快讯：共享单车下半场再迎监管期 多地车辆配额减少

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最近共享单车领域再次发生变化，ofo被曝光车辆被当做废铁出售，哈拉被行政处罚，滴滴的青橙自行车被签约，涉及共享单车的数量控制，如果车辆数量减少，共享单车将来会怎么样？

多家共享自行车公司经过整改、协商

最近，在当地政府的监管下，成都的ofo共享自行车以每辆15元的价格被作为废铁出售并报废。 ofo回答说，这些自行车已经到了报废年数，所以要作为废铁出售。

5月17日，北京市交通委员会对哈拉违规投放车辆行为实施行政处罚，罚款5万元，并在城市6区限制运营车辆投放。

哈拉方面向中新网记者表示，罚款将尽快缴纳，协助管理、积极整改。

除了哈拉移动外，滴滴的青橙自行车也因违章被咨询北京市相关部门，被责令回收违章自行车。

对此，滴滴向中新网记者表示，中关村软件园内的部分蓝色自行车已经接近生命周期，因此，为了更好地满足园区内客户上下班的刚需，滴滴用3000辆新的蓝色自行车置换了10000辆废旧蓝色自行车

5月13日，北京市交通委员会宣布，从即日起开展为期一个月的网络租赁自行车专项管理行动。 数据显示，截至20日，清理破损废弃物，停放车辆3万多辆，部分共享电动自行车也包括在内。

共享自行车的门槛提高，很多车辆的配额减少

此次北京监管部门就主要比较公司过度投放共享自行车一事进行了磋商。 实际上，从年开始，经常对共享自行车执行禁令。

以北京为例，据有关部门介绍，截至去年4月底，北京共享自行车总数控制在190万辆左右，维持到今年4月，比高峰235万辆下降约19%。

不仅北京，其他大城市也在给共享自行车做减法。 成都主城区自行车总量从180万辆减少到75万辆深圳共享自行车总量也从89万辆减少到60万辆。

数量控制也越来越精细，精确到区了。 据北京有关部门介绍，经过调查访问，北京西城区查明春、夏、秋三季度不超过6万辆，冬季不超过5万辆的诉求规模。

除了数量控制外，许多地方正在探索共享自行车的管理方法。 4月29日，广州市宣布40万辆共享自行车配额招标，拟通过公开招标的方法披露3家网络租赁自行车运营商。

这意味着进入共享自行车行业的门槛将会上升。 业内人士表示，这基本上遵循了能者上凡人下的退场规则。

访问:车少了，客户说不值得会员。

最近，据中新网记者访问发现，以北京为例，共享自行车数量明显减少，有时地铁口只有几辆，没有一辆。

而且奇怪的现象是，在人流密集的城市地区，共享自行车少，郊区的车辆反而多。 一位承运人对中新网记者说，城区将不会投入。

共享自行车的行驶高峰已经过去，但记者发现，目前客户骑共享自行车的意愿并不低。 特别是现在主流的共享自行车不需要押金，客户采用的时候，完全不用担心押金的后顾之忧。

艾瑞咨询报告称，截至年底，共享自行车客户规模达到2亿3500万人。 一位客户在接受中新网记者采访时表示，他已成为会员但没有车，今后不值得成为会员。

是否要将自行车共享到废弃节点？

事实上，现在共享自行车的数量并不少。 公开数据显示，截至去年4月底，北京通报车辆规模为191万辆。

为什么这和客户的感觉不太一样？ 共享自行车的内幕对中新网记者表示，实际上，市场上很多共享自行车已经达到了采用寿命的上限，因此看起来车多，实际可用的车少。

共享单车年、年兴起，当时公司投入了大量共享单车，而共享单车通常设计的采用年限也是4年，目前正好达到了自行车被淘汰的时间节点。

车不能多是当前领域面临的不自然的事情，这需要公司及时清理损坏的车辆，使其精细化运行。 日前，移动在广州减重20万辆受损车辆。 摩拜说，共享自行车走精细化道路是未来的趋势。

在共享自行车快速发展的前半个月，共享自行车没有限制投入，产生了许多混乱，给城市管理带来了新的课题。

世界资源研究所中国可持续城市项目主任刘岱宗表示，相关主管部门介入监管共享自行车、数量控制等措施对城市移动及领域的快速发展具有正面意义。 但是，最好建立比较有效的第三方管理机制。