快讯：民航局暂停受理737MAX飞机适航证申请 意味暂停引进

本篇文章1387字，读完约3分钟

继率先要求国内航空企业暂停波音737max飞机的商业运行后，第一财经记者今天获悉，中国民航局近日向各运输航空企业发布了《关于暂停737max飞机适航证申请的通知》。

民航局表示，目前的事故调查未排除飞机设计问题，波音公司正在进行飞机相关系统的变更设计，考虑到目前飞机适航性存在模糊性，经研究，从即日起停止发放737max飞机适航证。

适航证是适航当局根据民用飞机产品和零部件合格鉴定的规定，向民用飞机颁发的说明该飞机处于安全可用状态的证书。 适航证方面，在南航引进第一架波音787后引进第二架波音787等情况下，如果对所有飞机进行比较，则需要取得中国民航局的适航证。

暂停发放737max机的适航证，意味着在国内暂停引进新的737max机。

据民航局介绍，将派遣人员参加相关事故调查工作，波音企业对737max飞机的相关设计变更进行适航审定。 在确认飞机设计符合适航要求后，民航局开始接受737max的适航证申请。

波音公司就737max机设计变更的进展，可以说决定了全球停止运行和交货的737max机何时可以恢复。

对此，第一财经记者从波音方面得到的官方答复是，过去几个月，在狮航610航班事故后，波音正在开发737 max飞行控制软件的改进方案，旨在确保这一安全机型的更高安全性。

这些业务包括更新motioncontentadvanced system ( MCAS )的飞行控制规则、飞行显示界面、操作手册和船员培训。 改进的飞控规则综合考虑了迎角( aoa )输入，对稳定面的平坦化指令设置了一定的限制，以应对迎角读数错误，维持了升降舵的控制。 我们努力更新软件，与美国联邦航空局密切合作，我们以全面而审慎的方法设计、研发、测试软件，最终进入认证环节。

波音提到的软件升级目前正在提交给传真进行审查认证，软件升级部分将在几个小时内完成。 faa此前宣布，最晚在4月底之前完成更新认证，发布新的适航指令，强制实施软件升级。

美国时间本周三，波音将在华盛顿州伦敦市举行737 max培训新闻分享会，预计将有200多名航空企业飞行员、技术管理员和航空管理机构人员参加。 波音也是推动737 max安全业务运营恢复的举措之一。

由于面临暂停，波音停止了737 max机的交付，但表示仍将在全球供应链的支持下生产max机，并继续生产737 max机，目前的情况(包括潜在的容量限制)将影响生产系统

目前，由于对737 max两起事故的调查尚未得出最终结论，航空公司不会擅自取消已经订购的737 max飞机的订单，因此取消订单时可能会承担违约金，要转投其他竞争机型，需要等待更长的交货期

但是，代表中国航空公司统一购买飞机的中航材企业今天宣布，与空中客车企业在法国巴黎签署了300架虚构客机的批量购买合同。 其中包括290架a320系列、10架a350系列飞机，总价值350亿美元。

而且，越来越多的竞争机型加快了上市的步伐。 据俄罗斯当地报纸《导报》发布的消息，俄罗斯政府建议航空企业考虑用国产mc-21客机代替波音737max。

记者了解到，俄罗斯mc-21飞机和商飞c919在市场定位、技术水平、取证进度等方面比较接近。 今年两会期间，c919总设计师吴光辉表示，c919的目标是2021年取得中国民航适航证，并交付给首批客户，申请欧洲适航证，3-4年完成适航取证。