快讯：无钱可烧，共享单车集体涨价！这或许还只是个开始……

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因为没钱，共享自行车集体涨价！ 这可能才刚刚开始

继小蓝、摩拜之后，hello自行车也调整了收费规则。

日前，哈拉自行车公司宣布，从4月15日起，北京地区将实施新的收费规则，每15分钟调整一元。

没有共享单车钱的战争时期补贴，相比以前免费自行车和1元/小时收钱的标准，在调整收费规则后，客户单次15分钟以上的行驶支出普遍上升。

业内人士分析，以往的价格战违背市场规律，调整收费规则有助于公司获得现金流量，也有助于形成良性的市场机制。

涨价已经成为趋势

北京的杨女士是共享自行车的忠实客户，上班路上经常骑摩托车和蓝色自行车，但最近杨女士明显感觉到自行车涨价，她告诉记者，单程15分钟以内可以控制住，没有太大影响，但如果继续涨价，我就上个月车

前几天，蓝色摩托车和摩托车相继发表了收费规则的调整。

从年3月21日开始，蓝色自行车将实行新的收费规则。 起步价调整为1元/15分。 时薪调整为0.5元/15分。

从4月8日开始，摩托车(非助力车)所有车型将执行新版收费规则，15分钟内收钱1元，乘坐15分钟以上，每15分钟收钱0.5元。

蓝先生和摩拜先生调整收费规则后，哈拉先生的旅行方对记者说，虽然哈拉先生的自行车价格比较稳定，但不排除可能会涨价。 几天后，哈罗自行车公布了新的计费规则。

对此，哈拉今天在接受国际金融报记者采访时表示，为了向顾客提供更高质量的旅游服务，哈拉对自行车实施了差异化定价的战略。 例如，哈拉先生的校园车给学生群体补贴。 另外，万圣节摩托车还为客户提供未来的万圣节购物中心等增值服务。

目前，与北京地区相比，蓝摩托、摩托车、晕摩托正在实施新的收费规则，艾媒咨询主任分解师张毅在接受《国际金融报》记者采访时表示，新的收费规则将来将越来越多的城市推广，并在全国范围内推广。

张毅认为，价格调整短期内会给顾客带来压力，但长期来看有助于企业获得现金流量，为顾客服务。

公司需要涨价

但是，共享自行车公司以调整收费规则的名义进行涨价，引起了一些顾客的不满。

但张毅表示，共享自行车公司要想获得现金流，打价格战不是最佳选择。 现在的涨价只是回到市场的本质，否则就没有可持续性。

共享单车遭遇资本寒冬后，各大城市禁止自行车投放后，共享单车公司的营销费用和新车投放费用已经下降，但自行车的折旧和运营维护仍需要大量资金。

领域内的几家头部公司没有对外公布过具体的运价，但可以从一点公开资料中明确。 据美团评估的ipo文件显示，从年4月4日至年4月30日，摩拜收入1.47亿元，经营价1.58亿元，自行车和自行车折旧达到3.96亿元，当月骑行次数达到2.6亿次，但每次骑行收入均为

最近，由于ofo与多家企业存在合同纠纷，民事判决书中也披露了ofo的运维相关数据。 企业根据官网上天津铁飞豹物流有限企业和ofo运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限企业承包合同纠纷一审民事判决书，天津铁飞豹物流有限企业向ofo提供维修和投放自行车服务，其中维修费用(含税价格)为8元/辆，运输和投放费用(含税价格)

根据哈拉旅行前公布的领域数据，大部分客人乘车时间在15分钟以内，人均每周采用3.19次。

由此可见，顾客一次骑行给共享自行车公司带来的收益不高，但自行车的运价却很高。

张毅向记者表示，根据ofo和摩拜过去的经验，价格战明显违背市场规律，而且目前领域的融资状况不理想，要处理现金流问题，注定要回归市场自身，涨价是直接的选择。

目前，一些公司通过调整收费规则来提高一次乘车行，但各公司的月卡仍维持原有价格。 目前，哈拉、ofo、摩拜单车月卡20元，季卡和年卡有一定优惠。 哈拉旅行方面呼吁记者，热爱骑行的顾客可以根据自己骑行的诉求，选择月卡、季卡、年卡等方法，避免领域的涨价问题。