快讯：大兴机场刷脸通行 旅客20分钟可登机

本篇文章2085字，读完约5分钟

身份证和二维码都不需要扫描。 乘客只要洗脸，就可以看到自己登机口的新闻。 到达登机口后，这趟航班的乘客可以直接登机，但其他乘客会被警告阻止。 贵宾室工作人员戴ar眼镜，自动识别乘客身份并安排座位。 北京大兴国际机场开始运营，东方航空由中国联通、华为共同打造的智能旅游整合服务系统正式亮相。

最近，新京报记者采访了东方航空地面服务部北京大兴国际机场备案组副组长黄琳，访问了脸部通行等新体验的幕后。 黄琳告诉新京报记者，这是世界上首个基于5g千兆网的商业应用，根据东航工作人员实地体验情况，从值机、行李托运到登机口只需要20分钟。 智能移动不仅是创新的拼凑，更是整个移动过程的重构。

作为项目合作伙伴，华为在互联网和硬件等方面向东方航空提供了技术支持。 华为dis (室内数字系统)产品线cmo李欣向新京报记者表示，4g通信网络在上行下行大带宽、移动状态下的稳定性、领域应用的高可靠性方面，具有4g通信网络无法比拟的特点。

■探秘

擦脸是新技术的综合应用

在大兴国际机场，乘客的行李托运也有了全新的体验。 用手机app完成自助机和行李托运后，乘客只要将电子行李签靠近手机，几秒钟就可以输入航班号和行李目的地等新闻。 行李托运全程无纸化，不仅可以提高托运效率，还可以实现行李运输全过程的高清晰视频监控。

智能旅游服务系统应考虑客流、行李物流、新闻流，而不是零散的创新点，形成整体方案。 黄琳向新京报记者介绍。

以脸部通行为例，黄琳指出，刷身份证和二维码，乘客不需要花太多时间，但乘客需要提前准备好身份证，事后需要注意不要丢失身份证。 从打开手机到调用二维码，有几个步骤，会给乘客带来一定的负担。 这个带刷子的脸部通行系统的落地，让乘客很轻松。

在该系统的背后，不仅是5g，还有人工智能、ar、rfid (射频识别)等技术的广泛应用，可以说是以5g为代表的新技术的综合应用创新。 黄琳对新京报记者说。

针对公众在意的顾客隐私数据的安全问题，黄琳告诉新京报记者，系统使用了多种多样的玩法，以保证顾客面部识别数据的安全，避免滥用这些数据。 目前，系统通过两种方法获取乘客面部识别新闻。 一个是客户自主注册企业设备的面部新闻，另一个是机场安全系统共享的面部新闻。 相对于前者，企业有细致的管理制度，对于该数据的调用必须得到严格的批准的后者，系统将在乘客航班出发后的几个小时内完全删除这些数据。

3000个室内基站实现无缝覆盖

为了保证服务系统流程合理，设备使用方便，东方航空项目组与华为、云和科技等合作伙伴连续6天进行了讨论。 主题从脸部识别一体化的安装位置到摄像头设计的细节，给旅客的提醒信息中应该包括那些副本，每天的讨论时间在12个小时以上。

李欣向新京报记者表示，该系统的建设过程也是一个联合创新的过程，5g等基础应用的快速发展为新的应用提供了可能性，良好的综合系统意味着在创新技术上的巧妙应用。 在大兴国际机场建设和旅游服务体系调整过程中积累的经验、形成的标准，也为后续其他机场、高铁站等公共设施的宣传奠定了基础。

中国铁塔方面向新京报记者表示，为实现大兴国际机场5g信号的全覆盖，机场停机坪部署了近100个基站，航站楼等室内空间铺设了多达3000个室内分基站。 华为密切参与了这些基站的铺设工作。 机场环境广阔，人流密度大，移动性强，干扰多，为保障个体和商业上采用的带宽诉求，对施工人员的地址规划和安装方法提出了很高的要求。 华为采用包括吸上安装在内的多种玩法进行了铺设，较有效地保障了包括东航旅游服务系统在内的各种5g应用方案的运行。

■亮点

东航和华为将建立联合实验室

目前，旅客需要在该旅游服务系统中注册面部新闻，并与机场自助一体化进行。 截止到10月底，东航app还可以进行面部数据采集操作。 上海浦东机场等机场的系统改造后安装工程也在进行。 早在今年2月，华为就开始与上海建设交大、虹桥站，建设5g智慧站。

黄琳告诉新京报记者，东方航空与华为成立了联合实验室，探索5g等技术在航空业的前沿应用。 黄琳表示，这些技术不仅在旅客服务方面，在飞机维护、规范管理等方面也有很大的想象空间。 例如，通过ar技术，飞机维修人员可以看到需要直接修理或更换这些零件。 在高清视频中，乘客对行李的任何不规范操作都将进行屏幕取证等。

但是，5g应用的普及越来越需要耐心。 李欣告诉新京报记者，3g、4g标准成熟后，应用全面落地需要几年的时间，5g应用的速度比3g、4g快得多，但相关应用全面成熟需要越来越多的时间。 各行各业的深入合作有助于5g应用的迅速开展，万物智联的前景非常值得期待。

【声音】

项目正式成立时，距离大兴国际机场开通只有半年多的时间。 除工期紧迫外，更大的挑战是，对于这种新的基于5g的移动服务系统，谁也不知道它应该变成什么样。 从系统集成到具体设备的选择，都要经过很多论证和尝试，没有先例可供参考。 智能旅游服务系统应考虑客流、行李物流、新闻流，而不是零散的创新点，形成整体方案。 我们的初衷不是创造环境，而是真正重新构建旅客出行的流程，提高旅客体验。 黄琳