快讯：礼让斑马线行动一年半 闯红灯、抢行现象减少

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去年4月，北京市启动仪式在北京出让文明市民爱心人行天桥专项行动，7月起，首都文明办公局、市公安局交通局联合有关部门，在北京46个路口路段开展礼让人行天桥示范路口试点活动。 目的是培养市民维护秩序的行为方式，进一步规范机动车、非机动车、行人的通行秩序。 今年，北京市礼让人行天桥示范路口扩大到100个。 目前，礼节性人行横道行动开展已近一年半，受诸多诱惑，闯红灯、抢夺已经明显减少。

昨天，西单路口交通赞助人疏远了交通。 新京报记者王贵彬摄影

昨天，交通赞助人在崇文门十字路口疏导了交通。 新京报记者王贵彬摄影

记者访问多个路口后，文明礼让情况全部改变，其中行人闯红灯，非机动车斜向逆行数量明显减少。

新京报(记者裴剑飞)去年4月，北京市启动礼在北京出让文明市民爱心人行天桥专项行动，7月起，首都文明办公局、市公安局交管局还联合有关部门，在北京46个路口路段开展礼让人行天桥示范路口试点活动。 目的是培养市民维护秩序的行为方式，进一步规范机动车、非机动车、行人的通行秩序。 今年，北京市礼让斑马线示范路口扩大到100个。 目前，礼让斑马线行动开展已近一年半，由于诸多诱惑，冲破红灯、抢断，已经明显减少。

去年礼让斑马线活动开始两周后，新京报记者从最先开展试点的46个示范路口中，选择了东四、西单、官园、万寿路四个路口进行了实地体验，发现许多交通参与者的文明礼让观念和交通安全意识淡薄。

目前礼让斑马线示范路口试点活动已经开展了一年多，记者最近再次走访这四个路口，发现文明礼让情况有所改善，其中行人闯红灯，非机动车斜向逆行数量明显减少，遵守交通规则横穿马路。 另外，很多汽车司机在斑马线上可以自觉遵守行人，特别是公交车上的礼节。 其中，官园十字路口变化最明显，一半以上的机动车可以在斑马线上自发礼让行人。 在西单路口、王府井路口，中国式的人行横道几乎绝迹。

根据今年4月发布的《关于推进礼让斑马线专项行动长效机制建设的实施意见》的相关要求，礼让斑马线示范路口的相关经验将向全市所有路口宣传，全年城市主干道机动车交通法遵守率95%以上，非机动车和行人交通法遵守率90%以上

但是，上述文明的模范十字路口还存在一点问题。 例如，外卖、快递等电动车违章现象依然存在，部分路口机动车与行人交错情况较为严重。

据了解，为从根本上减少路口人车交错现象，北京市首个全向路口落户于石景山区鲁谷西街和政达路路口。 如果人行道绿灯亮，路口所有方向都会有机动车停下来等待行人过马路，行人可以斜过路口，进一步保障行人和非机动车的路权。

■探访

弯道车辆和行人、非机动车的交叉路口

记者在现场采访时发现，大部分路口都存在人车交错的现象，特别是信号灯布置时的短区域，为了能尽快通过路口，除行人、汽车外，汽车抢夺的现象依然存在。

【对应】

在北京第一个全方向交叉口落户石景山，进一步保障行人的路权

从8月17日开始，北京市第一个全向交叉口在石景山区鲁谷西街和政达路交叉口正式启用。 据悉，全方向交叉口是为确保行人安全而通过交叉口设置的行人专用信号系统。

石景山交通支队相关负责人表示，在全方向交叉口，即一定的绿灯通过周期内，全车辆暂停，行人不仅可以横穿道路到对面，还可以沿着对角线走到道路的斜对面。 也就是说，行人可以在具有全方向交叉口的一定周期内自由横穿道路，减少了二次通过的等待时间，从理论上大大降低了人车交错的可能性。

期间，机动车和行人在通过该交叉路口时注意交叉路口信号灯，当交叉相位灯为绿灯时，所有车辆(包括右转车辆)都在停车线后停车等待，以确保行人的绝对安全。

非机动车交通违法外卖小哥依然占多数

记者从多位交通赞助人和文明引导者那里获悉，示范路口工作人员开展一年来，大部分骑车人可以协助工作人员，但销售、快递的电动汽车无法管理。 记者访问发现，这一现象在附近写字楼和大型商圈的十字路口尤为突出，快递送货员骑电动车逆行、闯红灯情况严重。

【对应】

上市公司的在线智能调度系统及时警告危险的乘坐方式

记者了解到，为了处理快递电动车交通违章突出的问题，公司已经上线了智能调度系统，能够及时报警快递员的危险乘坐方式。 美团出面表示，目前，美团要求交通管理部门成立交通安全组，向骑手推送安全提示和相关培训、资料，并开展交通安全培训等，提高骑手的交通安全意识。

此外，美团外卖利用科技创新手段实现骑手交通安全保障。 例如，通过智能调度系统合理控制和优化骑手接单阈值，建立骑手在特殊情况下的投诉与合作机制，确定禁止配送加盟商每单延迟处罚骑手，以减轻骑手配送压力。 智能调度系统在骑手平均车速、行驶轨迹等参数异常时及时发出警告。

变化1

让人行横道的模范十字路口变成100个

今年北京市礼让人行天桥专项行动在年46个礼让人行示范路口的基础上新增54个，截至目前，北京市礼让人行示范路口共计100个，覆盖全部16个区。 记者观察到，新增的54个示范路口中，不仅有王府井南口这样毗邻长安街的重要地区，也有灵境胡同西口这样规模稍小的路口。 昨天上午9点，记者来到灵境胡同西口。 这个时候，早高峰还没有结束，十字路口的人、车流量依然很多。 南北信号灯一变红，交通赞助者立刻举起手中的让字旗，他身后的几辆自行车、电动车停在白色停车线的后面。

除文明示范路口范围扩大、类型越来越丰富外，根据《关于推进礼让人行专项行动长效机制建设的实施意见》的要求，推进专项行动长效机制建设，动员社会力量，继续开展认知活动，纳入文明机构制定的指标评价体系

意见认为，礼让人行横道示范路口应实现四个一律:机动车、非机动车、行人均按照交通信号灯指示通行。 汽车、非汽车一律在停车线等待放行，停车不通过线的车辆、行人一律分开行驶。 转弯车辆一律依法避开直行车辆，礼让行人。

其次，北京市将把活动参加者作为志愿者实名登记在北京，参加项目。 志愿者参加礼将人行项目的服务时间纳入志愿者北京累计志愿者时间，长期服务，优秀的志愿者有机会参加本市优秀的五星级志愿者评定。

去年4月，北京市启动仪式在北京出让文明市民爱心人行天桥专项行动，7月起，首都文明办公局、市公安局交通局联合有关部门，在北京46个路口路段开展礼让人行天桥示范路口试点活动。 目的是培养市民维护秩序的行为方式，进一步规范机动车、非机动车、行人的通行秩序。 今年，北京市礼让人行天桥示范路口扩大到100个。 目前，礼节性人行横道行动开展已近一年半，受诸多诱惑，闯红灯、抢夺已经明显减少。

月10日，灵境胡同西口交通赞助人在十字路口疏导交通。 新京报记者王贵彬摄影

8月29日，文明引导员在王府井的十字路口给游客指路。 新京报记者王贵彬摄影

昨天，西单路口的汽车让出了人行横道的行人。 新京报记者王贵彬摄影

变化2

过马路闯红灯、抢劫的现象减少了

去年，记者曾多次实地访问官园、西单、东四、万寿路等路口，但等红灯时，行人大多担心安全意识，前排基本站在人行横道下等待通过道路，甚至凝聚在路口的拐角和自行车道上 另外，闯红灯的现象更为严重，面对文明引导者的制止，依然焦急的行人在信号灯转换的间隙冲到了十字路口的正中央。

昨天中午，记者再次到访官园十字路口，与去年混乱的情况相比，十字路口秩序发生了明显变化。 11时30分至11时45分，粗略统计了西方南北方向十字路口，15分钟内闯红灯、抢劫的不到10人。

由于交通警察和交通赞助者的诱惑，行人闯红灯的数量减少了。 其他两个路口的行人无视红灯的情况也明显好转，过马路时严格遵守交通规则成为常态。 其中，西单路口是长安街的独特设计，该路口行人闯红灯的违法行为较少。 其中，南北方向的行人必须通过地下通道横穿道路，但在东西方向上利用伸缩护栏的隔离方法，让行人在人行横道上等待和通行。

在今年新增的十字路口，王府井南口的表现最好，尽管与王府井商圈和地铁站相邻，每天都有游客在编织，但红灯等不文明现象明显减少。 与此相对，由于缺乏物理隔离条件，灵界胡同西口不得不改口，在昨天早晨的高峰期，从9点至9点30分，近20人在信号灯变绿前仅几秒钟，就横穿了道路。

变化3

大多数汽车可以让行人自愿礼让

去年，记者实地访问多个路口后发现，因机动车礼让，行人和非机动车情况不理想，绿灯亮后，行人、非机动车无法一次性全部通过，容易与右转的机动车交叉，造成拥堵和事故。 另外，记者观察到，在一点点的区域，也有不少司机持续鸣笛催促行人。 记者在访问中，在官园的十字路口目睹了汽车驾驶不当造成的交通事故。

前几天，记者再次到访时发现，许多路口礼让情况明显好转，许多汽车能够自发礼让行人和非机动车，传统发散式汽笛也变得非常罕见。 在第一个礼让人行横道示范路口，记者去年体验时发现，官园路口右转车辆经常与行人拥挤，车辆无法移动，人无法行走。

昨天中午11点半，记者再次来到官园路口进行现场访问，30分钟内半数以上的汽车可以在进入路口前自愿停车等待人群通行。 其中，出租车和公共汽车的礼让意识最明显。

同为第一个示威路口的崇文门路口和西单路口的情况也多次转圈，许多右转车可以耐心等待行人通过后再行驶。 在王府井南口，经过赞助者和文明引诱者的共同引诱，汽车从西向南右转时，礼让人行横道的意识尤为突出。

在北京市的十字路口，为了让行人和非机动车能够安全通行，观察到文明的引诱者和交通赞助者利用自己手中的旗帜和其他工具向驾驶员出示，或者交通警察拦下稍微驶过的车。 除了交通警察、文明引导员、协调员在十字路口的积极引诱外，技术手段的升级也同样不可奏效。

据悉，从今年4月中旬开始，北京市交通局在全市范围内启用了20套声音电子眼非法鸣笛拍摄设备，正式拍摄到非法鸣笛车辆。 五环路内(含)的所有区域以及五环路外的医院、学校等周边禁区，违法警笛将被罚款100元。 交管部门工作人员表示，车辆喇叭的首要功能是避险，需要向其他车辆和行人示意时，应优先交替采用远近灯。

变化4

非汽车越线停车问题有所好转

去年，记者在访问东四、西单、官园、万寿路四个文明路口时发现，即使有管理人员，非机动车红灯、胡乱横穿、逆行等现象依然突出。 即使在20分钟内红灯数量最少的西单路口，也有5辆非机动车无视信号灯径直走向道路对面，但在东四路口，有50多辆非机动车闯了红灯。

许多路口都设有隔离带和安全警告板，文明引导者和交通合作者也有小旗子，但仍有许多骑手无视他们。 官园十字路口和万寿路十字路口都有100辆以上的非汽车在停车线外停车。

崇文门路口同为第一个文明示范路口，这里最突出的问题是与汽车越线等红绿灯逆行，记者在长安街上禁止电动自行车，知道崇文门东大街和西街将成为电动汽车绕行的主要线路。 十字路口的三角地地形多而复杂，除了汽车以外，堵车、混乱的问题很突出。

为了治理非机动车闯灯越线问题，去年8月，前门中队交警创造性地在地铁站出口位置增设了简易安全岛，治理行人和非机动车闯灯越线，大大减少了右转车辆相撞的可能性。

昨天11点，记者再次来到崇文门路口，受交警和交通协管员管理诱惑，大部分非机动车可以停车不过线、不抢夺、不逆行。 许多骑车人意识到，将车停在白色停车线上后，即使个别越线停车的市民注意了，车辆也可以转移到更安全、不妨碍其他车辆通行的位置。

此外，记者注意到原本频繁发生的非机动车逆行问题也发生了巨大变化，日前，到访王府井南口的记者发现，从下午4时30分至下午5时，30分内仅逆行通过5辆自行车的人行横道。 以前，为了方便，为了不绕道而行，或走人行道的市民很多。 文明引导员许大姐姐告诉记者，现在王府井南口，更多的旅行者可以听从引诱，自觉遵守交通法规。