快讯：首汽约车自营转承包：司机很纠结 乘客很担忧

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的汽车将从自营转移到承包租赁。

上述消息最近得到了第一位汽车相关负责人的证明。 上述负责人表示，企业近期之所以优化运营战略，是为了动员运力更好地满足顾客高峰期用车的诉求。 并与不同运营偏好的驾驶员相比，平台选择不同的运营模式方案，以调动员工的积极性。

但是，一些第一批汽车司机表示，承包后佣金可能会上涨，收入可能不会上涨。 对客户来说，移动的安全性和服务质量是否得到保证是他们最担心的问题。

自营or承包，司机怎么选？

据首位汽车司机介绍，此次运营战略调整前，自营司机每个月的工作时间必须达到208小时，符合条件后的收入包括2100元提成和1500元协议工资，每月订单金额在15600元以上的司机提成25%， 另外，自营司机的手机费、车辆维修费全部由平台承担，还有双倍加油、五险一金等福利。

此次调整中，第一辆汽车为自营司机提供了三种选择方案:一种是持续选择自营，要求司机每天工作8小时，其中包括4小时早晚高峰时段，如果工作时间不符合要求，则按小时数扣除钱。 而且司机每月工资2100元，取消1500元协议工资，每月订单金额达到15000元以上，可以提成。 其他2倍油补给节流至1.86倍油补给。

二是选择转为承包制，司机每月向平台交6600元车费(租金)，平台对各订单按15%计价，其余归司机所有。 另外，加油实行阶梯制，手机费和车辆维修费由司机承担，维修费由平台和司机按6:4的比例承担。

第三，如果前两个方案都不被认可，也没有被选中，司机就会放弃就业机会，被视为交出车后辞职。

第一位汽车司机表示，根据自己目前各月的订单金额，继续自营可能无法满足固定小时数，选择承包制可能会因车费过高而导致收入下降。

另外，司机表示，如果每个月的订单金额为20000元，按照调整前的收入结构计算，提成25%为5000元，基本工资为3600元(基本工资+协议)，补贴4000元，这样的每月收入约为12600元。 按承包计算，20000元提取15%后，剩余17000元扣除6600元车费剩余10400元，补油1200元，收入约11600元。 另外，手机费和车辆维修费由司机承担，维修费个体也承担40%，每月收入将减少1000-2000元。

针对上述问题，第一位汽车相关负责人向中新经纬客户表示，根据平台现有数据，调整后的北京地区司机平均运营时间收入将增长15%，月平均运营收入将增长25%左右。 但是，新方案对于运营积极性不高的驾驶员来说，将来通过平台的收益会下降。 负责人补充说。

自营承包，倒退了吗？

众所周知，最初的汽车约车成立以来一直使用本车辆+自司机提供网约车服务的b2c模式，使用该模式平台可以比较有效地控制车辆质量和司机服务标准。 但是b2c是一种重资产模式，运营价格高，运力规模缓慢。

近年来，首批使用b2c车型的汽车合同车在团队规模上与c2c车型平台存在差距，但网约车新政出台后，部分地区对车辆和司机资质要求较高，这也在一定程度上影响了合规运力。

与之相比，首个汽车合同车方认为，我国网约车市场已经从增量市场转向库存市场，随着市场的成熟，网约车从前期无序快速发展转向拼写服务、质量、拼写效率，服务质量已经成为领域的新驱动力。

关于为什么要在这个时候调整运营战略，为了提高运行效率、提高服务体验、促进车辆资源的相对有效配置和有效运行，企业最近优化了运营战略。 第一位汽车相关负责人表示，对比驾驶人的运营偏好，平台提供多种运营模式，调动其事业积极性，提高高峰期的受注意意愿。

但据第一位汽车司机称，平台自营不是赚钱，而是调整的首要原因。 业内人士也坦白地表示，最初的汽车调整经营战略是b2c和c2c并行，首要考虑的是利润。 看看第一辆车多久没融资，就知道平台还没盈利，时间太长了扛不住。 该人士说。

翻修后，对乘客有影响吗？

关于这次的调整，一点点的网民不能理解。 网民:租赁承包和以前围绕出租车的备份钱的本质区别是什么？ 网民表示，不能在网上订车。 不能租给司机的是一年的承包费，车不是司机。 我感觉还是回到了老路。

另外，最初的汽车相关负责人说，其目的是为了使运力更好地适合顾客高峰期正好需要的时间段的车的诉求，但是平台和驾驶员的合作模式虽然发生了变化，但是对顾客的安全保障和顾客体验没有变化。

但是，一些网民担心，直营承包后，服务质量和乘车安全可能得不到保证。 有网友担心今后第一辆车也不会安全放心。 另外，网友说:“承包了就抽烟，等着需要自己打开行李箱的司机爷爷来接我。”

事实上，直营改承包前的第一辆汽车合同车已经在尝试开放加盟。 年12月，首批汽车加入全国开放机构，符合各当地网约车实施细则、车辆规模500辆以上的客运公司等机构，可以加盟。 年5月，首款汽车合同车宣布在北京开始面向社会招聘个人加盟司机。

随着加盟车辆的开放，服务质量问题日益突出。 今年1月，一位汽车黑卡会员宣布，发现第一辆汽车发生了部分变化，司机的服务态度下降。 之前需要的乘车问候、车内wifi的提示、车内温度是否合适的询问、下车的离别等都消失了，对它们前后的落差产生了疑问。

的第一辆汽车开放了机构和个人加盟，但这位黑卡客户表示，以前的第一辆汽车的所有车辆都将开始直接经营第一辆汽车，司机将与第一辆汽车签订合同并领取工资。 开放加盟后，司机需要支付平台费或被拔掉。

据北京地区第一家汽车加盟机构的司机介绍，开车前环游出租车的每月份子钱为3800元。 改为第一辆汽车平台车后，每月平台收费8300元，至每平台15%。 私家车加盟首个汽车平台的司机，每天的流水额有保障，但抽查比例最高为25%。

事实上，与自营模式统一车辆、统一提供标准化服务不同，承包租赁和加盟模式面临多方面的挑战，平台向c端业主开放，既要加大服务质量，也要加大乘务安全方面的投资。