快讯：世界最长跨海峡公铁两用大桥铁路线路启动精调施工

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图为福平铁路平潭海峡公铁两用大桥。 记者张斌摄

新网福建平潭8月25日电(龙敏汪翰) 25日在福平铁路平潭海峡公铁两用大桥上，两辆高精度大型养路机械车辆轰鸣，地面不停地颤动，这是该大桥开始静态载荷试验后的第一条线路微调工作。

平潭海峡公铁两用大桥是福州至平潭铁路的重要控制性工程，大桥桥址位于海坛海峡北口，是世界上建设难度最大的海峡大桥。

图为高精度大型养路机械车福平铁路平潭海峡公铁两用大桥的作业，是该大桥开始静态载荷试验后的第一条线路的微调作业。 记者张斌摄

为了确保目前大桥正在进行的静态试验和下一次动态试验的线路质量和安全，鹰潭工务机械段引出了4辆世界上最先进的连续式捣固稳定车，采用精确法作业模式对大桥铁路线路进行了道床各方面线路的微调工作。

图为高精度大型养路机械车福平铁路平潭海峡公铁两用大桥的作业，是该大桥开始静态载荷试验后的第一条线路的微调作业。 记者张斌摄

我们主要要驾驶大型飞机稳定行车在铁轨轨道上进行拔道和道床石碎片夯实工作，铁路桥的轨道方向、左右水平和前后高低都要满足铁轨设计标准和要求，并严格控制左右轨道之间的水平误差在1毫米以内。 鹰潭工务机械段工程师李纲先生介绍。

5小时内，2台大型机械设备捣固线路8公里，经鹰潭工务机械段相关技术人员验收，均达到作业当天验收标准。

图为福平铁路平潭海峡公铁两用大桥。 记者张斌摄

福平铁路是京福高速铁路的重要延伸段，铁路全长约88公里，是时速200公里的ⅰ级双线铁路。 平潭海峡公铁两用大桥是世界上最长的海峡公铁两用大桥，也是中国第一座海峡公铁两用大桥。 该桥全长1634公里，大桥下层设计为时速200公里的双线一级铁路，上层设计为时速100公里的双向六车道高速公路。