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过去的一年是极不平凡的一年:在以习大大同志为核心的党中央坚强领导下,全党全民族人民迎难而上,突破难关,统筹疫情防控和经济社会快速发展取得重大成果,全面建设小康社会取得伟大历史成果,战胜贫困攻坚取得决定性胜利。 在这些成果的背后,有着扎实、持续奋斗的努力,我们每个人都是新时期的见证者、开创者、建设者。

快讯:“奋斗者”号载人深潜团队—— 万米海底,妙不可言!

从今天开始,本报将发表我们的专栏,回顾年的奋斗足迹,展现出勇敢地追逐梦想、追逐梦想,在努力中实现价值,奉献社会精神风采,解密中国奇迹的力量。

潜,潜马里亚纳海沟,10909米!

北京时间11月10日下午5点半,再次返回母舰甲板的瞬间,中国船舶702所水下工程研发部的张伟兜头被泼了桶冷水,这是载人潜水队历来的庆祝仪式,祝贺海试队员打破了自己的记录。 作为奋进号载人潜水器的主要操控者,张伟说:“这一辈子都忘不了它的痛快。”

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这不仅是个体的新记录,也是中国载人潜水的新记录。 18天后,“奋进号”结束海试胜利归来。 一个多月来,13次下潜,其中8次突破万米,标志着中国在大深度载人潜水行业达到世界领先水平。

马里亚纳海沟据说地球第四极水压高,完全黑暗,是地球上环境最差的地区之一,其最深部约1.1万米,相当于珠穆朗玛峰华山重叠的海拔。

万米海底,太棒了! 张伟说,第一次到达万米深海、巨大岩石、陡峭悬崖、有触角的海参、奇怪形状的钩虾、花一样的白色海绵、连生物学家都难以辨别的蝴蝶状新物种,眼前的场景令人震惊。

5000米、7000米、8000米深度每天下潜,9000米深度次日下潜,万米深度每隔两天下潜一次,奋进号节奏稳定,多台设备保持零故障记录。 奋进号总建造师、中国船舶702所高工刘帅,这第一个在潜水艇年初进行了田联和谐池的测试,前者发现并处理了40多个问题,后者排除了20多个问题。

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但是,水池测试不能模拟深度等实际环境,海试也不顺利。

航行中,母船1号遭遇2个台风、多个低气压,海底通信用的吊装被破坏。 到了马里亚纳,队员们为了紧急维护在阵地上进行了整修,马上展开了第一次潜水。

要完成捕获生物、开展原位实验、释放回收布的一系列科学试验工作,灵敏的机械手是不可缺少的,在低温高压的极端环境下,机械手有时不能灵活开合。 小组及时对症治疗,在后几次海试中,机械手成功获取了大量沉积物、岩石和海底生物样本,为深渊科学研究提供了第一手资料。

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奋进号海底作业每次长达6个小时,工作效率就大幅提高了。 这是因为潜水艇的高速潜水和上浮大约3个小时。 张伟说潜水艇虽然没有因自重而进行动力下潜,但坐在底部的瞬间几乎感觉不到。

这种没有感觉的感觉有多重要?

硬着陆不仅会撞击潜艇底部的支架、声纳和灯,还会破坏海底环境,造成的沉积物模糊狭窄注意窗的视线。 张伟告诉记者,凭借先进的材料技术和正确的控制速度,“奋进号”顺利软着陆,像羽毛一样缓缓落入平坦柔软的沙地。

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奋进号总设计师、中国船舶702所副所长叶聪表示,这是我国第一艘拥有自主知识产权的全海深载人潜水器,凝聚了国内百余家单位、近千名科研人员5年的心血,是世界载人潜水器中承载人数最多、海底作业时间最长、作业能力最强的

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最强装备的最大挑战来自高压。 马里亚纳海沟的压力是标准大气压的1100倍以上,相当于指甲盖的大小,能承担一辆轿车的重量。 科研团队自主研发的新型高强度、高韧性钛合金,能够抵抗深海高压冲击的半球焊接技术,保证了载人舱焊接的可靠性、安全性。 载人潜水器不仅需要下潜,还需要爬升,在满足万米深海超高压条件下高强度、低密度的固体浮力材料基础上,加入了优化搭载等技术手段,实现了海底浮力与重力的基本平衡

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在这一万米的路上,我们走了20年! 叶聪表示,2002年成立的蛟龙号从无到有,历经8年开发的深海勇士号从集成创新到自主创新,核心零部件国产化率超过96.5%的奋进号从溯源到领先,科学家探索未知深海,揭示了人类家园的终极奥秘,

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人民日报( 2021年01月17日版)

标题:快讯:“奋斗者”号载人深潜团队—— 万米海底,妙不可言!

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