快讯：博越6AT变速器“闹心” 车主：以后不可能再买吉利车

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中国网汽车7月5日(记者戴贤军)数据显示，吉利汽车年前5个月销售56.08万辆新车，同比减少7.74万辆，同比下跌12%，仅实现年销量目标的37%。 年国内整体汽车市场销量不够高，但吉利作为自主企业品牌的第一阵营选手，本应该在冬季间逆势前行，但吉利也明显颓势。 相反，在这几年大跃进式的快速发展中，吉利暴露出了许多产品中存在的隐忧。

博越6at变速器抖动、打滑、不换档

中国网络汽车质量投诉平台近日接到1.8td自动防博越车主投诉，反映博越6at变速器存在严重问题。 该车主博越于去年5月30日购买，但录用一段时间后，车主刹车向前冲，发现存在重大安全隐患。 业主说:“这一定是安全问题。 就像不刹车一样，我的车前保险杠的油漆不能刹车。”

业主经过4s店的故障诊断，表示问题没有得到处理。 在第三次故障诊断中，4s店未经业主同意擅自升级车辆变速器程序，刹车前进的问题得到了处理，但随之而来的是新的问题，变速器的挫折和换挡逻辑明显比以前更严重了。 吉利售后服务告诉车主，只能在刹车踏板和档位顿挫之间二者择一。 车主很生气:现在的变速器程序加速到90km/h后，换到4档就不跳了，换到140档也不跳，160档也变成4档。 业主希望借此恢复原来的变速器程序。 以前变速器的刹车在刹车的瞬间停止了，但是这次不换挡、不换挡是偶尔发生的事情。

项越6at变速器问题不是工况，而是普遍的事情。 据说业主和一起购买博越的3名同事都遇到了同样的问题。 另外，4s店的技术负责人在与业主讨论这个问题时也失口了:有18种车型，都是通过程序升级来应对的。

中国网络记者也就此事向吉利方面发出了采访信，通知称次日当地4s店将前往售后服务。 相比之下，车主把吉利4s店试运行的变速器电路板换成了该车。 关于最终能否处理问题，业主表示日后会进一步注意。

不仅如此，吉利博越还存在严重的燃油经济性虚假。 长时间采用后，该车主发现车辆钟表的油耗在9个左右。 实际油耗在12升左右，同事博越车辆基本也是这个油耗。 痛心的博越让车主后悔:前后也多使用15万、15万的合资车，国民吉利，心理也爱不上了。

dsi变速器为什么这么闹心？

爱的深刻责任的全部。 谈到吉利，车主非常义愤:在网上天天吹沃尔沃和吉利车怎么了，用博越才知道寒心。

据中国网记者咨询，博越的变速器与沃尔沃确实无关。 博越6at变速器供应商来自澳大利亚dsi自动变速器企业。 以擅长收购的吉利，2009年将世界第二大自动变速器企业dsi收入囊中。 随之，吉利将dsi引入国内，在山东济宁和湖南湘潭分别建设吉利山东变速器厂和湖南吉盛自动变速器厂，均生产6at变速器，生产能力共计30万台。 因此，将dsi的6at变速器搭载在豪情、博瑞、博越等吉利汽车上也是有道理的。

但吉利年相反将dsi的大部分股份出售给宁波双林集团。 第一个原因是，以前略有利润的dsi逐年亏损，山东工厂没有实现生产。 另外，dsi的6at变速器在国内的评价差，耗油量高，换档顿挫等问题被广泛指出。 业内人士表示，国外开发的6at变速器无法满足国内小排量发动机的需求，因此匹配工作难以实现。

dsi被收购后，dsi的部分人员被曝光退休，吉利的国内变速研发团队无法摄取dsi技术了。 尽管吉利在整合沃尔沃方面一定取得了成功，但他在dsi上振翅而归。 由于dsi的旧技术、人才储备不足等原因，dsi最终走向没落。

从最近的一系列动向也可以看出，吉利似乎也渐渐放弃了与dsi的合作。 配备7档的双离合器变速器。 此外，吉利去年宣布将与日本爱信aw株式会社成立合资企业，首要从事前轮驱动6档自动变速器的制造和销售。 其计划生产能力为每年40万辆，预计年内实现批量生产。

如果有新欢，旧爱dsi和不吉利会被扔进冷宫吧。 dsi变速箱背负的债务由吉利博越、博瑞的客户承担。 并不奇怪。 博越车主也留下了冷酷的话。 我现在没有好感了。 以后也不能买吉利了。