快讯：有车的快看！9月1日起施行，机动车报废或告别“论斤卖”

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长期以来，报废的汽车没有卖得很好，已经成为许多业主的固有印象，但这却成为了一辆有些汽车被扔在路边，无人问津的僵尸车。 浙江宁波的报废汽车回收企业里装载着一千辆要拆解的车辆。 工作人员告诉记者，由于报废的车大部分采用10年以上的旧车，所以这许多车的零部件没有什么利用价值。 报废汽车的回收，首要的是拆解、压扁后作为废钢出售。

近日，商务部等7个部门联合发布的《报废汽车回收管理办法实施细则》将于9月1日起实施。 细则从资质认定和管理、监管、退出机制、法律责任等方面进行了规定。 细则的实施，将使我国报废汽车回收拆解领域进入市场化快速发展过程，促进领域健康有序快速发展，也将更方便车主解决报废汽车。

商务部发布的《报废汽车回收管理办法实施细则》中，从回收拆解公司的资质、监督管理对环境审计等进行了规范。 其中最引人注目的是通过质量管理体系认证的再制造公司，可以从报废的汽车回收公司收购报废的汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架进行再制造。 出厂时进行与试制品同样的检查、检查后，返回修理厂进行采用。

对业主来说，这项规定可以比较有效地提高报废汽车的价值。 只是，报废的汽车发动机等零部件的再制造可以达到循环经济的目的。 但是，也有公司说再制造不容易形成足够的规模，利润点小。

业内人士认为，五大组件的再制造将打破目前国内回收公司只靠废金属销售利润的现状。 另外，《细则》中关于加强监管和落实生产者责任延伸制度也有助于报废汽车回归正规路线。 随着我国报废汽车数量的增加，汽车拆解市场未来规模有望每年突破1100亿元。

汽车报废价格将更加合理

据中国再生资源回收利用协会报废汽车分会秘书长张莹介绍，截至年上半年，国内报废汽车价格一般在400元至600元之间，在部分地区调整定价模式后，上涨至千元左右。 汽车报废价格的高低主要取决于车型、车况、排放标准以及零部件的金属含量、重量的影响，业内有人认为汽车报废是称重销售。

长期以来，报废汽车滞销已成为许多业主的固有印象，也是业主报废意愿不高的原因之一。 报废汽车回收拆解公司吃不饱车的现象也很普遍。

即将实施的细则将对报废汽车的回收利用进行进一步细化和证明。 其中，五大组件的松动成为影响汽车回收价格的重要因素。 五大组件是指汽车发动机、变速器等的整体框架。 与传统的回收量贩相比，细则确认，允许有回收价值的报废汽车五大组件销售给有再制造能力的公司，再制造再利用。 这是因为报废汽车的回收价格有望提高。

通常，汽车在修理中经常优先采用新的工厂零件。 目前，客户可以根据汽车的具体采用情况，选择汽车回收件和再制造件进行维修。 这样，对于车龄较大的业主来说，维修价格将明显下降。

例如，新变速器和再制造变速器在实际采用上没有很大差别。 因为再制造零部件符合国家标准，在新产品性能以上，但价格比新产品低40%到50%。 一位汽车行业的人说。

另外，国家取消报废汽车回收公司数量限制，随着新规落地实施，报废汽车回收公司和网点根据市场诉求和汽车保有量逐渐增加，原有报废汽车走几十公里路等问题有所改善，更便于车主解决报废汽车

在政策的推动下，公司服务和五大生产总值再制造价值的提升，有望实现一车一价的精准回收新模式，汽车报废价格将更加合理。

规范领域的健康发展迅速开车更安全

有些业主以报废补贴少、需要解决违章等理由，长时间拖着不报废，将车辆搁置不管。

这种现象大多与车主对报废汽车残值的理解和对回收再利用的认识不充分有关。 张莹表示，不少业主对汽车报废后的价值抱有幻想，市场上由此产生了非法回收现象。

非法废弃汽车的话，危害很大。 张莹表示，受优势驱动，报告报废汽车的五大组件可能在非法拆解环节回归市场。 如果非法组装再次出发，将会成为行驶安全的重大风险，给车主带来违法风险。

业内专家表示，在报废汽车非法拆解过程中，如果废油废液在违章拆解过程中渗入地下，这种土壤将无法耕种。 电池、气囊、新能源动力电池等不合理处置会产生对人体有害的物质。

崔东树认为，汽车报纸不报废，将严重扰乱市场，也不利于汽车产业的快速发展。 废旧车辆流入黑市，不仅会污染环境，还可能威胁道路交通安全和人民群众的生命财产安全。 崔东树表示，新规实施后，原有的私自拆车装配维修等问题得到改善，有助于汽车维修和社会车辆整体安全性的提高。

并且，此次细则还确定，回收拆解公司应建立报废汽车零部件销售登记簿，如实记录五大总成的数量、型号、流程等新闻，并输入全国汽车流通新闻管理应用服务系统。

新闻化管理是可追溯性的，是快速发展废旧汽车回收利用的重要保障。 张莹说。

中国汽车工业协会副总工程师许海东说，新规比以前更全面，各部门职责划分更明确。 细则的实施，将对我国汽车报废回收工作产生积极影响，促进领域健康有序快速发展，实现我国汽车产业优质快速发展具有重要意义。