快讯：下半年再有两架国产大飞机试飞 C919还要试飞多久？

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国产大型客机c919完成了试飞。 飞机的试飞验证条款很多，也许3、4年就可以取得适航证

从年5月5日到年8月1日，中国有4架国产大型客机c919完成了试飞。 今年下半年将有两架大型客机投入试飞。 届时，c919大型客机的研制将进入密集飞行阶段。

c919要真正实现商业飞行，必须拥有tc、pc、ac，三证不可缺少。 业内专家认为，今年将有6架飞机投入试飞，意味着c919的适航取证将全面提速。

8月1日，104架c919大型客机于5时32分从上海浦东国际机场第四跑道起飞，经过1小时25分的飞行，完成多个试验点，在对飞机各系统进行初始驾驶检测后，于6时57分返航，顺利完成首次试飞任务。

8月1日，中国商飞c919大型客机104架试飞。 中新社记者殷立勤摄影

第四架c919大型客机完成了试飞

104架是c919大型客机的第4架试飞飞机。 截至目前，中国商飞企业已有4架飞机投入试飞，101-103架在西安阎良、山东东营、江西南昌等地开展试飞，静力试验和其他地面验证试验也在稳步推进。

105、106架飞机也将于今年下半年投入试飞，c919大型客机的研制将进入密集试飞阶段。

民航资源网专家、民航资深林智杰表示，今年有6架飞机投入试飞，意味着c919的适航取证将全面提速。

飞机取证任务很重三个证书缺一不可

根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国适航管理条例》，任何单位或者个人设计民用航空器，都必须向民用航空局申请并取得型号合格证( tc )。 制造民用飞机，采用需要经过生产许可审查取得生产许可证( pc )的民用飞机，需要经过单机适航检查取得单机适航证( ac )。 也就是说，c919要真正实现商业飞行，必须拥有tc、pc、ac，三证是不可缺少的，适航证是最后，也是最重要的一步。

中国商飞arj21原副总经理周济生表示，飞机取证任务非常繁重，有非常多的条款，分为许多支部，各支部都有各自的具体要求。 适合性验证的方法有很多。 其中有些部分需要通过飞机地面试验等铁鸟试验之类的实验进行验证。 周济生表示，在所有验证中，最重要的是moc6的适航符合性验证，这个环节必须通过飞行试验完成。

每次试飞的验证科目都不同

到目前为止，c919飞机完成了三次试飞，但验证的科目各不相同。

其中101架作为首架试验飞机，首先验证了c919架的飞行性能，其飞行试验结果将影响后续其他试验飞机的飞行速度、飞行高度等指标范围。 102架飞机测试了飞机发动机系统，明确了c919的动力水平。 103架机器首要测试c919的操纵能力和结构强度。

8月1日试飞的104架飞机验证了航电系统、起飞着陆性能、自动飞行系统、自然冻结等相关科目的试飞任务。

据《中国民航报》报道，c919首次飞行成功后，将进行729门试飞，以完成取证任务。

注释1

为什么要用6架飞机分别验证？

需要验证的条款很多，光一架飞机验证时间就太长了

周济生解释说，正因为需要验证的条款非常多，这是因为用一架飞机验证所有条款需要很长时间。 他告诉记者，试飞通常需要飞行6000个小时以上，一架飞机每天飞行10个小时，除了周末和节假日，差不多两年就可以完成。 如果使用5架飞机，平均每天飞行2小时，就可以完成所有的验证科目。 在这种情况下，例如波音和空中客车多由5架飞机进行试飞，各飞机的验证科目不同，但前提是所有试飞飞机的结构都一致，即使略有不同也不会影响试飞科目的验证。

注释2

c919计划试飞多久？

如果遇到无法预见的情况，拿到机票可能需要三四年

通常，飞机首次飞行后需要两年左右才能完成取证和交货。 从c919首次飞行过去了两年，但其飞行之路还没有结束。 c919取得适航证需要多长时间？

周济生认为，飞机在试飞中会面临不可预见的情况，由于中国在大型飞机制造方面还处于探索阶段，我们的经验比较少，需要慢慢探索经验。 所以，拿到航空证可能需要三四年。

对此，中国民航c919模特合格评审组组长张迎春也在接受媒体采访时表示，3年取证乐观，5年取证过长。

注释3

c919的市场前景怎么样？

目前，全球市场欢迎波音的同行竞争对手

据中国商飞介绍，波音737max和空中客车a320neo是国产大型飞机c919的直接竞争机型。 受波音两起事故的影响，波音737max尚未解禁。 在这种情况下，中国的大型飞机会迎来更大的市场空间吗？

周济生认为，中国的大型飞机制造业是后发的。 有后发的特征。 例如，我们的c919可以一下子对准波音737最新型号的飞机。 但是，后发的劣势也很明显，由于基因不足，所以一步步来看，发展速度很慢。 周济生说，从飞机的研发方面来说，中国的经验不充分，但该走的过程我们一步也不能少，必须在探索中前进。 周济生表示，波音737max的问题需要改善，中国飞机制造产业需要从中吸取教育，反省自己。

林智杰也表示，在波音737max停运的情况下，旅客对波音737max的信心下降，目前的全球市场更欢迎波音的同行竞争对手。 波音737max也提醒了我，最重要的是开发好飞机。 未来c919要进入世界主流市场，最核心的还是要取得世界准生证，也就是美国联邦航空局和欧洲航空安全局的适航审定。

林智杰坦言，大飞机制造业需要工匠精神，目前c919与波音737max和空中客车a320neo相比，在经济性等各方面存在差距。 只有c919先飞，安全可靠地飞，然后不断改进升级，生产第二代、第三代国产大型飞机，才能挑战西方主流制造商。

盘点存货

第一架

c919首飞

北京时间5月5日15时19分，中国自主研制的新一代喷气客机c919完成首次飞行，成功降落在上海浦东国际机场。 从1970年运-10立项开始，中国第一架具有国际主流水平、完全自主知识产权的干线飞机c919首成功飞行，中国大飞机梦圆蓝天。

第二架

c919首飞

北京时间12月17日10时34分，经过两个小时的飞行，于12时34分安全降落在上海浦东国际机场。 这标志着第二架c919大型客机完成了首次飞行。 这意味着c919大型客机逐步开始全面试飞新征程。

第三架

c919首飞

北京时间12月28日11时07分，国产大型客机c919第3架从上海浦东国际机场第4跑道起飞，完成首次飞行。

12时45分，经过1小时38分的飞行，国产大型客机c919的第三架降落在上海浦东国际机场，结束了第一次飞行。 在这次飞行中，103架c919飞机完成了21个测试点。

第4架

c919首飞

年8月1日，104架c919大型客机于5时32分从上海浦东国际机场第四跑道起飞，经过1小时25分的飞行，完成多个试验点，在对飞机各系统进行初始驾驶检测后，于6时57分返航，顺利完成首次试飞任务。