快讯：中国汽车，沿着“一带一路”跑起来

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年1月，在浙江省宁波舟山港梅山港区，新国产车有序进入装船。 这些国产车的目的地是马来西亚。 章勇涛拍(人民照片)

4月底，第二届一带一路国际合作高峰论坛将在北京举行。 随着论坛日期的临近，世界正在关注一带经贸合作的成果和前景。 在一带一路中，那些领域实现了新的快速发展？ 那些行业写的是共赢的好故事吗？ 相关国家和民众得到了什么好处？ 围绕这些话题，本报将从今天开始发表一带一路共赢物语系列的报道，给您展示丰富多彩的一带一路合作画卷。

编者

前几天，一艘载有2602辆中国产汽车的维京海洋号装船，建设位于宁波一带的综合试验区核心区的宁波舟山港梅西离开码头，前往马来西亚和以色列。 对宁波舟山港来说，这艘船的作业对于首次完成外贸汽车装卸出口超过1万辆的中国汽车产业来说，是走向一带一路广阔市场的又一坚实步伐。

作为重要的消费品和交通工具，汽车在国际经贸合作中具有体量大、实用性强、效果直观等优点。 沿一带一路，中国汽车产业提高质量，开拓市场，形成了长城、吉利、奇瑞、长安、广汽、比亚迪等具有独特特点的自主企业品牌，受到许多国家的欢迎。 据不完全统计，中国汽车出国生产能力超过150万辆。

诉说准确的费用

沙特阿拉伯的地表温度经常达到70℃，我们宣传的产品是根据特殊的气候、温度差进行最严格的试验的

中国制造的汽车，凭什么获得客户？ 精确研究市场，满足客户个性诉求，是中国车企努力的方向，也是一带一路相关国家认同的。

十多年前，叙利亚汽车制造商萨米尔对车展上的奇瑞风云车一见钟情。 车展结束后，他跟踪到安徽芜湖，找到了奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃，想促进风云出口。 两人站在街道旁匆匆谈了十分钟，在这短短的十分钟内，前十辆奇瑞风云车出口叙利亚，拉开了奇瑞出走的序幕。

每次进入海外市场，都要深入研究当地的产业政策、市场状况、顾客行为方式等，进行相应的产品适应性开发。 即使是同一辆奇瑞车，在国内、海外市场销售的配置和功能也可能不同。 例如，中国顾客喜欢小排量涡轮增压车，而中东顾客喜欢大排量自然吸气车。 另外，在沙特阿拉伯这样的地方，地表温度经常在摄氏70度以上，我们宣传的产品会根据当地特殊的气候、温差、路况环境、顾客的个性诉求等进行严格的试验，进行适应性开发。 奇瑞汽车国际企业副总经理杜维强说。

、奇瑞控股旗下的奇瑞汽车、奇瑞商用车等多种产品销往世界80多个国家和地区，其中一带相关国家和地区占46个。 奇瑞在一带一路相关国家的销量占集团出口总量的80%，奇瑞也连续16年保持中国轿车出口第一位，累计出口超过140万辆。

新能源车是中国汽车产业闪亮的招牌。 年开始，比亚迪海外市场新能源车迅速发展进入高速公路，在西班牙、瑞典、意大利、智利、巴西等多个国家的城市获得订单。 其中，在哥伦比亚，比亚迪设计的电动汽车比美国以前传入的柴油客车节省了60%的价格和75%的维护费用。 在英国，比亚迪按照伦敦城市的优势制造轻量化的车身，制造具有夜间电价充电、装修配置、服务性和舒适性等优势的双层电动巴士。 在这些成果的背后，不可缺少的是比亚迪多年来在电池、电机、电控等新能源车全产业链的核心技术上下功夫。

实现当地生产

汽车工业不仅销售产品，还与全球合作伙伴合作，通过协作和共享占据了制高点。

与普通商品不同，现代汽车制造是一项多而复杂的系统工程，需要产业链上下游公司紧密合作。 在一带一路的合作过程中，中国汽车公司将重点在海外开展并购，进行本土化生产，以降低价值成本，扎根当地，深化合作。

在英国、瑞典、比利时、白俄罗斯、马来西亚等国家，吉利控股建设了世界一流的现代化汽车整车和动力总成制造厂，拥有各类销售基地超过4000家，销售产品和服务互联网遍布世界各地 其中，吉利在瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那、美国加州、德国法兰克福等地建设了5个工程研发中心、5个设计造型中心系统，研发设计人员 在海外布局过程中，吉利汽车实现了与沃尔沃、伦敦电动、宝腾汽车的文化融合、人才融合、技术融合，并逐渐产生了协同效应。

共商、共建、共享是大体的一带一路倡议，实现了参与经济普惠的快速发展，而且形势更好。 21世纪，世界汽车产业面临巨大的创新机会，汽车公司的单打独斗不容易赢得这场战争。 我们必须与全球伙伴合作，通过共同和共享占领技术高峰。 吉利汽车集团副总裁杨学良在接受本报记者采访时表示，通过长期探索，吉利从当初单一产品贸易中走出的思考转向了产品、技术、人才、标准和资本共同出口的产业战术布局。

一带市场风生水起的还有具有中美合资背景的上汽通用五菱。 在国内，上汽通用五菱mpv平台产品五菱宏光和宝骏730多年来一直占据中国多功能汽车( mpv )排行榜的前列。 因为这个上汽通用五菱把目光投向了同样在快速发展中国家经济增长态势良好的印度尼西亚。

年8月，上汽通用五菱在印尼工厂正式开工，旨在构建包括供应链体系、制造体系、销售服务体系制度在内的完善产业链。 在产品生产上，公司考虑到印尼地处热带、岛多、高温高湿、空气盐度大等优势，对印尼生产的产品进行了显著的适应化。

上汽通用五菱在印度尼西亚设有工厂，不仅帮助公司自身打开销路，还带动了产业链上下游的相关公司。 据介绍，截至目前，已有16家国内供应商与五菱一起在印度尼西亚工厂开展国际化业务，主要涵盖钢材、钣金、后桥、塑料零件、空调等供应商。 此外，印尼当地汽车零部件供应商也持续加入上汽通用五菱的供应链体系，汽车产品本地化的比例不断提高。 目前，经过近两年的经营，上汽通用五菱印尼企业建立了93家覆盖印尼各大中城市的销售服务基地，拥有2万客户，年整车销售约17000辆。

互利双赢的合作

由于吉利的投资，我回到了工厂继续工作。

出去带来的互利共赢也得到了海外民众的广泛认同。

创造越来越多的就业机会。 在英国，65岁的丹尼斯是伦敦出租车企业的退休员工，年7月企业正式更名为伦敦电动汽车企业后，丹尼斯被重新雇佣。 由于吉利的投资，我回到了工厂继续工作。 关于新上司、新工厂、新产品，丹尼斯很开心。 上汽通用五菱印尼主机厂直接带动就业1000多人，工业园区供应商带动就业700多人，经销商系统、售后服务系统等人员就业迅速发展，得到了当地政府和民众的广泛认同。

培训许多专家。 巴西，帕特里夏娜·伯罗马蒂斯是与奇瑞汽车和当地最大的汽车制造销售商卡尔合作成立的合资公司奇瑞卡奥合资企业的财务负责人。 现在帕特里夏正在夜校学习普通话。 我希望一年能流畅地交流。 她自己去过欧美很多国家，但中国给自己留下了很深的印象。 因为那里的一切都在迅速发展。 中国人对事业的敬畏态度深深感染了我。 感谢奇瑞，给了我更多了解真正革命性车辆和中国技术的机会。 而且，我也想继续进修国际财务专业，用我所学的知识为中巴汽车合作出力。 她说

业内人士认为，在一带一路的建议下，公司走出去是第一步，相互融合、互利共赢是关键。 文化融合是通向人心的必要条件。 公司跨国经营和世界快速发展不分肤色，不分种族，不分语言，为了共同的商业追求而相互尊重共同的快速发展。 全球企业文化是在收购沃尔沃的过程中逐渐产生的想法，被用于吉利的海外收购。 杨学良说。

杨学良说，开放促进竞争，竞争带来进步，最终经济上获得的一定是顾客。 中国的对外开放扩大体现了开放和自信，促进了中国汽车公司的觉醒和自强。 杨学良说，未来，中国的汽车工业必须融入一带一路建设和世界汽车工业的产业链，真正的你中有我，我中有你的竞争与合作格局。