快讯：从北京到莫斯科：坐上暖心列车 体验旅途百味

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从北京到莫斯科:坐温暖的列车体验旅行的百味(新春走在基层)。

联合国运输队党总支书记唐鹏翔。

国际联运车队列车长孙国祥(右)和陈响(左)。

国际联运队翻译杨继广(右)和周湘峰(左)。

乘坐k3/4列车的外国旅客们和列车拍了纪念照。

年春运已经拉开帷幕，笔者最近访问了中国旅程最远、运行时间最长的北京客运段国际联运(即跨国联运)队。

北京刚下完致密的小雪，下午1点19分，进入位于朝阳区通惠河畔的北京铁路局北京车辆段，会见了特殊的旅人。 从1960年5月开始到星期三，将风雨无阻地从北京站出发，6天半后到达俄罗斯首都莫斯科。

我们从很远的地方观察了它被称为中华第一车的k3/4次联合国运输列车。 这是一辆老式的绿皮列车，车身上挂着鲜艳的中国国徽，国徽下的白色铭牌用三种语言印着北京乌兰巴托莫斯科，门把手、车窗框擦得锃亮。

每周，这趟列车跨越7818公里，途经中、蒙、露三国，沿途景色各异:黄沙戈壁看大沙漠孤烟，万里林海看春花秋月，蒙古草原看鞭牧马，贝加尔湖看碧水连天。

作为中国发行的第一辆国际列车，列车肩负着为国争光进取的使命，全心全意服务中外旅客，承载着他们的期待和梦想走向远方。

春运途中，中外旅客一样感到温暖

国际联运车队党总支书记唐鹏翔、新老两代列车长孙国祥、陈响和两代翻译杨继广、周湘峰在等着我们。 他们穿着笔挺的深色制服、蓝色衬衫，一看到笔者，就会热情地站起来欢迎，温暖的笑容亲切地对待我们。

联合国运输队的制服首先引起了我们的观察:因为金光闪闪的mc标志(联合国运输列车的标志)印在袖口和肩章上，印有代表联合国运输队国徽的胸章、列车长为金色，翻译人员为银色，久而久之，因汗水和雨雪而略有斑驳。

马上就要过年了。 我们的话题从春运开始。

孙国祥车长今年59岁，跑了36年联系了他。 将近20个春节是在车里度过的。

孙国祥说:“每年要赶上春节班组，不仅要准备食材，还必须准备新年用品。”

新年用品有那些？ 白菜、土豆是最耐贮藏、必需的组合。 当然，年夜饭用的饺子面也不能少。 不仅仅是吃的跨年的气味，贴的窗花、拉花都准备了足够的成分。

光有材料是不行的，就算在车里过新年，也要像在家过年一样扫灰尘，布置。

你有多认真打扫

联运车打扫列车有八字口诀:从里到外，从上到下。 列车员们手里拿着抹布，连天花板的三明治都不放过，里面外面都擦得很干净。

打扫完了。 餐车也要装饰。 窗户上贴着印着生肖和福字的窗花，屋顶上挂着彩色气球，从车头拉出带着金色吊穗的春天的花朵，连车尾餐车里都在庆祝。

保养好(意思是整理车、准备物资的用语)后，必须出发。 想起往年春天的运气，列车员们滔滔不绝。

每节车厢的锅炉之间有一个小灶台，旁边的休息室有一张小方桌。 孙国祥说，到了除夕炭火熊熊燃烧，列车员们在这里为大家包饺子。 旅客们有时也自愿参加。 大家分工确定，面人、面皮人、馅人看到大家都很忙，来自俄罗斯、蒙古、德国等国家的外国朋友也来了，包了几个感兴趣的。

饺子一上来，列车员们就给所有旅客送试吃的礼物。 有什么馅？ 里面有白菜馅，大葱馅。 孙车长说，饺子一入口，外国朋友们突然醒悟。 中国的饺子是那样的吗？ 看到他们的有趣和疑惑，列车翻译给他们讲中国年的民间传说，讲饺子的由来。 外国旅行者很高兴能和中国朋友们一起迎接新年。 用母语向乘务员和中国旅行者传达新年的快乐。

热腾腾的饺子上来了，表达了我们国际联运队的心情，中、蒙、俄的友谊也连接在一起。 年轻的列车长陈响说。

对联运人来说，春运混合着乡愁和感动。

因为排班的关系，如果你在国外过新年，这10年8年总是会赶上的。 孙国祥告诉了笔者。

虽然很想家，但并不遗憾。两位乘务员说，在春节这样特别的日子里，和旅客们朝夕相处，人与人之间的感情会迅速高涨，变得像家人一样。 大家在车里也能度过美好的一年。 那是我们最大的动力。 陈感动地说。

路很长，乘务员们看起来又苦又乐

跑步，痛苦，有乐趣。 说起旅行，孙国祥意味深长，他说我对这辆列车感情很深。 陈响车长感叹道，沿途的各种经历照亮了我的生活。

先享受一下吧。 说起贝加尔湖的四季，陈列车员眼球炯炯有神，一边说话一边不停地用手划。

冬天，早上八九点，晨光通过两个山头，洒在湖面上。 孙国祥伸出双手，贴着手腕，与倒三角形相比，那时水结冰了，用手擦掉积雪，可以看到晶莹剔透的蓝冰。

孙国祥还说，到了春天，贝加尔湖将充满活力。 冰融化，树梢发出绿色的芽，碧色的湖水清澈纯净，湖面下20米到30米都被阳光照射着。 秋天，湖边的红色和黄色各色树木连成一片，如油画一般结束，陈列车员感叹道:“这是自然赋予的美感。”

景美、联运列车员们之间的友谊，变得美好了。

因为车很长，所以同组的成员们在一起半年了，一起吃饭，一起战斗。 在我们小组里，不论男女老少，都把彼此当作同事、兄弟、战友。 陈响说，他给兄弟们介绍了对象。 我们，效果怎么样真的成对了！ 这样说着，大家心里都笑了。

但是，孙国祥对笔者说。 但是，一切都不是乐趣，而是奔跑辛苦，是普通人无法想象的。

说它很苦。 列车员们有那些痛苦吗？

取暖、烧煤、运煤都很辛苦。

孙国祥说，冬季最冷的时候，西伯利亚的室外温度将达到零下40度50度。 我第一次穿着车和膝盖的靴子，只在车门口站了十分钟脚就冻伤了。 在寒冷的天气里，乘务员们为了确保暖气和列车的运行，不得不继续给锅炉加煤。 有人统计说，列车往返，所有列车员烧了近10吨煤。

运煤也是繁重的劳动。 2分9秒，这是每辆车煤炭的准确时间。 列车需要在特定的车站补煤，一桶煤重20斤，一节车厢至少需要7、8桶。 停车时间有限，严格控制着时间。 列车员们总是刚从左手提桶，右手接下一个桶，一点也不疏忽。

路很远，睡眠很少，轮流很痛苦。

这趟列车的车辆成员都是男性。 孙国祥告诉我，这是因为在列车上工作繁重，对人的身体和精神素质有很大的考验。

每辆车的工作人员由两名列车员轮流负责，规定为8小时轮班，但涉及1点钟的车站需要2人工作，一个人的身体每天只能休息5到6个小时。 一旦遇到边境检查，列车员们必须连续工作12个多小时。

长期奔波，远离故乡，思念亲人。

由于员工的特殊性，他们一个半月最多只能回家两周，家里很多事情都可以照顾。

年初，陈响乘车抵达莫斯科，同一时期，北京的父亲突然脑溢血住院。 妻子带着孩子，在医院里照顾父亲。 后来我媳妇扛不住了，才给我打电话，我脑子一瞬间一片空白。 但是，我还是会抑制焦虑的心情，让列车上的所有事件都好起来。 他想起来了。 到了北京，他径直去了医院，整整一个月没离开，终于盼着父亲恢复意识。

经历了这次旅行的百味，联运列车员们依然对工作充满热情。 孙国祥和这辆列车同年，即将退休，告别24岁到现在的乘务员岗位。

在职场上只有一天，我一定会全力以赴地开所有的车！ 曾经的军人，言语中总是笑的老列车员眼角发红，但眼球坚定，如果可以选择，我一定选择继续。

世世代代，联运队伍都是用心服务的

孙国祥表示，这几年，车组成员一边经历自己的工作、生活的痛苦和甜蜜，一边照顾旅客。 只要旅客提出控诉，我们决不推辞。 他抿着嘴，做了认真的表情。

年11月18日，列车在回去的路上，遇到了一名建筑工人，全身许多粉碎性骨折，等待回国接受治疗。

车入口很窄，担架进不去，怎么办？

不能让伤员在零下35度的站台等待。 孙车长雷厉风行，几个身体合力迅速取下门和两扇门，让伤者顺利上车。 乘务员把自己做的饺子和面条递给工人们时，伤员和陪酒女眼里含着泪水，什么也不说，紧紧握住乘务员的手，不停地挥动着。

等北京快到了，孙国祥又着急了。 担架进来了也不出来，怎么办呢

当时的情况只能从窗户出去，所以不得不取下窗户和桌子，变更联系车站停车的站台。 孙国祥说。 列车组成员迅速分工合作，立即与车站安排取得联系，将列车停靠站顺利转移到靠近窗户的单号站。 列车稳定时，列车员们已经拆除了车窗，急救人员也在站台上等着，让伤者接受最及时的治疗。

与这种特殊情况相比，帮助旅客在角落里寻找失物，对联运班组的成员来说是家常便饭。 但是，有一次，旅客失去的不是正常的，而是孩子。

年7月31日，一名30多岁的海外旅行者带着5、6岁的儿子坐火车经过俄罗斯叶卡捷琳堡时，把儿子落在车里。

我们马上联系了叶卡捷琳堡车站，解释了这名旅客的特征，但是没有找到车站。 译者周湘峰想起当时，焦急地握紧了拳头。 的队员们又联系了当地警察请求帮助。 孩子没有护照。 如果找不到父亲的话，到了车站就会面临出不来的难题。

尽最大努力找大人，照顾孩子，列车员们一刻也不迟到。

几天来，男孩和售票员们越来越亲近了。 他很聪明，不哭不闹。 周湘峰有点痛心地说。

没想到紧张到莫斯科的时候，没有乘坐的旅客早就在莫斯科站等着了。 这个父亲居然发现自己错过了车，也没有和车站联系，而是马上买了机票赶到了终点站。 看到少年跳入父亲怀里，周湘峰心中的大石头落下。 周先生记得那天，临别的男孩被拉着后面的头发。

随着外国游客中退休老人的比例日益增加，照顾老人也成为国际列车工作的日常。

谢谢您的关心。 我永远忘不了。 这是于富田、闪绥华夫妇给孙国祥的邮件。

两年前，一对八十多岁的夫妇去莫斯科旅行。 归途中，由于航空企业被禁止乘车，老夫妇坐上了孙国祥负责的列车。

飞机只需要8个小时，但火车需要6天。 老人上了年纪心脏不好。 孙国祥迎接两位老人上车后，无微不至地照顾了两位老人一路的生活起居。 夏天很热，他有时递给老人们湿毛巾，煮绿豆汤。 这些对孙先生来说并不罕见，但当时为了顺利进行，出乎意料地成为了很好的朋友，经常打招呼。

这是传说，照顾旅客和照顾自己的孩子一样用心。 北京客运段的推广员张洁告诉我们。 从初代联运人传到孙国祥这一代，传到陈响这一代，这辆列车聚集了代代相传的爱和投入。

我绝对不会离开那个宗教。 我们要走上这个岗位，就要承担这个责任，承担从老一辈继承的荣耀，让人们有荣誉感，让世界各国的朋友都能乘坐中国的这趟列车。

陈响说这话的时候，笔者读了两个字:使命。

久弥新，旧列车变成了新网红

这辆列车经过60年的风雨，近年来突然起火，并带有旅行热度。

这股热潮始于年中俄旅游年和年一带一路提案的提出。 的陈涛想起，去年，列车迎来了第一次巡演，之后就一发不可收了。 到了5月末，巡演几乎囊括了列车的全部位置，也出现了一票难求的局面。

要说起火的原因，在列车上的慢生活就是其中之一。

在采访的间隙，笔者进入安静的硬卧车厢，坐在舒适的下铺，窗外广阔的蒙古平原、长河落圆的戈壁和沙漠、寂静的松林和白桦林明代著名学者董其昌说:“读万卷书，行万里路。” 配合这样的风景，看书，无案而来烦恼，意义肯定已经超过了学习知识，满足了现代人对慢动作的追求。

车队书记唐鹏翔有时也会开着这辆列车，体会到旅行给内心带来的净化和冲击。 一看到大平原，就会想到人类是多么渺小！ 这就是诗和远方！

不仅生活节奏缓慢，火车生活的乐趣也吸引着旅客们。

从2007年开始，这趟国际联运列车，国际列车迷贾兆林乘坐了4次。 他和乘务员们很亲近，被大家亲切地称为甲叔叔。 甲叔叔告诉笔者，他很喜欢在列车里。

车里摇摇晃晃的感觉很开心。 刚骑的两天还没有习性，但后来他反而喜欢上了这种悠闲的节奏。 嘉叔叔笑着说，真的，下了火车还睡不着。

用翻译软件说的友情，更好玩。 在这条路上，我用翻译软件认识了好几个外国朋友。 甲叔叔自豪地说。 旅途中，一遇到感兴趣的外国游客，不会说外语的甲方叔叔就会用翻译软件和对方聊天。 有一次，他认识了一个德国年轻人，通过卖画环游了世界六个月。 这也让生活潇洒的甲叔叔丢脸了。

嘉兆林说，年夏天，他可能还会坐这辆车。 在这辆车上认识的中国朋友住在乌兰巴托，经常邀请我去玩。 他用故意责备的口气，充满了对下一次旅行的期待。

上个世纪以来的联合国运输列车，在经历了时代的快速变迁后，焕发出新的生命力和活力。 唐鹏翔很高兴地告诉我，在不久的将来，k3/4列车将会换上新的车身。 那时，我们再次坐上火车，来到亚欧大陆旅行，吃着列车员亲手做的饺子，听着草原上蒙古的牧歌，看着那个美丽的贝加尔湖，就和唐书记约好了。