快讯：我国交通强国建设进入落地实施期

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新中国成立之初，全国铁路总里程仅为2.2万公里。 道路距离只有8.1万公里，没有高速公路。 民航航线1.1万公里，只有12条航线。

年末，全国铁路总里程为13.2万公里，是1949年的6倍。 公路行驶距离为485万公里，是1949年的60倍；定期航班为4945次，是1950年的412倍。

交通是兴国之要、强国之基。 从封闭到四面八方，70年的交通巨变改写了神州大地的时空格局，铺上了经济腾飞的康庄大道。 党的十九大确定了建设交通强国的宏伟目标，《交通强国建设纲要》即将出台，交通强国建设将进入落地实施期，成为中华民族实现伟大复兴的澎湃动力。

40年前，同济大学道路与城市道路专业大学一年级学生朱永灵第一次从外国专家口中知道了高速公路。 那时，听了这本天书的青年无论如何也没想到中国高速公路的行驶距离会成为世界第一，但自己有机会参加了港珠澳大桥这座世界最长的跨海大桥的建设。

道路变成了网，铁路密集，高铁疾驰，巨大的船出远门，飞机飞行。 天险改道的中国交通行业的一次飞跃让世界赞叹不已。

过去，长期伴随着人们旅行记忆的，是骑着驴去北京，满大街的自行车，拥挤闷热，一分钟667米的绿皮列车，乘客先称重，体重合格后坐飞机。

目前，春运铁路运量达到4亿人次，一半以上旅客被选为高铁，1分钟复兴号列车5.8公里，首都国际机场迎来1.5班，网上订车、共享自行车等交通新业态迅速发展。

曾经，峡谷天险难过，山乡郊野寸步难行，航道码头待修，路网稀少，线单站分散，人均铁路长度不足5厘米，没有烟长。 人均道路长度不到20厘米，还没有普通人的一条腿长。

目前，铁路网纵横交错，四纵四横高速铁路网建成运营，我国成为世界上唯一的高速铁路网运营的国家。 道路网四通八达，通硬化路乡镇和建设村分别达到99.6%和99.5%。 大型港口建设加速推进，年，全球港口集装箱吞吐量排名前10位的港口中，中国港口占7席。 民航面貌焕然一新，国内定期航班通航城市从1950年的7个增加到230个，定期航班通航港口数量从1949年的36个增加到去年的233个，以国际枢纽机场为中心，以区域枢纽机场为核心，其他干、支线机场相互合作的格局初步形成。

过去，铁路设备陈旧落后，牵引动力多为国外淘汰的机车，性能差，车龄老，功率小。 在我国上空飞行的民用飞机几乎都是从美欧进口的。 目前，交通运输设备数量激增，各类运输装备技术突破创新。 以高速列车、大电力机车、大型客机为代表的具有自主知识产权的高性能铁路和飞机装备技术达到世界先进水平。

年5月，c919首次飞行成功，实现了国产大型客机的零突破。 年5月，设计时速600公里的高速磁悬浮试验车在青岛下线，刷新了人们对中国速度的认识。

曾经，买票难、移动难、排队买票的旅客喘不过气来，春运期间车站里挤满了人。 现在，你可以不出门就在网上购票或在手持设备上投票。 从人工检票到人脸识别，旅客智能出行并不新鲜。

全球首个大体智能照明系统、智能乘客安全检测系统正式通航的北京大兴国际机场广泛应用各智能新技术，重点建设19个平台的68个系统，实现了对大兴机场全区域、全业务行业的覆盖与支持。

新中国成立以来的70年，是交通基础设施不断密集成网、综合运输保障能力大幅提高的70年，是交通运输业不断深化改革、朝着交通强国目标稳步前进的70年。

党的十八大以来，现代综合交通运输体系建设进入了一个新阶段。 为了适合道路的地方，适合铁路的地方，不浪费，必须乘坐最合理的交通工具。 全国交通运输领域统筹推进基础设施互联网化布局，铁路、公路、水运、民航基础设施建设短板、强筋骨，五纵五横综合运输大通道基本贯通，交通运输服务保障能力明显提高，国民经济大动脉作用日益显现。 年交通固定资产投资在2万亿元以上高位稳步增长，年、年超过3万亿元。

并且，交通运输部深化了收钱公路制度改革，降低了路过的费用，今年内基本取消了全国高速公路省界的收钱站，积极推进高速公路不停车快速收钱。 截至年上半年，推动物流价格下降超过2700亿元。

在这个阶段，交通运输的快速发展实现了从整体放松到基本适应的逐步转变，为国民经济持续高速发展提供了有力的支撑，我国也从交通大国逐渐向交通强国迈进。 展望未来，站在中国特色社会主义新时期的出发点上，交通运输业将沿着优质快速发展的道路稳步前进，开拓更广阔的快速发展空间。