快讯：优科豪马轮胎高速爆胎惊魂 厂商仅看图就认定责任为车主

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一位一汽丰田荣放rav4车主向中国网记者讲述了最近发生的令人震惊的瞬间:新车才五个月，在阜锦高速公路上，突然左后轮发生了严重爆胎。 想起这一幕，业主至今仍后退着说“下车后吓了一跳”。 幸运的是，当轮胎是后轮，车速没有超过100公里/小时的时候，正如所说，如果前轮爆胎了，我们一家的车内五个人不知道会发生什么！ 资料显示，当时速度超过120公里，爆胎结果几乎是开车死伤。

优科豪马光看图就认定爆胎责任为业主

爆胎的车被当地一汽丰田4s店吸引，以为事件到此结束。 但是，4s店在与轮胎制造商优科豪马取得联系后，随之而来的是优科豪马技术人员出具的令车主失望的鉴定报告:阜新全泰丰田店合作提供的新闻和照片显示，优科豪马已经垮了。 原因是轮胎在低气压状态下行驶造成的。低气压发生的原因是轮胎瘪了，爆胎后也继续行驶而被压坏了。

车主对这份鉴定报告表示极其不认可，无法接受。 首先，车主表示工作日的车环境基本上是城市路况，车辆行驶路况没有任何问题，轮胎也没有外力和损伤的可能性。 其次，4s店的维修人员也对有问题的爆胎进行了扒上检查，未发现刺伤痕迹，轮胎外周光滑，轮胎条纹无严重磨损，仅外周有爆胎裂缝。

更令人难以接受的是，优科豪马的技术人员只需目视入住4s店的照片就直接出具了鉴定报告。 车主认为优科豪马不能不看实物拆解就直接下结论，显然是推卸了责任。 在业主的追问下，优科豪马的技术人员回答说:“即使有被轮胎刺伤的痕迹，我们也不一定能找到。” 他还承认，爆胎不一定是外伤引起的，如果有鼓包和空气不足等几个原因，也有可能爆胎。 这些不在我们的请求范围内，只能说不是我们轮胎的制造原因。 业主不能哭:如果是专业鉴定报告，不知道是什么原因爆胎的，也不听4s店专家的反馈，直接推断是我个人的。 另外，业主被优科豪马技术人员表示，如果不服，可以找第三方鉴定。

另外，业主也积极向一汽丰田信息传达，但后者总是表示抱歉。 在什么地方投诉的车主在事故发生后也无法乘车，也担心会再次发生危险，忍不住不得不自费更换两个前轮的轮胎。

一位轮胎业内人士表示，轮胎制造商如何只凭照片出具鉴定报告，已经受到业界的诟病。 他还表示，轮胎质保期没有统一标准，各方面说法不一。 轮胎质量问题的鉴定都由厂家自行颁发，既是运动员，也是裁判员的方法，为轮胎厂家逃避责任提供了温床，客户的利益自然难以保证。

优科豪马问题由来已久

在车质网上，一汽丰田rav4荣放优科豪马轮胎出现结皮、裂纹等问题的例子不少。 去年，上海优科豪马轮胎销售有限企业去年6月14日生产的批量召回2416家进口优科豪马企业品牌冬季轮胎，共计77辆。 由于制造工序上的问题，胎面橡胶(与路面相接的胎面部分)的下层橡胶强度不足，在行驶中会发生胎面浮起。 否则会导致车辆摇晃或异响，持续行驶可能会导致胎面部分剥落、影响操纵稳定性、安全隐患。

中国网络记者咨询后发现，全球知名轮胎巨头中、外两地召回的一些事项存在明显差异。 米其林年、年、年在北美市场分别召回7.7万只公共汽车轮胎、130万只轮胎、12.9万只商用车轮胎。 与之形成鲜明对比的是，米其林、优科豪马等中国市场的召回数量微乎其微。

此外，年优科豪马承认轮胎采用了世界最大的碳纤维复合材料制造商日本东丽( toray )的假冒产品，其中有些产品流入了中国市场。 篡改数据的虚假参数轮胎代码是保持轮胎形状的基础资料，关系到轮胎骨架部分和安全性。

对于优科豪马等轮胎制造商来说，可以在公司自己出具的报告中简单地解决车主的投诉，也可以简单地说不得向第三方企业鉴定等。 但是，轮胎关系到汽车的行驶安全，但是优科豪马有点怠慢。