快讯：城市真正实现“无障碍”还有多远？

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新华社5月23日电今天你要带狗，所以我不开车！

近日，安徽合肥盲人推拿师吕付从大连导盲犬训练基地找回了期待已久的导盲犬。 他本以为有旅行的眼光，但不想让有障碍的出租车、巴士司机载着导盲犬。

目前，合肥市交通运输局答复说，这是合肥首次带导盲犬乘坐公共交通。 他们敦促公共汽车公司进一步加强司乘人员的教育。 还考虑了通过修改出租车领域的服务规范，进一步确定导盲犬乘坐出租车的相关规定。

合肥市公交集团相关负责人坦言，作为新生事物，驾驶员确实很难识别、掌握和确认导盲犬的身份。

在此事件发生前后，安徽省住建厅在其官网上发布了《安徽省无障碍环境建设管理办法(征求意见稿)》，向社会公开征求意见。 记者指出，该意见稿提出了一系列比较具体的无障碍保障设施。 例如，人行道交通信号设施应当配备分段过马路的音响信号装置，并完全通过，应当分段完全开通适合听力和语言障碍者采用的新闻广播报警、呼叫功能。 其中，残疾人携带导盲犬出入公共场所，乘坐交通工具，对此意见书确定向公共场所提交的工作人员必须协助，不得拒绝或追加收取费用。

安徽省肢残人协会副主席纪建宇表示，目前许多城市的无障碍设施标准化建设水平已经大幅提高，为保障残疾人出行起到了一定的作用，但二次残疾问题依然突出，有些设施只是看情况。

合肥特殊教育中心的低视力学生金玉莲说，和同学进入学校会被盲道上随意放置的共享自行车绊倒。 人行道的牙齿高度为3~5厘米，动作不好的人很难攀登。 许多百货商店的入口和车站站前广场等处都设有石头墩作为路障，轮椅也不太容易通过

数据显示，目前我国各类残疾人总数达8500万人，在合肥，仅合格的盲人就有2万多人。 不要看小楼梯。 我们有高山峡谷。 纪建宇说，没有考虑到细节和流程，真正实现残疾人的自由移动还很远。

安徽省盲人协会副主席王良成表示，城市实现无障碍，实际上弱势群体不仅包括残疾人，还包括老人、儿童、孕妇、一时行动不便者等。 目前，全社会对无障碍的认识存在着推广不足、意识不强、法律保障力弱等问题。

《中华人民共和国残疾人保障法》和《无障碍环境建设条例》等法律条例中，规定盲人带导盲犬出入公共场所，必须遵守国家有关规定，但规范和约束不确定，不具体。 王良成认为，地区在推进无障碍环境建设时，应对无障碍服务的细分化。

在城市无障碍设施的设计和提高方面，纪建宇等要向建设单位和相关城市管理部门多打听，建议和残疾人一起实地体验。 另外，新闻无障碍也是城市无障碍的重要一步，加强医院、银行、图书馆、体育馆、景点等公共场所的员工无障碍培训，在公共设施增加招牌、标语，微信公共平台等新兴传播方式

王良成表示，随着社会文明的进步，公众意识水平提高，国家对残疾人保障工作的力度加大，城市成为无障碍，未来值得期待。