快讯：年轻人为什么不进工厂，更加愿意去做快递员、外卖员、网约车司机？

为了应对用工荒，许多工厂和公司把触手放进校园，通过去学校抢实习生的方式带到生产线上工作，逐步处理制造型公司急用人的燃眉之急。

这样不是长久的计划，不是根本的计划，这些学生毕业后，新浪潮的雇佣不足依然会发生。

招工的难度不仅仅是长三角，珠三角也一样。

年后，由于华为装配线的诉求激增，富士康时隔三年遭遇用工荒局面，公司内部网络招聘负责人告诉媒体记者:“少则少，减少一半。”

为什么大家不想进工厂？ 人都到哪儿去了？

有人说是因为劳动力人口减少。 劳动力减少确实是影响因素，但这不是突变，而是为了说明节后就业不足的渐变过程，不合理。

真正的理由被隐藏在今天( 2月28日)国家邮局公开的一系列数据中。

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根据国家邮政局公布的数据，2009年，我国快递业务量超过500亿件，位居世界第一的快递人员规模也达到300万人以上。

500亿是什么概念？ 世界所有国家加起来的快递一半以上。 300万人的工作规模相当于解放战争中爆发的渡江战役双方的总兵力。

要知道，10年前的2009年，快递领域开始时，总人数不超过50万人，每年达到150万人，6年翻了3倍，现在增加到了300万人的规模。

根据国家邮政局的调查，快递的76.31%来自农村，快递的15.89%来自县城，只有7.8%来自城市。 这样，农民工仍然拥有城市快速发展的中坚力量。

另外，与快递员同支的外卖工作人员的规模也创下了最高纪录。 日前美团发布的《美团外卖骑手就业报告》显示，270多万骑手在美团外卖中收入，比去年增长近50万人，67万来自贫困县。

构成美团外卖骑手的队伍中有31%从工厂工人转向外卖领域。

资料来源:美团点评研究院

饿了么旗下的蜂鸟骑手注册人数已经突破300万人。

计算网上订车员工，以快递、外卖、网上订车为代表的网上一线员工规模已经达到数千万级。

虽然全国劳动力人口在收缩，但快递领域增长旺盛，工厂管道出现用工荒，快递员工常常创新高，各种迹象表明，以快递为代表的网络领域在采血前已经传到了低端产业。

大家为什么不想进工厂？ 你想在快递、外卖员、网上当汽车司机吗

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是因为钱吗？

钱是要素之一，但不是一切和第一要素。

从整体来看，快递领域、快递领域、网络司机的月薪收入并不比流水线工人高多少。

快递员赚钱，可能经常有人说月薪过万，但这是极少数。

多个招聘网站，甚至直接发工资8000-12000的词。 这也给人一种错觉，快递似乎成了高薪领域。 只有局内人知道行情真的怎么样。

根据国家邮政局公布的数据，月薪过万的人很少，很多快递员的月收入在5000元以下，相当于双十一艺术节和京东的618个节日，收入会高一些，但是工作时间也会延长，一天19个小时，所有领域平均一天有14个小时左右的工作时间

从外卖领域来看，月薪过万的人也是极少数。 饿鬼蜂鸟发布的《年外卖骑手群体发现内在报告》显示，近70%的骑手在月薪4000~8000元的区间，月薪不到5%。