快讯：珠峰8000米大“堵车” 登山者目睹一女队员滑坠

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珠穆朗玛峰发生大拥堵，8000米以上的死亡之地，200多名登山队员在山脊上排起了长队。

5月22日，登山队在珠峰堵车。

年5月，是珠峰南坡春季登山季节的场景。 根据尼泊尔政府部门的统计，这个登山季节有14人死亡，另外3人失踪。 5月26日，川藏登山队队长特斯拉王平向华西都市报、封面情报记者表示，他们是年初登顶珠峰队，堵车事件发生在他们下山后，首要原因是孟加拉湾气旋引发珠峰大风大雪天气，缩短了登顶窗口时间，数十队集中在5月22日， 8500米以上，特别是希拉里楼梯，下山只有一条狭窄的路和绳子，导致200多人在这里堵车，因缺氧而遇难。

亲身经历的人说

在冰墙上蹲一个半小时

目睹女登山者滑倒遇难

5月26日，凯道登山队中方队长汝志刚告诉记者，25日，他安全返回加德满都。

这也是汝志刚首次攀登珠峰，令他终身难忘的经历。 在攀登过程中，他看到有人得了雪盲症，直升机吊了下来。

汝志刚说，5月21日晚7点左右，所有等待突击的队伍都出发了，当时预测的最佳突击时间只有21-23日三天，4号营出发后开始出现小幅拥堵。

徒步一晚上，5月22日凌晨5点，汝志刚抵达8700米长的希拉里楼梯下。 这是一座小山，全员走山脊线，单行道，上下都经过这里。

汝志刚刚到这里，被堵了一个半小时后，爬上了8800米以上的楼梯。 这个距离在平地上只有7~8分钟。 因为最先登顶的队员要下来，所以两端的人都堵在了楼梯上。 下山的人堵车三个多小时，当时很冷，现场不能走。

22日上午7点26分，汝志刚登上山顶后停留30分钟，走下希拉里楼梯时再次堵车。 等了一个半小时后，群众慢慢行动，走到希拉里楼梯中间，堵车了。

在这次交通堵塞中，所有人都半蹲在冰墙上，斜坡没有站直。 蹲了半个小时，脚麻了。 汝志刚说，这时，大家都出来了有经验的导游，想像交通警察一样沟通交通。

最后有人站起来，把爬上山顶的人先放下。 汝志刚说，此时下山人群情况持续，出现缺氧和体力耗尽的情况，一名女运动员在8700米处已经耗尽体力，嘴里乱说。

汝志刚通过这位女队员，往下走100米时，突然前面的男人哇地一声大叫。 我看到黑色物体向我滚动。 汝志刚说，他的脚跳起来，黑色物体在双脚下翻滚，他正好发现是那个女运动员。

我和她在绳子上，她被绳子的结拦住了，我也被绳子绊倒了，羽绒服在她的冰指甲上扎了几个洞，没关系。 汝志刚获悉，5月23日，在第二营休息时，他获悉这名跌落的女运动员遇难。

山顶的中国女子登山队。

为什么堵车

孟加拉国气旋压短窗期

有人崩溃不能开放

川藏登山队队长斯拉拉王平说，攀登山顶的珠峰每年都在排队，但今年更集中，与登山队员的人数无关。

根据尼泊尔政府公布的数字，这个登山季节有381名登山者获得登山许可，估计每位登山者至少雇佣一名登山导游，攀登珠峰的人数将达到1000人。

差不多每年这个身体的数量。 据苏拉王平介绍，根据往年的经验，登顶窗期在5月15日前后，但今年突然遭遇孟加拉湾气旋，通过喜马拉雅山，珠峰风特别大，整个登顶窗期在22日以后被压缩。

苏拉王平的队伍是年初的攀登队，于5月15日登顶下山。 我们配备了足够的人员，不仅有当地的夏尔巴人帮忙运输，还有自己的向导。 苏拉王平说，他们于5月12日开始攀登，但其他40、50支队伍由于物资还在运输中，无法这么快开始攀登。

像去年一样，连续10多天都是好天气，大家都会登错山。 苏拉王平说，今年登山队已经等了50多天，5月22日以后的窗口期只有5天左右，大家都不想错过今年最后的窗口期。 否则，就会出现前面的工作放弃，200多人没能错开，排队等待的情况。

据苏拉王平说，堵车发生在希拉里楼梯上。 这是攀登山顶的必由之路。 另外，在山脊上，有人体力崩溃无法开放。 其他人不能通过。 有两人在交通堵塞中遇难。 可能是氧气不足。 我们还没离开大本营的时候，就已经有两个人遇难了。 一个是俄罗斯人，另一个是印度人。

堵车是意外的吗？

风和日丽把什么叫做登山？

低价队的安全难以保障

由麦子率领的中国第一支女子珠峰登山队，这次成功地登上了珠峰的山顶。

关于这次堵车，麦说看到现场有人在拍摄，我知道又夸张了，震惊世界。

麦子率领的队伍和其他登山队一样，于5月22日开始攀登。 当天上午6点，开始发生堵车，5个小时后，慢慢散去到上午11点。

网上有很多视频，排着长队。 据麦说，如果熟悉登山，每年都是同样的情况，不能以平原思维来考虑登山，登山本来就有不确定性。

年4月18日，麦子和队员试图攀登珠峰，在尼泊尔一侧的昆布冰川上遭遇了巨大的雪崩事故，并于那一年登顶失败。

年4月25日，尼泊尔发生8.1级地震，地震波导致珠峰山体摇晃，雪崩席卷珠峰大本营，至少19人死亡。 率领麦子的女子登山队的营地在珠峰大本营的中部，受到最直接的冲击，5名登山队员全部受伤。 登上山顶再次失败。

说什么风平浪静，风和日丽，那就叫登山，没有了探索的精神。 据麦说，网上有点夸张，有人在网上看到照片后嘲笑他。 登山是一年一两次的短窗边，堵车也是登山的一部分，并不奇怪。 据麦子称，攀登珠峰的死亡概率每年达到4-6%，因此每年有一些身体死亡是正常的。 今年公布的有14只个体，在可控范围内。

虽然今年遇难人数有所上升，但多半还是人为因素。 据麦子称，珠峰南坡的登山费最高8万美元，但最低不超过3万美元。 可以想象这种服务绝对是天壤之别。 8万美元意味着有一支强大的夏尔巴人队，有很好的后勤保障。 如果有低价队的话，天气预报这个费用就省了，氧气瓶不够用。 你觉得有生命保障吗？

据一位资深媒体记者称，2003年，他从北坡攀登珠峰时，排队排在第二梯队。

据该记者介绍，每年登山季节只有几天的好天气窗口，所以各队都很着急地登山。 由于珠北坂联络官提前了各队的信息表达，尽量合理安排出发时间段，所以堵车并不严重。 我认为应该客观地看待堵车造成的死伤问题。 现在装备和氧气准备应该能应对堵车。 堵车时耗氧量也少，所以关闭氧气阀控制流量，调节自己的心情就能度过堵车。