这几条路开通后有1100公里了。 与内地相比，这个数字可能并不突出，但在西藏建设1100公里的高速公路是个奇迹。 三是网络结构的显着提高和改善。 目前全区公路通车距离达到10.45万公里，青藏线、川藏线全程实现黑化，全长1140公里的青藏公路，全程达到二级公路水平。 另外，青藏通道国道345线、新藏通道国道216线将于今年年底引入。

另外，徐文强认为西藏公路建设最困难的是农村。 西藏有356万人，239.9万人居住在广大农村、农牧区，比例占68.5%。 在分析了老百姓出行难、不安全的现实情况后，乡镇、村通道建设、通道、公交建设成为扶贫攻势的主攻方向。 扶贫工作4年来，我们共投入941.6亿元，实施3123个农村公路建设项目，农村公路改造、建设里程达3.82万公里，全部按照等级公路标准实施建设，这些公路首尾可以绕赤道一周。 他补充说。

基础设计迅速发展产业发展交通带来美、富、活

来自湖北省恩施土家族苗族自治州建始县龙坪乡店子坪村党支部书记、村委会主任王光国，讲述了他的扶贫故事。 这位被称为愚公书记的村干部，2002年当选为村支部书记后，动员大家修路。 在多年的努力下，曾经需要一条翻山越岭的峭壁小路，现在实现了户通、村村通。

王光国说，交通战线的一些变化给村子带来了很多变化。 一是基础设施发生变化。 基础设施最重要的是交通，交通从土路变成了沥青路，全部贯通。 二是村容村的面貌发生了根本性的变化。 三是产业快速发展。 店子坪村在产业上进行了很大的调整，栽培着土豆、煮、大豆这三种古老的村民，现在不仅仅是水果，还建设了辣椒工厂，进行了深加工后销售到海外，丰富了周边乡镇。

王光国说:“我们原本是土地间，现在由于交通便利经济发生了变化，老百姓建造了休闲别墅，生产、生活环境得到了很大提高。 他介绍说，结合店子坪村的优势，在当地设立了湖北省店子坪红教育基地。

今年，由中央宣传部和中央广播电视总台联合拍摄的电影是《一村一寨总关情》，将在央视播出。 另外，以店子坪村为原型，拍摄了全国第一部四好农村路电影《村路弯道》。 我们这里的一些变化，是贫困山区得到交通支援的缩影。 王光国说。

交通+新模式应用实现全村通道开通的梦想

交通运输部中国海上搜救中心综合处主任科员吕怡达，从年9月9日至年9月18日，在四川省阿坝州黑水县芦花镇热拉村担任驻村第一书记。 通过交通扶贫，热拉村开通了硬化路和客车，完成了村组道路建设6.9公里，实现了全村人民走出硬化路，抬起脚上客车的梦想。

吕怡达表示，交通+扶贫、交通+电商、交通+特色农业等新模式在热拉村得到了非常好的应用。 年，村内返乡大学生成立冰山小姑娘食品有限企业，统一负责牦牛牛肉、藏香猪肉、黑水中蜂蜜等特色农产品的对外销售。 年，小女企业实现销售收入260万元，带动贫困家庭就业10人、非贫困家庭就业20人，比较有效地调动了全村群众的劳动致富信心。 此外，村内还设立了牦牛健康养殖基地、藏香猪散养基地、高山凤尾鸡养殖合作社等经济实体。

对热拉村来说，最大的变化是交通基础设施。 过去，热拉村在晴天、雨天浑身是泥，全体村民在看望亲戚朋友、生产生活等各方面都很不方便。 全村的道路硬化完成后，全体村民都很兴奋。

吕怡达表示，两年来，热拉村发生了4个变化。 一是工作机会和选择越来越多，二是创业机会越来越多，三是村民们的思想交流和冲突越来越多。 第四，观念改变了。 村里的青壮年，青少年都想出去散步、看看、闯闯，但很多大学生都说，想完成学业回家和家乡人民一起创业，一起致富。

要实现两个目标，消除贫困需要耐酸缺乏精神

来自交通运输部安全和质量监督管理司的桂志敬，年末曾在四川省甘孜藏族自治州色达县工作，担任县委副书记，负责县交通运输协调定点扶贫和扶贫工作。 据他介绍，色达县位于川青交界地区，是全国189个深度贫困县之一，色达县平均海拔4127米，山大沟深，环境闭塞，常冬无夏，氧气稀薄，那里的氧气为北京的65%。 靠色达运动的干部们经常说，色达缺少的是氧气，宝贵的是精神。

桂志敬说，要发扬交通二把手精神和色达耐酸缺乏精神，与色达干部群众并肩作战，打赢脱贫攻坚战。 经过4年定点扶贫，色达公路通车里程达到2260公里，17个乡镇134个行政村实现了100%的硬化路、农村公交，圆满实现了两个目标。 今年2月，四川省人民政府宣布色达县退出贫困县序列6月底，色达剩余90户319人实现脱贫，我有幸见证了色达5.74万农牧民群众，与全国人民一起进入小康社会。 这是参与和支持定点扶贫事业的干部职工和爱心人士共同努力的结果。 他说

由于色达地处比较偏远，交通快速发展一直很慢，直到十二五末，色达还没有高速、省道、县道、城市公交和农村客运，再加上常冬没有夏天、施工期短、人才短缺等，建设道路非常困难。 感受最深的还是追求财富，先修路这句话。 桂志敬表示，我在色达县工作1年8个月，想方设法，实际动手，为定点扶贫县打赢扶贫攻坚战提供了快速发展条件，并建立起来。 对比色达落后的基础设施，组队成立合作小组，合作小组由部公路局、部国际司、部公路院、船级社及四川省公路局共同参与合作，重复扶贫交通先行理念，积极探索1+n交通扶贫模式。

来自交通领域的5位代表们，提出了为了决战脱贫攻坚、全面小康的伟大目标，奔赴祖国四面八方，贡献了自己的力量。 他们也从一个侧面诠释志合者，不以山海为远，是因为有这样的志合者，有这样的执着，山海之间的距离真的不远。