快讯：押金退不了 借车也不太容易小黄车去哪儿了

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昨天，徐先生揉了揉眼睛，折断了手指，数了一下在扣黄先生车押金的人群中的最新排名。 九百万人。 仔细想想，比近五个月前发展了140万人以上。

押金遥遥无期，让徐先生束手无策的是，他在自己家附近辗转了三四个路口，却很难找到黄先生的车的身影。 偶尔在角落里发现，坏了或者车的靠垫成了招牌，没能坐上去。

曾经几千万级退款带来的黑暗瞬间，现在面临着双重困境。 黄色的车怎么了？ 到底要带多久？

共享自行车突然消失了

偶然看到几辆也成了招牌

杭州城西，从丰潭路到拱苑路之间，横着一条东西走向的小路，只有三四百米长，被称为富强路。 小路虽然汽车稀少，但由于紧邻城西银泰城，因此成为日常快递员、快递员弟弟、附近居民经常经过的地方。

大概一年前，这条小路几乎从头到尾排列着各种共享自行车，最多的时候肯定超过了1000辆。 在附近经营多年的快递小哥记忆犹新，但经常遇到车停在非机动车道的情况，我们必须停下来，决定哪辆车可以让开通行。

但是，近日，记者在这条小路往返两次后发现，共有自行车不超过40辆，其中橙色摩托车20辆，蓝色拉拉其次，关于ofo，只进入橙色之间，混杂着黄色。

许多汽车坐垫上已经积满了灰尘，显然没有人坐。 我还有点缺胳膊少腿。 甚至有汽车坐垫，被租给了一间房子被征用。

一位附近居民告诉记者，这种共享自行车成为移动广告的事例屡见不鲜。 在他的指导下，记者在三坝地铁门口发现了一个由共享自行车组成的小广告集散地。 除了座位之外，在篮子里、斜线上，还贴着各种各样的小广告。

除城西外，在杭州繁华街的武林广场附近，共享自行车有时也集体消失。 其中，黄色的车更少。

记者在这个人流量大的地方等了20分钟，直到20多岁的年轻人扫码骑自行车。 他在大半年前买了共享自行车年卡，但是现在还没过期，所以偶尔用。

越来越多的路人表示，他们几乎不骑共享自行车，或者换成共享助力车，虽然价格有点贵，但是比较省力。

官方统计总量减少了55%

运输管道从维修变成了服务

在采访中，记者感受最明显的是，就在比较半年多前，共享自行车，特别是小黄的车数量断崖式减少。 在很多商业区、住宅区的周边，只有黄先生的车散布着，不用说本来就很偏僻的地方。

点环卫工告诉记者，他们至今也很少看到黄先生的汽车运输员和装卸车。

退不了押金的小黄的车，到底去哪儿了？ 目前，企业面临着怎样的困境？

据《江晚报》记者介绍，爆炸陷入资金困境后，ofo创始人兼首席执行官戴威被列为失信被执行人，客户堵车办公楼退押金，总部离开互联网金融中心、押金换金币，退还部分供应商欠款。 而且，对于迄今为止企业方面偶尔应对的他们，现在几乎听不到声音了。

杭州市运输管理部门表示，目前全市共享自行车普遍减少。 去年，杭州共享自行车数量为69.4万辆，最高峰为年，当时达到88.27万辆，有ofo、移动、哈拉、鸣、骑呗、永安行、mtbike等7家公司。 目前共有自行车39万辆，减少55%以上。

相关人士表示，目前正在减重的自行车有三个地方。 一个暂时存放在公司的仓库里，一部分运往周边城市，另一个因为车辆旧而申请报废。

事实上，许多共享自行车企业品牌已经消失，目前已有ofo、摩拜、哈拉、骑呗、名天动力等5个平台。 运输部门还查明了各平台的具体数量:其中移动15万辆、ofo14万辆、哈拉10万辆。

数起来，小黄的车数量位居第二，但是为什么大家在街头感受到的是小黄的车几乎都不见了呢？

实际上在街头的数量可能更少，也可以进行维护和在仓库内未投入。 杭州运管部门相关员工表示，从去年4个季度的服务质量评价来看，摩拜单车4个季度均为第一，哈拉单车后3个季度的第二，目前这两家公司相对于其他公司的服务质量较好。

杭州市运管部门相关工作人员表示，共享自行车数量的减少，其中有政府部门的要求和市场的反动。 网络自行车作为一种经营性的市场行为，最终会受益。 现在车辆比高峰期少一半以上，而公司为了盈利，合理调整了车辆规模。 另一方面，政府基于城市容纳能力，合理投入公司，不断完善现场停车秩序。

据悉，杭州市共享自行车管理的重点，已由乱象维修变为规范服务。 例如，西湖区正在尝试共享自行车进入学校、进入社区、进入公司。 目前，全国只有杭州考试。

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旧车被当作废铁卖

能否拿出新的手段拯救自己

但是，对黄先生的车和共享自行车来说，如何缓解目前的困境，仍然是迫在眉睫的事情。

在业界人士看来，黄先生的车的减少在常识中。 为了前期快速占领市场，大量投放的自行车质量通常按照设计的采用周期计算两年，现在达到了这个节点。 如果新自行车不能补充，旧自行车也必须消失。

钱晚报记者表示，这几天，不少网民爆料，在成都等地，老黄的车有时被当做废品出售，标价为每辆15元。

关于这件事，黄先生的车的官方回应是，他们已经到了报废的年限，但很快就有消息称黄先生的车开始放弃一些城市的共享自行车业务。

然后，4月，ofo前主要代办上海凤凰发布了年度报告。 报告显示，凤凰自行车近期合计了东峡大通及其关联企业支付的各类货款3574.62万元，相关坏账总额为4703.81万元。

可以看到，没钱换新车，二手车大面积淘汰，顾客数量也在迅速减少。 根据来自易观千帆的数据，从去年8月开始，ofo app的月生活人数呈直线下降趋势。 截止到2007年3月，ofo的月生存人数只有1000万人左右，半年前超过了3000万人。

最新消息是，4月29日，ofo在北京测试定点停车的消息。 据悉，客户在还车时需要找到专用停车场，扫码还车。 很明显，这是ofo打算削减运输价格。

ofo还能继续几次吗？ 没有拿到押金的客人，想看到整齐的黄色车再次出现在街头吗？ 答案只有时间。