快讯：东航官网“销售”南航机票 航司抱团再战OTA？

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东航官网销售南航机票航司抱团再战ota吗？

业界认为，航空公司之间开展相互销售合作将对目前的ota产生巨大的冲击，前提是航空公司之间可以全面相互销售。

3月，南航开始在东航官网上销售航班，成为航空企业之间相互销售和未来的趋势

年以来，东航和南航这两大民航巨头的关系越来越紧密。 随着东航集团原总经理马须伦调任南航集团总经理，双方业务方面的合作也在稳步进行。 最近有报道称，东航官网和app上出现了许多南航在销售航班上，其中除了双方代码共享的航班外，还有许多在相互销售协议中展示的南航航班。 专家分析认为，东航出售南航机票是为了给常客越来越多的出行选择。 关于这种相互销售合作是否会成为未来的趋势，目前尚无定论，这其中有两大矛盾。

东航官网销售南航的机票吗？ 不能预约非共享航班

3月22日，在东航官方渠道搜索南航机票时，报道称东航官网和app上有大量南航出售，其中除了双方代码共享的航班外，还有相互销售协议展示的南航航班。 由于各航空公司解约等后续操作问题，东航展示了南航各航线的头等舱、公务舱、经济舱的全部价格票。

月25日，新京报记者通过东航官方渠道查询发现，确实有许多南航通过销售航班出现在东航官网。 与之前的媒体报道略有不同，搜索并展示机票后，南航执行的非共享航班，没有价格标识，无法预约，只展示了航班号、起飞和落地时间、地点等。 在东航app上只需共享南航代码和航班展示。

例如，在东航官网搜索3月30日上海到广州的航班，页面上出现的前19个结果都是东航和上海航空的航班。 后面的14个航班与南航代码共享，都可以预订。 其他14个航班是南航直达航班，这些航班有航班号、起飞落地时间和地点、飞行时间，但是没有价格，不能预约。 另外，记者没有在南航的官网和app上看到东航销售航班的新闻。

有些航班和舱位可以预订，但后来只能展示不能预订了。 对比东航在官网和app上部分南航销售航班的情况，新京报记者要求东航方面予以证明。 发布消息时，东航有关部门尚未对此事做出回应。

在相互销售协议的背后，航空公司将试水深度进行合作

目前，东航与南航通过相互销售协议展开的机票销售合作似乎存在一定的不稳定性。 专家认为他们的这种相互销售合作实际上在航空企业之间并不是新鲜的操作

民航专家林智杰指出，航空企业之间通常有相互销售协议，首要约定可以相互销售的航线、舱位、结算的价格和相应的佣金。 在此之前，东航营业部也可以出南航的机票，相当于代理的作用。 特别是如果航班延误被取消，可以让旅客在不同的航空公司之间签名。

民航专家王疆民认为，与此前明显打折的相互销售协议相比，此次东航与南航的相互销售合作存在一定差异。 东航卖的只有南航头等舱、公务舱、经济舱的全价票，南航还没有对等出售。 目前，此次合作在很大程度上属于双方适应网络销售形式的合作协议。

据报道，东航此次大部分南航出售航班，是为了给常旅客越来越多的旅行选择，特别是对航班时刻敏感又不花钱的高端常旅客有哪些？ 但林智杰认为，东航这一举动的背景是，为了让旅客在东航官网上也能与之比价，选择合适的航班时机，东航app和官网有可能成为旅客出行的在线入口，与在线旅行社( ota )竞争 当然，如果以此为目标，单纯的航空公司的合作是不够的。 事实上，东航与上海第三大承运人吉祥航空的相互销售合作已经在年取得了深入的进展。

年7月，东航宣布均瑶集团和吉祥航空合计发行量在13亿4千万a股以下，向吉祥航空和/或其指定控股公司发行5亿17千万H股以下等。 年10月18日，东航和吉祥航空开始运行官网航班新闻互联互通。 吉祥航空官网可以直接查询、购买东航机票，东航官网也可以销售吉祥航空机票。 年11月，吉祥航空宣布将向东航集团东方航空产业投资有限企业非公开发行1.6913亿股以下的股份。 分析认为，东航与吉祥航空的相互销售协议合作是两个所有权合作后，突破领域惯例的实质性合作措施。

海航hiapp关闭，相互销售也有分流旅客的危险

成为旅客移动的在线入口，不仅是东航的考虑，南航市场快速发展部相关人士在接受媒体采访时也有这样的构想:能否在南航的app上展示全航司的价格。

东航与吉祥航空等航空公司的合作，展示了在行业内相互销售的可能性。 对此，林智杰认为，相互销售是否会成为未来的趋势并不容易。

林智杰表示，要通过相互销售实现未来多航司在机票展示、销售等方面的合作，需要解决两个矛盾。 第一个是自我竞争的矛盾。 在自家平台上销售其他机票可能会与自己的航班竞争，也可能分流自己的旅客。 二是需要好好解决与其他航空公司的关系。 航空公司是否把自己的机票放在别的航空公司的平台上销售是个重要的问题。 此前，海航旗下的hiapp走的是ota的模特，想要做一站式旅行app，结果被其他航空公司封杀。

虽然航空公司之间的相互销售合作趋势尚不清楚，但王疆民认为东航与南航的相互销售合作有可能开辟新的合作方法。 除了代码共享合作、联盟合作、股权投资合作的另一种新的、有潜力的营销合作方法。

业界认为，航空公司之间开展相互销售合作将对目前的ota产生巨大的冲击。 但是，前提是航空公司之间形成全面的相互销售，相互销售数量和折扣没有太大限制。

林智杰认为，未来直销的比例不可能达到100%，很多渠道会取得平衡。 有人用ota，有人之前告诉代理，也有人用航空公司的官网。 去具体的航空公司和ota，谁被谁取代不太容易，看到打得很热闹，其实谁也离不开谁，越来越多的是合作关系。 ota可以为客户提供价格比、一站式的旅游产品。 这是航空公司目前无法提供的。 航空公司也具有丰富的离线服务体验等特点，值班机的选座和空中服务都是航空公司独有的离线场景，是ota无法比拟的。