快讯：“一脚油门踩到底”交通运输部详解取消高速省界收钱站

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5月28日，中国网财经报道，深化收钱公路制度改革，取消高速公路省界收钱站工作人员，是党中央、国务院作出的重大决策部署，是重大民生工程。 目前，30个省已开始制定取消高速省界收款站的实施方案。 交通运输部信息发言人吴春耕详细解答了为什么改变了卡车通行收费方法，以及取消高速公路省界收款站后，全国高速公路管理模式和运营方式有哪些影响等问题。

交通运输部信息发言人吴春耕图片来源:交通运输部官网

30个省已经开始制定取消高速省界收款站的实施方案

交通运输部信息发言人吴春耕:

第一，全面发动攻势。

5月16日，国务院办公厅正式出台《深化收款道路制度改革高速公路省界收款站实施方案》，部署建设高速公路和加快完善收款系统宣传应用、修改完善法规政策、推进政府收款道路存量债务置换4项具体任务，并承担时间要求和责任

第二，进一步确定了事业的要点。

第一聚焦三个方面进行攻防突破。

一是在工程建设改造中取得突破。 中央层面要完成清分结算和运营管理系统改造、双活业务节点建设、容灾系统升级等业务。 在地方一级，要开展省级清分结算和运营管理系统改造、收款站、收款车道、etc龙门起重机软硬件系统标准化改造、省界收款站拆除改造等相关业务。 二是通过etc的宣传普及取得突破。 根据优化服务、取消储蓄额、免费安装、优惠招聘、快速通行的要求，发挥体制特点，由省级人民政府负责，调动各方面资源，大力宣传etc应用和服务，截至今年年底，在籍汽车etc安装率在80%以上， 三是在政策优化调整方面取得突破。 交通运输部会同有关部门落实重大假日小型客车免费通行政策，优化生鲜农产品绿色通道运输政策。

第三，各地已全面启动相关业务。 5月17日召开视频动员会后，各地高度重视，迅速组织了学习传达，并考虑引进并开展了工作。 截至27日17时，统计情况如下:天津等25个省已经成立省级职工领导小组或指挥部。 在部署方面，天津等12个省举办了动员大会并正在实施部署。 在方案制定方面，河北等14个省的实施方案已报省级人民政府审议，天津等10个省的实施方案征求意见，北京等6个省起草实施方案。 河北省等11个省已经制定了etc宣传方案，吉林省等4个省正在起草中。

取消高速省界收银台取消高速通行费

交通运输部信息发言人吴春耕:

在政策制定过程中，以及推进这项改革的过程中，确实有些同志对这项事业不太了解，认为取消高速公路省界收款站是取消高速公路收款，这是理解上的错误。 实质上，取消高速公路省界收费站，只是通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快速收费，是收费方式的改变，不是取消高速公路通行费收钱。 因此，跨省行驶的车辆仍须按照有关规定和标准，依法缴纳车辆通行费。 高速公路省界取消收钱站后，给大家带来的最大变化就是开车在高速公路上行驶，一网通行，一路畅通，一双油门踩到底，堵车少，旅行更顺畅。

取消高速省界收款站并不影响当前投资者的权益

交通运输部信息发言人吴春耕:

长期以来，我国高速公路实行的是以省为中心的建设管理体制。 年9月，随着我国高速公路实现etc网络运营，相应地也形成了基于中央和地方二级平台的清分结算和运营服务体系制度。 取消高速公路省界收款站后，关于高速公路建设模式和运营模式的问题，这里不赘述一句话和三句话:取消高速公路省界收款站后，高速公路实现了网络运营模式，但并不意味着全国统一管理。 三是取消高速公路省界收钱站后，中国高速公路以省为中心的建设和管理体制不变。 现有的中央和地方两级结算系统不变目前道路投资者和经营管理者的合法权益也不受影响。 省内清分结算和运营服务继续由地方平台负责，省清分结算和运营服务继续由中央平台负责。

我国高速公路以省为主的建设和管理体制不变现有的中央和地方二级结算体系不变目前道路投资者和经营管理者的合法权益也不受影响 省内清分结算和运营服务继续由地方平台负责，省清分结算和运营服务继续由中央平台负责。

优化卡车收费方法，从计重收款改为车型收款

交通运输部信息发言人吴春耕:

《深化收钱公路制度改革取消高速公路省界收钱站实施方案》提出有必要修改过去车辆收钱的方法。 在当前要求取消高速公路省界收款站，实现不停车快速收款的背景下，继续实施收费，沿用过去的操作模式，不利于卡车快速通行，不停车快速收款 为此，我部将按照国务院的统一部署，配合有关部门指导各地，优化卡车收费办法，统一由计重收款调整为车(轴)型收款。

加强客户资金管理并不会降低共享自行车的退款效率

交通运输部信息发言人吴春耕:

针对对客户资金退保效率的影响，《管理办法》提出了一系列相关要求和措施。 对储蓄银行和合作银行的资质提出了要求。 要求相关银行具有确定的职能管理部门和相应的管理制度，具备完全规范的资金存款会计体系，能够支持运营公司的各类高峰操作。 二是为运营公司和相关银行、支付服务机构提供方便的退保方法，及时退保客户押金。 三是要求运营公司对比可能发生的集中退保和逾期等特殊情况，结合银行、支付服务机构建立应急保障机制，必要时，运营公司先交钱返还客户押金。 四、规定客户押金的最长退款周期，要求储蓄银行和支付服务机构收到退款申请，核对相关情况后，当天、最晚第二天向客户退款。

下一步，我们将联合人民银行和相关部门，按照《管理办法》的要求，指导各地相关管理部门建立协同工作机制，共同引导运营公司切实履行主体责任，与相关银行一起严格管理新的客户资金，加快库存客户资金纳入规范管理，实现客户合法

为了公司的经营减负，正在推进三个检查的合并

交通运输部信息发言人吴春耕:

近年来，根据党中央、国务院关于促进道路运输领域健康稳定发展的各项工作部署，我部积极采取较为有效的措施，推动领域健康稳定优质快速发展。 可以用四种力量总结

一是着力降低公司的经营负担。 取消了4.5吨以下普通货运车辆道路运输证和工作资格证以及外商投资道路运输业立项审批、道路货运站场经营许可、国际道路货物运输经营许可等4个经营许可。 全面落实车辆两检一体化政策，目前正在推进三检一体化的落实。 另外，推进普通货物驾驶员执业考试制度的简化和公开，着力减轻道路运输经营负担。

二是着力提高运输组织的效率。 继续宣传运输、多式联运、共同配送等新模式。 深入推进无车承运人试点工作，截至目前，229家试点公司整合社会分散运力275万辆，交易价格比之前流传的运输下降6%-8%。

三是着力推进领域安全快速发展。 以推进货运车型标准化为切入点，与公安部、工信部等部门联合启动了车辆运输车的管理工作。

四是着力改善卡车司机的工作环境。 我部与中华全国总工会共同于去年在6个省建设32个司机的房子，今年建成100个司机的房子，切实改善卡车司机工作的休息环境和条件。