快讯：中国重型运载火箭发动机研制获新进展 有望填补空白

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中新社北京1月11日电(郭超凯)根据中国航天科技集团11日的消息，服务于中国大型火箭的大推力补燃循环氢氧发动机关键技术攻关已经取得积极进展。

火箭的能力有多大，宇宙飞行的舞台有多大。 火箭心脏发动机的水平是决定火箭能力的重要因素。 年全国两会期间，中国航天科技集团六院宣布，未来中国大型火箭二级将使用补燃循环氢氧发动机。 与长征5号系列火箭核心一级氢氧发动机所用的气体发生器循环方法相比，补燃循环可以充分释放所有推进剂的化学能，提高发动机的性能。

目前，大推力补燃循环氢氧发动机关键技术攻关已经完成了预燃烧室热试验、氢涡轮泵与预燃烧室联动试验、氧涡轮泵与预燃烧室联动试验等一系列最具代表性和里程碑意义的热试验，我国正在完成大推力补燃循环氢氧发动机 标志着突破了高效多级涡轮泵等核心组件的关键技术，为工程的研发奠定了坚实的技术基础。

中国航天科技集团表示，大推力补燃循环氢氧发动机性能指标将达到国际先进水平，能更好地满足我国对未来火箭和重大航天任务动力的诉求。 该型发动机的研制可以填补我国氢氧发动机型谱和技术空白，对许多基础学科和工业行业有巨大的带动作用。

最近，中国航天科技集团研制的多态性火箭发动机取得了一系列新的进展。 1月8日，中国航天科技集团六院研制的长征五号B火箭大推力氧发动机顺利完成型号可靠性试车，进一步验证了大推力氧发动机的能力，为长征五号B火箭执行空间站任务奠定了基础。

这次试运行时间为500秒，与发动机在火箭上的飞行时间一致。 这是该发动机在此次试验中经历的第四次500秒试车验证，相当于正常飞行时间的4倍，大大提高了发动机的寿命余量。

在固体火箭发动机方面，中国航天科技集团四院研制的民用航天首个3.2米三级大型固体火箭推进发动机，于年12月30日在西安首次完成地面试运行，此次试运行的固体发动机推力达到260吨，点火时间超过130秒。

这是中国迄今为止推力最大、直径最大、装药量最大、点火时间最长的分段固体火箭发动机。 该型发动机随后可以应用于多态性火箭。