快讯：多个车企公布10月销量 “银十”惨淡收官

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最近，多家车企发布了10月及年前10个月产销数据快报。 拆解者认为，目前领域整合进入实质性阶段，汽车市场竞争加剧，汽车销售短期内也会受到压力。 但与9月相比，车市场销量进度数据逐渐上升，底部逐渐上升，市场诉求稳定。

销售额不容乐观

比亚迪10月新能源汽车销量为12567辆，同比减少54.58%。 上个月新能源汽车累计销量比去年同期增长19.93%，为20.5万辆。

长安汽车发布的10月产销快报显示，10月汽车销量为16.4万辆，去年同期为16.6万辆。 10个月前累计销量为139万辆，去年同期为177万辆。 10月份汽车产量为16.7万辆，去年同期为17.8万辆，前10个月累计产量为140万辆。

吉利汽车10月销量13万辆，比去年同期增长约1%，1-10月销量108.8万辆，比去年同期减少14%。

东风汽车10月的产量为13580辆，去年同期为14855辆，10月份销量为12926辆，去年同期为13583辆。 1-10月的生产总值比去年同期增长9%，达到12.65万辆。 累计销量比去年同期增长83.8 %，达到1309万辆。

ST海马11月4日晚公布10月产销数据，企业10月产量1411辆，比去年同期减少53.49%，10月销量1267辆，比去年同期减少65.88%。 1-10月的生产总值比去年同期减少60.38%，为21563辆。 1-10月累计销量比去年同期减少61.1%，为2万23246辆。

商用车方面，公交10月的公交产量为992辆，销量为1019辆。 1-10月的生产总值比去年同期增长26.24%，达到12041辆。 累计销量为11793台，比去年同期增长22.52%。

金龙汽车10月客车产量4779辆，同比增长1.59%。 当月客车销量3794辆，同比增长0.08%。 1-10月，累计客车产量45030辆，比上年减少10.46%。 累计销量比去年同期减少79.0 %，为43999辆。

江铃汽车10月的产量为28889辆，比上年增长7.87%。 10月份的销量比去年同期增长22.35%，为27051辆。 1-10月的累计产量为229015辆，比去年同期减少1.4%，1-10月的累计销量比去年同期增加13.8 %，为229252辆。

底部逐渐上升

根据联合会11月6日公布的数据，10月联合会制造商日均零售量为53438辆，比上年减少3%。 联合会表示，10月市场回暖速度不是很快，车市持续平稳回升态势。 目前，看车市场进度数据，逐渐上升，市场诉求稳定。

批发方面，10月份联合会制造商每日零售量为54552辆，比上年减少6%。 联合会表示，进入第四季度，经销商销售信心谨慎。 因为这个整体的批发销售量很弱。

库存方面，根据中国汽车流通协会发布的最新一期中国汽车经销商库存预警指数调查via，年10月汽车经销商库存预警指数为62.4%，比上个月上升3.8个百分点，比上年下降4.5个百分点，库存预警指数居警戒线之上。

天风证券分析师认为，乘用车板块目前去库存的阶段已经接近尾声，正在增加或开放库存周期。 领域在两年左右的库存结束后，期待着领域带来去产能后的领导机会。 汽车费对稳定经济的重要性很高，会改善极限。

中泰证券分解师认为，中国汽车市场进入普及后期，领域增速中枢下降，加上宏观经济下行的影响，汽车销售短期内也会受到压力。 在年稳定总诉求、刺激费的大背景下，汽车销售对稳定经济的重要性提高，中长期受益于信贷复苏和销售刺激，汽车销售有望实现边际改善。 目前，领域整合进入实质阶段，汽车市场竞争加剧，而且由于环保和新能源政策的压力，合资企业品牌德日系汽车预计将继续保持强劲势头，在经济下行周期中看好日系车的销售。 另外，在环境保护方面，要达到国家六级排放标准需要多项技术合作标定，解决产品升级是本轮排放升级的关键。