快讯：碳纤维地铁列车亮相 透明车窗可上网

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昨天上午，北京国际城市轨道交通展览会在北京开幕，涌现了一些前沿轨道交通科技成果，中国中车发布的碳纤维地铁列车cetrovo和北京地铁正在测试的人脸识别检票机吸引了众多参观者。

据主办单位中国城市轨道交通协会介绍，截至去年年底，全国共有35个城市开通城市轨道交通，运营线路185条，总长度5700余公里。 其中，北京市轨道交通客流量最高，达到38.5亿人。

地铁3号线实现全自动驾驶

中国中车集团旗下的中车株洲电力机车研究全有限企业(以下简称中车株洲所)昨天发布了全自主cbtc (基于通信的列车自动控制)信号系统。 目前，该系统支持最少90秒的发车间隔，停车精度可达99.999%。 cbtc信号系统是保证城市轨道交通正常运行的中枢控制系统，是基于现代控制、计算机和通信技术的大型分布式实时控制系统，可以说是城市轨道交通运营的大脑和神经系统。

据中车株洲所时代电气总经理刘可安氏介绍，今年5月，中车株洲提供的cbtc信号系统长沙地铁4号线试运行成功，刷新了不到17个月工期开通试运行的领域速度。 应用中国车株洲开发的全自主cbtc后，长沙地铁4号线列车的运行性能进一步提高。 其中系统支持最小90秒的发车间隔，列车进出车辆段的时间将在100秒内提高，停车精度可达99.999%。

此外，中国通号控股公司卡斯信号有限企业也推出了面向智能地铁的全自动运行2.0系统。 据介绍，目前正在建设的北京地铁3号线将采用该系统的部分功能，实现全自动运行。 目前，3号线全线开工建设，预计2021年12月开始试运行。

碳纤维列车减量13%，平均能耗减少15%

昨天，中国车四方企业首次向国内观众展示了更轻节能的新一代地铁列车cetrovo。 车身采用碳纤维复合材料，框架等轻量化技术，具备无人驾驶、智能空调、主动运输维护等多种功能。 目前，这种型号的列车正在广州进行工厂内测试。

近十几年，地铁列车越来越轻，从最初的二十余吨压缩到现在的七八吨。 使用碳纤维复合材料的cetrovo地铁列车，与使用钢和铝合金等以前流传的金属材料的列车相比，整车减少了13%。 据估算，在众多节能新技术的配合下，平均耗电量下降了15%。

在智能化方面，该列车具备无人驾驶、智能空调、智能照明、积极运维等多种功能。 一旦进入cetrovo列车的车辆，首先会看到一体模块化的驾驶室。 驾驶室和客舱是一体的，乘客站在车头处，可以零距离感受地铁列车在行驶中的速度感。 新一代地铁列车具有无人驾驶能力，为了应对突发情况，驾驶室仪表盘的前方设有备用升降屏，可以随时切换到手动驾驶模式。

列车两侧还安装有透明显示窗，是可以连接网络的触控式计算机，实现了虚拟场景浏览、网页浏览、线路查询等在线服务、媒体播放、广告表达等多种功能，实现了自动清洁和

与以往的地铁直喷口相比，cetrovo列车车厢的出风口设置得更分散，分布呈环状。 现场工作人员表示，列车装有智能空调，可以根据设定温度自动调节，保持乘客体感温度舒适。

■记者体验

洗脸用不了一秒钟

在北京地铁展示区，首次公开了在北京地铁进行内部测试的人脸识别检票机。 记者体验后发现，与刷卡、使用手机入住相比，洗脸入场效率更高，平均不到1秒。

展示区设置了两台具备脸部识别功能的检票机。 其中一台装配式设备下面是以前流传的闸机，上面装有比手机稍大的面部识别设备。 另一台是一体化设备，外观类似机场自助检票机。

据悉，人脸识别装置正在轨道交通机场线进行小范围的内部实验。 北京市轨道交通指挥中心有关人士表示，目前的测试以验证照片库的精度为首要任务，可以在稳定扣除成功率的基础上，推广到整个网络。

根据记者的体验，要洗脸入住，比较有效的扣费，必须将客户的面部新闻、身份新闻和乘坐地铁的支付账户联系起来，系统核查成功后，闸门自动打开，面部识别设备的画面显示为绿色的小

将来，北京地铁有望通过生物识别等方法乘车。 目前认证的生物识别技术包括指纹识别、人脸识别、语音识别等，人脸识别技术在地铁上更容易实现。 (裴剑飞)