快讯：取消省界收钱站 14省份上报实施方案

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取消高速公路省界取钱处取得新进展。 昨天，记者从交通运输部5月例行新闻发布会获悉，已有30个省制定了取消高速公路省界收费站的实施方案。 其中，北京等6个省正在起草中，到今年年底，高速公路省界的收费站将基本取消。 目前，11个省区市制定了etc宣传方案，到年底在籍汽车etc安装率达到80%以上，高速公路入口车辆采用etc比例达到90%以上，且实现手机移动支付由人工收款车道全面覆盖。

看点1

30个省制定了实施方案

交通运输部信息发言人吴春耕介绍，5月16日，国务院办公厅正式印发《深化收钱公路制度改革取消高速公路省界收钱站实施方案》(以下简称《实施方案》)，加快取消全国高速公路省界收钱站，

5月17日，交通部组织深化全国收款道路制度改革，召开高速公路省界收款站视频会议。 截至5月27日17时，30个省制定了取消高速公路省界取钱站的实施方案。 其中，河北等14个省的实施方案报省级人民政府审议，天津等10个省的实施方案正在征求意见，北京等6个省正在起草中。

吴春耕表示，为了切实落实高速公路省界取消收钱站的任务目标，交通运输部将加强组织领导，加强指导，鼓励努力，加快取消高速公路省界的收钱站，确保按时高质量完成任务

看点2

京津冀:今年取消省界收款处。

京津冀作为高速公路省界的取钱点区域备受瞩目，在今年的全国两会上，交通运输部部长李小鹏宣布，将于年取消京津冀等点区域高速公路省界的取钱点。 交通运输部去年进行了试点，年底取消了山东与江苏、重庆与四川之间的15个省界收款站，效果良好。 李小鹏说。

今年4月9日，交通运输部部长李小鹏就取消省界收款站一事，到先遣集团京开高速市界站榆垡南站进行了现场调查。 李小鹏要求，在便民服务方面，做好实体拆解，让群众切实感受到国家政策的执行力，深化网络取钱支付等行业创新，发挥每一个科技作用，提高公众出行体验。

李小鹏在调查时强调，在统筹协调方面，要以取消省(市)界收款站为契机，加快建立健全领域统一的技术安全运营保障体系。 加强攻关，抓紧落实技术处理方案，加强统一，全力协调全国高速公路的收钱政策、法律法规、技术应用，确保标准统一的落实、要求一致。 并加强与公安部门的协调配合，从措施、手段上深化合作，提高高速公路管理能力。

看点3

将卡车的收款额从仪表改为车型

取消高速公路省界的取钱点将在政策优化调整上实现攻防突破。 交通运输部会同有关部门落实重大假日小型客车免费通行政策，优化生鲜农产品绿色通道运输政策。 此外，卡车的通行费率也将调整，不再重新收取费用，而是按车型进行计量。

吴春耕表示，国际上对公路货车普遍实行的是按车型收钱，近十年来，我国大部分地区通过公路货车结汇，主要依靠经济手段控制超限，保障人民群众的生命财产和公路基础设施安全 该收款方法运行了10多年，发挥了重要意义。 吴春耕说。

近年来，随着我国超事业的持续开展，高速公路严重违法超限已经得到比较有效的控制。 特别是在目前要求取消高速公路省界收款站，不停车快速收款的背景下，继续实施收费，沿用过去的操作模式，不利于卡车快速通行，降低卡车通行效率，不停车快速收款的目标

交通运输部会同有关部门指导各地，优化调整卡车收费方法，从收费统一调整为车(轴)型收款。 为了不增加卡车整体的通行费负担，交通运输部指导各地根据《收费公路管理条例》等有关规定，科学测算，依法调整卡车通行费率，统一维护重型车辆和空车、高速公路的聘用人员和投资者及经营管理者的合法权益。 加快高速公路入口的重量检查，避免卡车实行车(轴)型收钱的要求，增加运输车辆的整体负担。

■背景

取消省界收款处并不是取消收款

取消高速公路省界收款站并不是指取消收款，而是将以往流传的发行、收款、提现的方法变为电子结算的方法，如电子不停车收款系统( etc )、微信、支付宝( Alipay )等的支付

取消高速公路省界收款站后，部分具备条件的收款站将被物理拆除，建立安全通行隔离防护栏、限速标志、安全警告标志等，实现与常规车道相同宽度的安全快速通行。 暂时不具备施工条件的收款处，在确保安全的基础上，暂时释放提升杆，然后整体解体。 省界收款站取消后，出入口收款站还将保存少量人工收款车道。

高速公路省界收款站取消后，etc车辆可以在出入口收款站快速通行而无需停车。 这有利于提高整个网络的高速公路通行效率、节能减排、降低车辆运营价格、减少废气排放量。 另外，有助于降低高速公路的管理价格，降低人力资源价格。 有助于提高高速公路的顾客体验，节约通行时间，真正畅通无阻。