快讯：电动汽车测评新规采用中国工况，续航、充电、安全是要点

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中国汽车技术研究中心有限企业4月8日发布了《电动汽车评估管理规则》版。 新规则的亮点包括引入专家主观评价、首次采用中国案例的续航与能耗评价、碰撞安全、低温充电、增加剩余里程估算精度等技术指标。

具体而言，新规在原有客观评价的基础上，引入了专家级主观评价，对电动汽车的三电性能和车辆性能进行了综合评价。 客观评价以续航、充电、安全等三电性能为主，这部分评价成绩的权重为64%，而专家级的主观评价则关注车辆自身的性能属性，成绩占36%。

而且，ev-test的新规，也是结合中国实际的中国案例( cltc-p )，替换原有的欧洲案例( nedc )，以全国首个中国案例进行电动汽车评估的规则。 新规在常温、高温、低温场景中引入剩余持续行驶距离估算精度评价指标，应对客户普遍关注的电动车辆停电严重问题。

在安全性能方面，新规在原有的水电安全、人体电磁防护、电磁干扰的基础上，引入了四个新指标。 其中引入了碰撞安全评估，增加了制动安全和视野安全专家级别的主观评估，包括利用c-ncap方法考察车辆侧面碰撞场景下的成员保护和电气安全。 在车辆多、噪音大的电磁环境下，引入抗干扰性强、可靠的行驶能力评价。

充电板方面，按新规定增加低温充电性能评价，考察-10℃环境下低温交流充电互通性和低温直流充电相对充电率。 在现有常温交直流充电互操作性、交直流充电速度和充电抗干扰的基础上，进一步完成了充电性能评估板。

据悉，ev-test规则发布后，将直接适用于年以后各批次的正式评价，旧规则将无效。