快讯：从乘车码到ETC 交通场景缘何成支付领域“香饽饽”？

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从乘车码到etc客户大赛，支付巨头在交通行业的争夺战持续升级

交通场景为什么会成为支付领域的香饽饽？

现在办理etc，9成免费安装etc免费发送。 通行费变为95成今年下半年以来，全国etc车载设备进入免费时代，各银行机构和移动支付巨头为了让更多业主安装etc，使出浑身解数，在这场etc客户大赛中，抢占先机。

另外，移动支付巨头最近未签约最新的乘车代码数据就公开了，在公交和地铁系统中加速了乘车代码的宣传。 交通场景成为支付领域各方争夺的新热点。

支付大牌的交通场景

年以来，手机支付开始向交通行业延伸，出现在腾讯、阿里等互联网巨头掌门人最频繁采用的公共交通工具中，成为各自支付业务的代言人。

年，阿里支付宝( Alipay )、腾讯微信、银联云闪付等开始接入全国地铁、公交系统，宣传乘车码的采用。 业内人士表示，移动支付巨头的进入将在智能交通行业引发新一轮的大竞争。

今年1月21日，广深城际铁路宣布，从当天开始，无需提前购票或忘记身份证，可以使用支付宝( Alipay )的支付码直接乘车。 腾讯乘车码支持brt、公交、地铁、缆车、渡轮等智能交通移动支付场景。 另外，京东支付和各大银行在交通旅游行业都有布局。

最近，腾讯方面公布了最新的乘车代码数据，截至去年7月，乘车代码顾客数超过1亿人。 目前在全国28个省级行政区的120多个城市完成了布局。 据悉，腾讯乘车码于去年7月30日首次开通广州brt高速巴士，至今刚刚经过两年。

更早布设乘车码的支付宝( Alipay )也于近日公布了最新的乘车码数据，目前支付宝乘车码的顾客已经突破了2亿人，覆盖了国内200多个城市。

今年5月28日，国家快速发展改革委、交通运输部印发《高速公路电子不间断快速收款应用服务推广实施方案》，要求年底全国etc客流量突破1.8亿人次。

出了这个方案，各银行机构的宣传手段可以说是多种多样的。 腾讯、阿里等移动支付巨头也加入了狂热宣传etc的战争。 在布局方面，支付宝( Alipay )方面与银行机构合作，腾讯主要由微信小程序etc助手开展。

业内人士表示，高速收款等智能交通行业存在巨大的青海市场，受支付巨头们追捧的东风，预计将展开新一轮的交通支付卡战。

目标是提高客户的粘度

从乘车码到etc客户大赛，支付巨头布局交通场景为什么这么热心？ 苏宁金融研究院研究员黄大智表示，对于支付宝( Alipay )和微信等支付巨头来说，乘车码和etc等交通场景被频繁采用，虽然利润不高，但可以通过日常支付行为培养顾客习性，提高顾客粘度。

据了解，顾客粘度是指顾客对企业品牌和产品的忠诚、信任、良性体验等相结合的依赖度和再利用期待度。 etc的宣传政策，给了大公司们增加顾客粘度的机会。

据统计，截至6月26日，全国etc发行累计8434.62万美元，进度44.19%。 也就是说，下半年不到6个月，约9200万辆车将搭载etc。

近亿业主的客户，etc是日常刚性支付场景，客户开通后，换卡需要注销，因此成为客户粘性高、支付机构激烈争夺的市场。 易观金融领域资深分解师王蓬博认为，客户转型已不是根本，对支付巨头来说，无需增加客户数量，需要提高客户粘度，提高客户粘度的基础是场景展望，因此特别重视采用etc和乘车码。

交通支付场景具有顾客库存大、数据波动小的优点，相关机构获取相关数据后，可以分解完整顾客画像，提供更好的营销方法。 重庆资深金融人士程海做了如下发言。

业内人士还表示，移动支付机构和银行争夺etc客户是一个开始，他们重视以etc为入口的更大的金融空间和服务空间。 etc客户这个集团可能既需要高质量、高净利润的客户，也需要金融贷款服务，有助于扩大业务范围。

从流量生意突围到b端

乘车代码只是进行了支付的访问。 移动支付只是开始，智能交通是下一个探索的重点。 据腾讯乘车码队相关人士介绍，随着交通行业支付争夺战持续升级，移动支付机构也从单纯的流量争夺战扩展到了B端大赛。

据介绍，B方面向商家、公司层面提供服务产品，间接为客户服务。 在支付领域，随着监管变严、牌照收紧、准备金红利消失，第三方支付迎来了竞争的下半场，其中交通行业被认为是下半场竞争的主场。

除了加快智能交通布局外，腾讯支付宝相关人士表示，乘车码是公交企业数字化创新的入口，也是我们开展旅游行业b端服务的出发点。 这些人早就认为，我们只处理一种支付方式，用现金买卡、扫码乘车，将与领域的合作伙伴形成非常浅层次的合作关系。 将来会和很多伙伴发生化学反应，扩大商业可能性。

业内人士分析认为，交通场景中最常见的b端是公交和地铁系统，在更广泛的方面有铁路系统。 除了现实场景中存在的交通应用外，围绕交通上下游的包括出租车、租车、购车等，都属于交通大生态系统。

现在，很多支付机构开始布局加油站和停车场景，还包括与商场、停车场、路面停车机构等的合作。 程海表示，随着更多互联网企业投入交通行业，单纯依赖流量赚钱的模式已难以持续。 因此，他们正在寻求越来越多的、更深入的网上合作机会。

然而，支付公司们以交通行业为中心展开相应的b端突围，并非顺风顺水，仍存在诸多难点。 一位领域人士指出，与B方公司合作最困难的是谈判，还有规则互通、B方公司业务规则、支付机构业务规则、甚至监管和领域规则。 在这些规则下，很难在公司之间找到共同点，合理合法地合规。

对此，中金支付相关负责人认为，未来支付机构之间的竞争应该是金融技术的竞争，更应该是人才的竞争。 此外，支付公司应逐一发挥和保持自身的竞争特点，丰富和培育新的应用场景，提高服务顾客的能力，满足市场个性化的支付请求。