快讯：华泰汽车陷债务危机 攀上“救命稻草”富力

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时代周报记者李静出生于上海

工资短缺、停产、销量下滑岌岌可危的华泰汽车集团有限企业(以下称华泰汽车)最近被评级机构降级。

8月12日，时代周报记者从上交所获悉，大公国际判断资信有限企业(以下简称大公)发布公告。 由于华泰汽车资金链紧张、偿债能力大幅下降、偿债能力弱、存在高违约风险，决定将华泰汽车主体信用等级调整为bb，评级展望为负。

曾经风光一时的华泰汽车现在沦落为边缘化车企，在内忧外患不断的情况下，7月初宣布从战术上连接地产商富力集团，似乎成为了华泰汽车最后的救命稻草。

8月18日，汽车拆卸师任万付在接受时代周报记者采访时坦言，并不期待华泰汽车未来迅速发展。 由于缺钱、缺人、缺技术，华泰汽车企业的品牌声誉和销量比较差，一直在走下坡路，翻身不容易。 万付说。

对此，记者于8月16日致电华泰汽车集团执行董事张宏亮，询问其目前经营状况和未来快速发展计划，但以繁忙为由拒绝接受采访。 此前负责信息表达媒体的企业品牌部长也辞职了。

陷入资金危机

随着大公对华泰汽车评级的下调，华泰汽车债务危机进一步发酵。

大公国际公告称，自2007年7月以来，华泰汽车涉及与太平洋证券、九州证券、国海证券等相关纠纷，16华泰01 16华泰02 16华汽02三只债券金额合计超过17亿元，反映出资金链紧张。

大公表示，面临转卖的16华泰02必须于年7月29日发放转卖资金，金额9.12亿元，截至公告发布日，没有确定的还款资金来源。 另外16华泰03年10月进入转卖期，债券余额为20亿元。

同期，华泰汽车限制资产162.62亿元，占净资产的比例为95.02%，包括华泰汽车所持上市企业辽宁曙光汽车集团股份有限公司在内的多家子公司的股权已经质押或被冻结。

另外，华泰汽车与供应商、工程施工人员等有很多诉讼。 年以来，由于多家子企业未履行法院执行通知书指定期间生效的法律文书明确支付义务，华泰汽车法定代表人多次被列入限制费用人员名单，华泰汽车及其多家子企业被纳入被执行人和失信被执行人。

一系列数据表明，华泰汽车危机由来已久，资金链已处于破裂边缘。

最终得出结论，华泰汽车到期债券债务来源存在较大不确定性，且短期债务压力大、资产限制规模大、再融资能力大受限制、偿债能力大幅度下降、偿债能力弱、存在较高违约风险。

事实上，这也只是华泰汽车危机的冰山一角。

据华泰汽车年企业年度债券报告，年华泰汽车负债共计375.66亿元，流动负债260.4亿元。

另外，根据天眼检测数据，截至8月19日，华泰汽车共有91起诉讼案件。

除债务危机外，华泰汽车的盈利能力和销量状况也不容乐观。

华泰汽车年企业年度审计报告显示，年，华泰汽车营业收入181.85亿元，同比增长1.8%。 但归属于母公司的股东净利润为-15.59亿元，同比下跌243.24%。

根据搜狐汽车公布的华泰汽车销量，华泰汽车全年累计销量为11.99万辆，同比减少8.92%，与年初制定的20万辆目标相差甚远。 今年上半年，华泰汽车仅销售3.85万辆，销量不太理想。

对此，任万付向时代周报记者表示，实际上华泰汽车并不在汽车主业上盈利，而是涉及金融、房地产等行业，在资本市场上谋利润。 在汽车产品方面，华泰汽车缺乏竞争力，无法跟上大的环境变化，会逐渐被市场淘汰。

携手进军新能源

面对诸多困境，华泰汽车携手选择房地产开发商富力集团实施自助。

7月6日，富力集团联合华泰汽车在北京富力万丽酒店召开发布会。 双方宣布战术合作富力集团加入华泰汽车，迅速发展新能源汽车产业。

华泰汽车在公告中表示，双方将携手快速发展电动化、智能网络、无人驾驶汽车技术，建成世界级新能源汽车公司。

富力集团和华泰汽车的合作是各自需要的，富力集团打算进行多样化经营，分担风险。 华泰汽车也在争取越来越多的资金以扭转危机。 任付表示。

迄今为止，双方尚未公布各自具体持股比例和后续合作的详细情况。

早，华泰汽车就商定收购曙光汽车集团，计划快速发展新能源整车和核心系统产业，其控股公司在曙光汽车集团之后拥有完善的整车生产资质、全序列业务布局。 但是，华泰汽车在新能源车方面并未占有一席之地。

一位业内人士向时代周报记者表示，并不是所有的房地产公司都能造车，另一方面房地产领域的运营和汽车领域有很大的不同。 另一方面，新能源车领域面临着补贴退潮和外部竞争加剧的双重压力。 随着富力集团和华泰汽车牵手，未来还是会面临一定的压力。

光证券研究报告称，补贴退保将推动领域集中洗牌和落后产能提前退出，只有少数头部公司通过技术和价格的提前布局能够抵御寒冬。

事实上，华泰汽车这样的中车企业出现了非常颓势。

任万付氏认为，华泰汽车在经历汽车市场低迷期时，凭借自身实力难以抵御寒流，因此衰退趋势越来越明显，并不看好华泰汽车未来的快速发展。