快讯：“快递最后一公里”为何频现二次收钱？

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电器店全部寄出去了，但是要付两三块钱的保管费，不打招呼就必须放进快递箱。 超时的话要花好几块钱。

近年来，随着电子商务和快递物流的快速发展，快递的最后一公里越来越给力，配送效率和网点覆盖都有了很大的提高。 但是，近来在快递末端，客户频繁遭遇两次收款引发了社会热议。

快递的最后一公里怎么样了？ 城市里的智能快递柜到底谁方便？ 在广大的农村地区，应该如何处理配送范围大和收钱低的矛盾？

智能快递柜现在适用痛点

网购的书没给我打电话就放在快递柜里了，离我发现有几天了，向我收了5元的超时费。 住在北京朝阳的万先生经常会遇到快递小哥不打电话通知就把包裹放进快递柜的情况。 平时因为工作忙经常被收取超时费的她，是不是开始实施“电子商务法”了呢？ 怎么不允许快递，私自放快递柜？

在城市里，日益增长的智能快递柜是近年来为处理快递最后一公里而诞生的新事物。 由于处理了快递到达时间不明、收件人平时不上班、快递小哥难以长时间等待等问题，智能快递柜刚出现就受到了客户和快递员的好评。

根据《年中国快递终端服务创新快速发展现状与趋势报告》(以下简称《报告》)，目前全国主要公司共投放快件箱27.2万套，快件箱保有量比上年增长6.6万套，通过快件箱投递的快件为8.6%，43.6。

但是，随着快递箱应用的普及，客户的投诉越来越多。 未经我同意，我最讨厌把包裹放在快递箱里！ 要收钱，快递小哥最好把包裹放在门卫记者的采访中，发现很多回答者对快递柜的录取体验不好。

而且，未经同意投入快递箱配送后，不及时通知提货超时等问题经常发生，智能快递箱的采用效率也与预期大不相同。

报告显示，年，第一快递柜运营公司的格口录用率为0.57次/日。 年，这个数字为0.62次/日。 《报告书》认为，造成这种状况的原因有两个，一是新进入的社区顾客有习性地培养，二是快件箱的整体布局有提高的空间。

快递员去乡下遇到了价格问题

近年来，快递业在广大农村地区布局逐渐完善，网点越来越密集。 但是由于配送范围广、人口分散、件数少、距离远等因素，许多乡镇、农村快递店面临巨大的价格压力，这是因为要向客户二次收钱。

快递员不在我们村设立送货点，我们得去县城网点取快递，晚了还要收两三块钱的保管费。 住在甘肃省陇南市某乡町的董先生表示，虽然居住分散、快递量少确实给配送带来困难，但收保管费还是很郁闷。

据采访，近年来，由于快递价格持续下跌，许多乡镇快递网站难以运营。 这是因为必须通过二次收款来确保利润。

乡镇送货完全是亏本的。 调查显示，不少乡镇快递代理商负责人表示，代理商希望人出车出油，将快递拉回农村地区，但快递企业普遍的做法反映出，每件快递只补贴1元。 一位代理商老板说，农村零件一次只有20、30件左右，人车油价一出，就有门价，不收费谁能做？

报告显示，今年上半年，快递平均单价为12.24元，与2008年27元的平均水平相比几乎腰斩。 前台的快递费不断压低价格，端点的配送费用又不够。 数据显示，年，申通单品派费收入1.69元，圆通1.37元，韵1.82元。

据悉，安徽、陕西、四川、福建、贵州、湖南、辽宁、江西等省的城市反映派费下降已成为影响当地基层服务的重要因素。 在高价面前，快递员去乡下走得很重。

整治:城市乡镇齐发力

与快递基层服务二次收款行为相比，国家邮政局从8月1日起在全国范围内开展了清洁整顿专项工作人员。 截至目前，各地邮政管理部门共发放行政罚款118张，罚款127.3万元。 国家邮政局表示，下一步将继续加大快递违规收款清理整顿工作力度，对快递二次收款零容忍，坚决维护客户合法权益和快递市场良好秩序。

然后，还会出现更深层次的机制诱惑方法。 我认为快件箱是非常好的处理城市最后一公里难题的手段。 国家邮政局副局长刘君日前表示，当前快件箱建设过程中出现了一些问题，为此，国家邮政局将发布《智能快件箱投递服务管理办法》(以下简称《办法》)，并于10月1日起正式施行。

相对于智能快递柜适用痛点，《办法》规定，使用智能快递柜快递必须经收货人同意，送达快递后也要及时通知收货人。 在招聘过程中，我们要求快递公司最大限度地挖掘客户的意见，以求客户的满意。 刘君说。

在乡镇，为了跨越价格障碍，进一步下沉服务互联网，许多公司选择抱团快速发展，通过邮政快速合作和邮政合作增强实力，构建深入村镇的联合配送互联网。

据记者采访，在一个农村地区，各快递公司联合开办电商企业，其物流联合配送中心得到政府补贴。 不仅缓解了无法赚取收入的问题，还建设了新的快递服务点，进一步扩大了服务范围。 在操作模式上，将原各公司分散的分拣中心集中后，由同一快递商投递了同一区域、不同公司的快递。 资源整合后，单件快递的综合配送价格下降了0.2元。