快讯：发改委:正了解"征求意见稿"情况 专家:有助稳定车市

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车市正处于低潮，近期流出的“增加汽车、家电、电子产品更新费用促进循环经济快速发展的实施方案-年”征求意见，备受瞩目。 对于征稿在促进汽车费用和振兴汽车产业中的作用，专家们也表示了积极的看法。

崔东树认为促进费用的核心之一是稳定汽车的费用。 许海东表示，限购是限制费用，相应地，放开部分限购以促进费用将大有裨益。 薛旭认为，意见书一经实施，许多人将加强防范政策取消，甚至提前交费。

对比昨天( 4月18日)网上最近传出的国家发改委制定“进一步扩大汽车、家电、电子产品更新费用，促进循环经济快速发展实施方案年”征求意见，国家发改委在例行发布会上表示，了解相关情况，均

网络上流传的“进一步扩大汽车、家电，花费电子产品更新费用促进循环经济快速发展的实施方案-年”正在征求意见

促进汽车费用稳定经济快速发展

值得注意的是，意见稿的流失正处于中国汽车市场低迷期。 国家统计局发言人毛盛勇在回答记者关于4月17日年一季度国民经济运行情况的提问时表示，中国汽车产销可能进入暂时调整期。

数据显示，中国汽车销量为2808.06万辆，比上年减少2.76%，时隔28年迎来减少。 今年一季度，我国汽车销量为637.2万辆，仍同比减少11.3%，形势不容乐观。

对此，乘用车市场新闻联席会议秘书长崔东树在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，“中国的汽车限购政策已经持续了很久，这也导致了汽车市场的快速发展低迷，使汽车产业的快速发展与整体经济的快速发展水平严重不一致。

崔东树认为，汽车作为明显能够促进费用的产品，稳定汽车产业，带动众多产业链的快速发展，如加工、制造、电子，乃至旅游、金融等上下游产业，将大大推动整体经济的提高。 因此，促进成本的核心之一是稳定汽车的成本。

中汽协秘书长助理许海东也向记者表示，意见稿目前正在流传阶段，最终正式发表也有可能被编纂，因此目前无法进行评价。 但是，如果相关政策出台，一定会极大地促进产业的快速发展。 因为限购会限制费用，相应地，释放一部分限购来促进费用，会有很大的收益。

中国市场学会营销专家委员会秘书长、北大战术与营销课程发布专家薛旭更为乐观，如果实施意见稿，将对汽车产业产生强烈的刺激，使许多人加强甚至提前取消汽车支出政策，从而防止汽车支出政策的取消

汽车限购、限购应当适当、合理开放

聚焦意见稿具体复印件，网上流传的文件显示，意见稿共提出9条促进汽车费用的意见，以打破轿车费用升级制度的障碍，优化汽车费用的采用环境，加大汽车的金融支持力度。 包括深入推进城市服务行业车辆费用升级，培育汽车特色费用市场，快速发展汽车费用采用环境，加大汽车金融支持力度，完全鼓励汽车费用税收机制。

其中，取消限购和对皮卡迪利小镇的开放无疑是最引人注目的。 例如，前几天，经济日报-中国经济网发布了特辑《销售额激增的北京皮卡市场的理由是什么》，分析了停放在北京五环外马路、小区内、地铁口的皮卡数量明显增加的现象，取消城市限制后，皮卡迎来了市场的春天。

以北京为例，年北京一期个人普通轿车指标签售率仅为0.0423%(2367:1 )，限购放开无疑将释放较强的汽车消费能力。

徐海东说，限购的适当开放丝毫不会加剧大城市的交通拥堵和污染等问题。 这些问题的处理必须依赖于法规管理、吸引力的增大而不是限制汽车数量的增加。

薛旭也认为，基本上，目前的大城市已经非常拥堵，汽车的增量不会明显加剧拥堵。 但是，解除限购对于没有车的家庭来说是不太容易的机会，显示了公平。 另外，与新能源汽车解禁相比，没有环境压力。

政策要顺利推行需要很多拳头

值得注意的是，由于以往二手车限行缓慢，以及国六排放各地执行时间发生变化等，在意见稿正式落实后，对于是否会出现难以执行的问题，崔东树认为只要刺激汽车的费用是一点鼓励性的政策，都是值得关注的

薛旭分析说，上面有政策，下面有对策是客观存在的，但这次的费用促进政策是国家战术层面的，如果进行后续的监督、执法检查，除了舆论批评外，地方政府打边球的现象也必须得到处理和处理。

许海东认为，如果真的能制定有利于各地政府、公司快速发展的政策，它一定会贯彻执行。 另外，政府也有必要设立国内部门以保证政策的顺利推进。