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昨天,首都机场和大兴机场6点突然遭遇大雾,能见度急剧下降。 为了应对雾霾等低能见度天气,大兴各监管机构制定了周密的运行程序和应急保障措施。
大兴机场航班准时出港
昨天,首都机场预定进港航班1777架,其中进港889架,启航888架。 预计大兴机场的入港航班为134架,华北地区为5769架。 截至8时55分,首都机场已执行入港航班218架、出港航班185架、大兴机场已执行入港航班0架、出港航班17架。
北京青年报记者从华北空管局获悉,大兴空管中心于6:25至8:30启动了低能见度运行程序。 在管制员的指挥下,利用先进的导航设备,早点出港的航班按时出港,没有受到影响。 从7:00到8:30,大兴机场出港航班15架,航班正常率100%。
据大兴空管气象部门介绍,此次大兴机场的大雾天气是典型的辐射雾。 由于前一天大兴地区普遍降水,近地面水汽条件较好,夜间辐射降温后,清晨温度降至露点,水汽凝结成雾。 大兴机场南邻永定河,北有永兴河,毗邻水域,也为雾霾天气提供了良好的局地水汽条件。
地面制导系统
为了确保两个低能见度下航班正常运行,昨天6时25分,华北空管局大兴空管中心塔台管制室启动了低能见度运行程序,大兴机场01l跑道启动了ⅲ类运行程序,35l跑道启动了ⅱ类运行程序。 7时35分,华北空管局空管中心首都机场塔台管制室启动低能见度运行程序,首都机场01跑道和36r跑道实施ⅱ类运行程序。
据悉,大兴机场已建成高级地面诱导系统( a-smgcs ),设计采用标准为全国最高水平四级。 系统可以自动规划飞机的滑行路径,用地面灯使飞机滑行。 大兴机场建造了336排停车灯和约24000盏中线灯,用于引诱飞机。 在浓雾的情况下,管制员即使在塔台看不到飞机,也可以通过该系统将飞机引导到指定位置,正常滑行和起飞。 这样可以大大减少因雾等低能见度天气造成的航班延误。
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南航将向大兴国际机场投放宽体飞机
10月27日,民航将迎来年冬春季节。 北新闻记者从南航获悉,新航季南航北京往返广州、深圳、香港等13条航线最先换乘北京大兴国际机场运行,每周航班量176班,平均每天25班,南航在北京的航班比例超过10%。 其中,大兴机场每天往返广州、深圳一班。
新航季,南航在大兴机场建设了涵盖核心干线、要点省会航线及支线的丰富互联网结构。 其中,北京往返广州、深圳、长春维持两地运营,大兴机场往返上述三地每天一班。 南航还在大兴往返广州、深圳航线投放了波音b787、空中客车a330的宽体飞机,是首家在大兴往返国内航线投放宽体飞机的航空企业。
2021年3月,南航往返北京航班全部换乘至大兴机场。 根据快速发展计划,预计到2025年,南航将向大兴机场投放200多架飞机,日起降航班超过900班。 本组文/本报记者蔺丽爽
标题:快讯:大兴机场迎大雾 地面引诱系统当“向导”
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