快讯：“两会”及政府从业报告对汽车领域释放了那些信号？

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年，中国整体汽车市场遭遇罕见的首次负增长，这一势头也持续到了去年。 根据中国汽车工业协会的数据，年1月中国轿车销量为202.11万辆，比去年同期减少17.71%。 另外，汽车四化、合资股比放开、新能源补贴退保等给汽车领域带来了较大的不确定性。 因为这个原因，领域内外都瞄准了今年两会关于汽车的最新风向。

总理政府的实务报告送大礼

李克强总理在今年的政府工作报告中向汽车领域送上了一系列的政策大礼。 其中，最先受到冲击的无疑是制造业等领域现有16%的税率降至13%，交通运输业、建筑业等领域现有10%的税率降至9%，更大规模的减税将使车企大大减轻负担。 另据报道，将加快新能源汽车等新兴领域的快速发展。

在政府工作报告中释放的另一个大礼是，推进减少路过费用，管理运输车辆的不合理批准和非法收款、滥用罚款。 两年内基本取消全国高速公路省界收款站，不停车快速收款，减少拥堵，便利群众。

除了政府大礼之外，许多全国人大代表、车企掌门人也在两会上积极建议建设。

减轻汽车企业的负担

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示，目前车辆管理法律法规存在法制化管理体系整体建设相对滞后、现行相关法律不能覆盖车辆管理全环节、立法机关委托部门立法部门化现象突出等问题，车辆管理体制不科学 此外，曾庆洪认为减轻汽车税负问题等也是国民关注的焦点。

长安汽车总裁朱华荣提议改革汽车税收，降低制造业税负，将车辆购置税、消费税调整为共享税或地税。 并进一步完善双重积分政策和影响新能源和智能网络汽车快速发展的政策措施，进一步打破影响新能源汽车快速发展的地方保护政策，迅速出台新能源汽车补贴退保后的政策支撑体系等。

推进中国汽车企业品牌的提升

促进中国汽车企业品牌的提升，朱华荣提出的大型官方活动积极采用中国企业品牌汽车，充分展现中国汽车企业的形象，在中国驻外使馆、国际援助行动中表现出越来越多的中国企业品牌汽车。 其次，发挥重量级媒体网站的功能，加深对中国企业品牌的认识，促进中国汽车产业企业品牌的提升，塑造良好的企业形象等。

在中国公司品牌快速发展方面，全国人大代表、长城汽车副董事长、总裁王凤英表示，培育和快速发展国企品牌既是公司的商业行为，也是国家的战术行为，大力实施国企品牌快速发展战术，将推动中国经济的高速发展 中国目前已成为世界第二大经济体，但不是企业品牌大国，也不是企业品牌强国，缺乏能够引领国内乃至世界费用的世界级企业品牌。 欧美日韩等发达国家对本国企业品牌的重视程度，我国在企业品牌的重视程度和支持力度上亟待提高。 将这些经过多年快速发展的优秀企业品牌培育成国企品牌乃至世界企业品牌，是实现国家强盛、民族复兴的比较有效的方法和重要的手段之一。

加速实施汽车四化落地

朱华荣建议，完全适用于智能交通的道路设施规范，统一标准，严格执行。 依托目前的移动通信互联网，建设覆盖全国的车用无线通信互联网，建立形成标准的车联网和汽车零部件统一标准，处理汽车、通信、it共性的基础问题，为车联网的高速发展创造车辆基础的民用硬盘、车联网。 并吸引社会资本、金融资本，加大对国家智能网络汽车创新快速发展平台等公共平台的支持力度，推进智能网络汽车基础共性核心技术的研发和产业化。

曾庆洪表示，随着我国汽车领域朝着电动化、智能化、互联网化、共享化方向推进优质快速发展，我国在自动驾驶、智能网络建设的技术研究方面已经具备了一定的先进特点，但在实践中缺乏相关政策的落实、智能网络 为此，他建议国家加快智能网络建设，帮助自动驾驶车批量生产应用。

全国人大代表、奇瑞汽车股份有限企业党委书记尹同跃为支持智能汽车自主操作系统的研发和宣传应用，制定并颁布了相关法律法规和政策，是智能汽车和客户运营平台的基础操作系统水平吗

推动氢、甲醇燃料等多种新能源的快速发展

尹同跃说，氢燃料作为零排放、无污染的新能源，是国家实现节能减排、促进汽车产业快速发展的必然选择。 目前，美国、日本等发达国家已将氢能方案上升到国家能源战术的高度，但我国在氢能的生产、储存、传输方面还缺乏统一的规划和配置，相关配套检测和检测机制尚不完善，氢燃料产业发展较为缓慢 尹同跃此次提出在国家层面统筹规划，将氢能从国家快速发展的要点方向升级为国家快速发展战术水平，做好顶层设计，促进氢能产业健康快速发展。

独特的是，长城汽车副理事长、总裁王凤英也呼吁，中国需要加强氢能基础设施特别是氢气站建设的快速发展，梳理整个氢气燃料电池汽车产业生态链，推动中国氢气燃料电池汽车产业健康、高速发展。

全国人大代表吉利控股董事长李书福积极推进甲醇燃料和甲醇汽车的普及，表示目前甲醇燃料和甲醇汽车的规模化应用宣传工作还没有开展，首要是对甲醇燃料表示怀疑，政策支持不足， 特别是由于对甲醇燃料性质的认识不科学、客观，提出包括甲醇燃料宣传推广方面在内，在国家层面确定甲醇新型清洁可再生能源的合法地位。 加强甲醇汽车的准入和运行管理。

规范汽车改造市场

李书福还积极呼吁规范汽车改造市场的快速发展。 李书福表示，中国的汽车改装业还属于国家政策和汽车领域的灰色地带，市场不规范，争议较大。 目前，由于营业执照没有对比民用车改装的经营范围，基本处于半地下状态，无论是人员技术还是改装水平，都与国外成熟的汽车改装领域有很大差距。 李书福建议颁布符合国情的汽车改造法律法规，规定汽车各部分的改造范围和限制。 应当设立建立汽车改造安全、质量和服务统一标准的专业质检机构，对改造产品的生产公司和产品设立认证登记机制的改造工厂，建立确定的软硬件审查和改造服务监管机制，确定改造和售后服务范围

王凤英还表示，加快汽车改造市场规范化，推进法制化管理，不仅是扩大内需、促进汽车成本优化升级、满足人民日益增长的美好生活需要，也是持续改善道路交通安全的重要手段。

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