快讯：机遇已来！废旧轮胎变身“黑色黄金”

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去年的资源化回收量约为2亿瓶，回收利用率约为60%

废旧轮胎变身为黑色黄金

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作为固体废弃物，废旧轮胎被业界称为黑色污染。 如果处置不当，不仅会浪费资源，还会影响环境。 日前，工信部印制文件，从许多方面对废旧轮胎的综合利用提出了规范要求。

我国废旧轮胎的综合利用现状如何？ 有那些问题吗？ 怎样才能更好地推动领域绿色健康的快速发展呢？

据统计，全年我国废旧轮胎产生量约3.3亿只，折合重量超过1000万吨，而且每年报废产生的废旧轮胎量还以6 %~8 %的速度持续增长。

推进废旧轮胎综合利用、诱导领域持续健康快速发展，日前，工信部印发了《废旧轮胎综合利用领域规范条件(年本)》，从技术装备和技术、生态环境保护、产品质量管理及安全管理等多方面提出了规范要求。

对废旧轮胎进行干榨，逐年提高回收利用率

前几天，山东邹平市开元润丰废旧轮胎拆解基地一片繁忙景象。

一辆卡车满载废旧轮胎进入厂区，卸下的废旧轮胎用叉车运到上材区，经过破碎和清洗等预先解决后，送到自动分解设备，反应生成的分解油、炭黑进入销售和再加工工序，气体循环作为燃料再利用

干榨废旧轮胎的场景来源于连续化和自动化生产设备的应用以及工艺流程的创新。 自动化进料、全密闭生产过程，连续生产全过程无人工干预，采用这种方法热解，基本实现了废旧轮胎的100%再利用。 山东开元润丰环保科技有限企业董事长孟祥东说。

孟祥东口的热解(即粉碎废旧轮胎装入密闭容器，在高温高压下拆解回收)是废旧轮胎综合利用的首要方法之一。 目前的领域中，针对全钢轮胎、天然橡胶的废旧轿车轮胎，介绍多采用翻新、生产再生橡胶和胶粉的方法加工解决。 其中，再生胶粉根据粒度，部分用于再生橡胶的制造，其他部分用于改性沥青和防水卷材等产品的制造。 另一方面，半钢轮胎、合成橡胶的废轿车轮胎采用热分解法进行了处理。

过去，废旧轮胎土法炼油厂横行，分解过程中废气直接排放，对环境造成了严重破坏。 中国轮胎循环利用协会会长朱军表示，近年来，随着关键技术不断受到攻击，环保管理力度不断加大，旧的散、小、脏、乱领域结构逐渐发生变化，新的热解技术成为废旧轮胎综合利用的重要方向之一。

从热解转化管窥领域的全貌来看，自年工信部公布废旧轮胎综合利用领域准入条件以来，至今已公布6次符合准入条件的公司名单。 这些准入公司规模集中度、技术装备水平高，代表着领域的先进水平，在废旧轮胎的绿色回收利用中发挥着领先作用。 朱军说

非法丢弃或保管不当的废旧轮胎，容易成为害虫的筑巢地和蚊子的繁殖地，也有可能传染疾病。

此外，废旧轮胎极易着火，释放大量烟雾，其中含有一氧化碳、二氧化硫等有毒气体和少量多环芳烃，对公众健康和环境安全构成威胁。

加快废旧轮胎综合利用不仅是减少污染、比较有效地治理环境，也是节约资源的重要途径。 我国是橡胶费大国，如果能资源化利用废旧轮胎，就能比较有效地提高资源利用效率。

在循环经济政策的引领下，近年来我国废旧轮胎综合利用领域高速发展，废旧轮胎回收利用率逐年提高。 年，综合利用公司约1500家，资源化回收利用废旧轮胎约2亿只，回收利用率约为60%。 其中，轮胎翻新量约为500万标准换算条，再生橡胶产量约300万吨，胶粉产量约100万吨，热解解决量约100万吨。

没有强制性翻新标准，轮胎翻新率相对较低

从目前的再利用形式来看，再生橡胶和胶粉是解决废旧轮胎的主力军，占全年总解决量的50%以上，连续化和自动化热解比较低，但轮胎翻新率仅为5%。 朱军说

事实上，轮胎翻新是轮胎资源回收利用的首选方法。 朱军解释说，原轮胎35%的原材料、40%左右的能源消耗和50%以下的价格，可以翻新轮胎，行驶距离达到新轮胎的90%以上。

明明性能优越，性价比高，为什么我国轮胎的翻新采用率却很低？ 从事轮胎维修业务多年的北京吉通轮胎维修利用有限企业董事长保恒画表示，目前国产轮胎缺乏强制翻新标准，载重汽车有时报废，轮胎磨损到报废，因此更换的轮胎胎体无法满足翻新要求

恒绘建议尽快出台相关标准和轮胎生产者责任延伸制度，要求公司对产品的回收利用负责。

另一方面，人们对轮胎翻新的想法也需要改变。 目前，我国翻新轮胎在轿车行业的采用几乎为零。 据业内人士分析，目前许多乘用车车主仍对翻新轮胎的质量表示怀疑，轮胎受损后大多选择简单维修或更换新轮胎，这样的废旧轮胎无法合理使用。

领域的快速发展前景广阔，应该在保护环境的基础上开发越来越多的再生资源

河南汝南县通过攻势的十几个关键技术难题，双星伊克明星废旧橡胶绿色分解智能工厂实现了对废旧轮胎解决的零污染、零残留、零排放、全利用。 业内人士认为，这将有助于今后热解项目产业化在当地的宣传和复制。

作为战术性的新兴产业，难题有待解决，但调查显示，受访公司普遍看好废旧轮胎综合利用产业的市场前景。 事实上，随着国家环保政策的不断编码和区域秩序的不断规范，废旧轮胎从过去的黑色污染变成了黑色黄金。

孟祥东向记者算账:开元润丰工厂每年可解决6万吨废旧轮胎，获得2.4万吨裂解油、2.2万吨炭黑、0.72万吨钢丝和少量气体，这些产品年销售额达8000万元左右。

这样，全国每年产生的数千万吨废旧轮胎规范化加工得到解决，或形成年产值超过百亿元的产业链。

我国汽车保有量大，还在持续增加，为废旧轮胎市场提供了雄厚的市场基础。 除了旺盛的诉求之外，还有政策支持。 此前，国家发改委发布了指导目录，明确将废旧轮胎综合利用为战术性新兴产业，并将其作为利国利民的朝阳领域。

有前途，机会来了。 如何实现绿色在废旧轮胎综合利用领域的持续快速发展？

需要在保护生态环境的同时，获得尽可能多的再生资源。 朱军表示，未来领域快速发展的总基调是以生态环境保护为基础，以实现循环快速发展为推动力，以节能减排为路径，以获取再生资源为目标，积极探索适合中国国情的世界轮胎循环利用事业快速发展可以为人类生态环境保护做出贡献的中国方案

具体而言，业内人士建议，轮胎翻新领域的下一步，进入物流运输市场，以目标客户为目标，与相关领域组织合作搭建资源平台，拿下运输公司，获取废旧轮胎资源。 手抓规范，提供高质量的产品服务。 再生橡胶和胶粉领域将继续提高技术水平，开发和使用节能环保高效的新技术、新工艺和新装备。

对热解，要坚决取缔土法制油生产，鼓励引导向连续化、自动化、智能化生产，实现清洁化、低功耗、高效率。 (记者韩鑫)