快讯：交通部：取消高速省界收钱站不会影响现行投资者权益

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中国网财经5月28日日报5月28日(周二)上午10时，交通运输部举行了年5月例行新闻发布会，取消了高速公路省界收款站业务进展的复印件，回答了记者提问。

图片来源:交通运输部网站

以下是复印件的实录。

记者:如果取消高速公路省界的取钱点，全国的高速公路管理模式和运营方式会在那些方面发生一些变化？ 会带来什么影响？

交通运输部信息发言人吴春耕说:在制定政策和推进这项改革的过程中，确实有些同志对这项工作不太了解，认为取消高速公路省界收款处是高速公路收款处，是理解上的误区。 实质上，取消高速公路省界收费站，只是通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快速收费，是收费方式的改变，不是取消高速公路通行费收钱。 因此，跨省行驶的车辆仍须按照有关规定和标准，依法缴纳车辆通行费。 高速公路省界取消收钱站后，给大家带来的最大变化就是开车在高速公路上行驶，一网通行，一路畅通，一双油门踩到底，堵车少，旅行更顺畅。

长期以来，我国高速公路实行的是以省为中心的建设管理体制。 年9月，随着我国高速公路实现etc网络运营，相应地也形成了基于中央和地方二级平台的清分结算和运营服务体系制度。 取消高速公路省界收款站后，关于高速公路建设模式和运营模式的问题，这里不赘述一句话和三句话:取消高速公路省界收款站后，高速公路实现了网络运营模式，但并不意味着全国统一管理。 第三，取消高速公路省界的取钱点后

我国高速公路以省为主的建设和管理体制不变现有的中央和地方二级结算体系不变目前道路投资者和经营管理者的合法权益也不受影响 省内清分结算和运营服务继续由地方平台负责，省清分结算和运营服务继续由中央平台负责。

取消高速公路省界收款站后，省际收费车辆将大幅增加，现有中央平台清算和运营服务的诸多复杂性和从业量将大幅提高。 对此，我们将遵循公益指导、便民利企业、政府招商引资、市场运营、目标专业化、精细化、省联动、统筹结合、远近结合、滚动快速发展的大致思路，构建收钱公路网络运营服务主体，探索服务机制，