快讯：共享单车“禁停区”乱停未有提示罚款

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根据记者的调查，共享自行车乱停车问题没有明显改善的专家认为，治理应该平衡顾客、公司和政府三者的诉求

6月11日，禁区北京协和医学院基础学院南门，停放了多辆共享自行车。

故宫、王府井周边结算共享自行车入场栏，app标明禁止停车区域。

共享自行车容易移动，但停车混乱等问题困扰着市民的生活。 从6月开始，东城区将对区域内的共享单车进行入栏结算，擅自停车可能会被罚款5元。

最近，新京报记者的访问显示，共享自行车乱停车的问题没有明显改善。 客户对共享自行车入栏的看法不同，有人赞同，也有人认为这偏离了禁止停车区域大、共享自行车容易移动的初衷。 专家认为，管理共享自行车需要充分平衡顾客、公司和政府三方的诉求。

据新京报报道，从6月开始，东城故宫、王府井周边、西城金融街共享自行车入栏结算。 最近，记者的访问表明，锁上禁止停车的区域不会得到罚款和提示。

飞行员:在东西城区共享自行车进入栏目结算

此前，东城区城管委相关负责人在接受媒体采访时表示，东城区故宫、王府井周边从6月开始，将进行区域内共享自行车的所有入栏结算，范围为东单北街、东四南通街、西南池街、北池街、北东四西街、五四街。

根据规定，如果共享自行车停放在指定的停车区域内，则按普通价格收费结算。 在指定区域外停车会增收日程费。 对于共享自行车不在栏内的客户，最初的平台在其锁定后，会在app后台发出警告。 如果第二次出现3次以上根据招聘费增加2元日程费的话，调度费将增加到5元。

上述相关负责人表示，一个地区共享自行车数量过多，将立即通过平台调度，向共享自行车公司派遣运输人员拆除栅栏内饱和的车辆。

另外，摩托车开始与西城区对接，从本月开始推进共享摩托车的入栏结算。 目前，金融街的飞行员正在开展共享自行车蓝牙入栏结算。

共享自行车还没有随机排队

但是在最近记者的访问中，发现共享自行车进站有很多问题。 在东京地铁站，新京报记者在银桥东侧桥下发现了两处共享自行车的停车区域。 地区不仅停放共享自行车，其他自行车和三轮车也在增加。 虽然停车区内还有空位，但是很多共享自行车停在停车区外的人行道上。

记者在共享自行车的app上看到了禁止停车区域的在线链接。 贴上链接，其中详细写着城市运营区域和禁止停车区域。 如果把车开到禁止停车的区域上锁，从即日起将收取5元的车辆管理费，所有客人都有免除的机会。 在app上显示的地图上，禁区已经显示为灰色。

其中，东单三条显示为灰色的禁止停车区域，但整个胡同没有显示禁止停车的标记。 客户只需要共享自行车app的地图就可以看到禁止停车的范围。 协和医院东院区南门位于东单三条。 医院前面是禁止停车的区域，但三楼外三楼停着近100辆共享自行车。 从医院出入的人，停止共享自行车或开锁后乘坐。

共享自行车在禁止停车区域停车也没有被扣除

访问中，记者看到了一名将共享自行车锁在东单三条人行道上，开往协和医院的男子。 记者询问后得知，他将车锁上后，在app内显示了1元的付款。 据该男子称，尚不清楚东单三条是共享自行车禁止停车区。 他打开摩托车app，记者看到自行车关闭后，直接跳转到扣款页，没有禁区提示。

记者用手机扫移动共享自行车，骑上煤炭胡同，在胡同的人行道上随便停车。 关闭后，软件通常表示要付1元的招聘费。 另外，记者没有收到其他提示消息。 同样，记者打开小蓝色的车，把车停在红色的禁止停车区域，关闭后也付了1元的录用费，同样没有其他提示。

记者先后打开4辆摩拜单车和4辆滴答车，将车停在禁止停车区域，显示app全部支付正常招聘费即可，全程未收到平台提示消息。 记者随机采访了20名车停在禁止停车区域的共享自行车客户，得到了未被罚款的回答。 另外，记者将车停在入栏结算范围外，也不收取日程费。

■访问

大多数客户支持自行车的申请

黄先生是普通的上班族，住在磁器口附近。 到了上下班时间，地铁入口、公交车站附近都是随意停放的共享自行车。 每次离开车站，他总是要穿过共享自行车之间的缝隙。 真的很麻烦。 他支持申请共享自行车。 必须管理。 他说，在共享自行车上设立禁止停车区域是可以接受的。 在所有人都很拥挤的地方，不让共享自行车停车也是为了安全，我很支持。

也有人持不同意见。 经常去协和医院东院区的小王对共享自行车设立禁止停车区有意见。 他认为共享自行车是为了方便生活，设立禁止停车区，维持所有原本可以停车的地方是不合理的。 以前，他从东单地铁站下车，骑共享自行车到东单三条，把车停在医院门口的人行道上，到协和医院国际医疗部，只需要不到五分钟。 因为现在设有禁止停车区域，所以他需要把车放在东单北大街的停车区域，去国际医疗部。 至少需要15分钟。 他建议在不影响交通的情况下，将全城禁止停车改为部分禁止停车，设立固定停车区域，切实考虑客人的诉求。

在东单地铁站附近，摩托车运输人员把停在路边的摩托车开在电动车上。 他说，他要求把车停在指定位置，但客户仍在随意停车。

摩托车工作人员告诉记者，从5月24日开始，北京地区被指定为禁止停车区域。 共享单车锁后，通过手机app的电子定位系统，可以知道共享单车是否停在了指定区域。 科尔表示，下一步，北京市将陆续出现新的禁止停车区域。

如果没有被处以禁止停车区域内的罚款，呼叫服务表示，如果停止在禁止停车区域，会通过app发送邮件或提示。 如果没有收到消息，说明车没有停在禁止停车的区域。 关于记者对禁止停车区未提出的疑问，科尔表示，有必要重新审查情况。

滴小青车的相关人士告诉记者，在app上的红色区域禁止停车，要求客户按照具体规定停放共享自行车。 他还表示，未来将推进多项入栏结算。

■专家的观点

共享自行车根治混乱需要找到平衡点

中国人民大学社会人口学院副院长黄家亮说:“共享自行车已经投入社会并被采用了一段时间，但仍然是新的，需要经过一定的时间迅速发展和完善。”

黄家亮表示，指定的禁止停车栏和禁止停车区在一定程度上可以缓解共享自行车乱停车的问题，但只有满足顾客、公司、政府三方的诉求，找到平衡点，才能根治这个问题。

黄家亮认为，在停车填写栏的新规则下，共享自行车公司作为利润主体，应该承担更大的管理责任。 客户出于方便的目的采用共享自行车后，必须考虑整个社会的环境，结合自身的便利和他人的便利，摒弃凌乱的恶习。 相关管理部门应当及时制定和完善规章制度，根据现实情况制定实际可行的办法，不能一刀切，要保证市容市貌，考虑市民的实际诉求。 (张静雅摄影王飞)