快讯：《中国机长》刷屏：“四川8633，收到请回答！”

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四川8633，四川8633！

在7、8公里的上空，与空管部门失去联系的川航3u8633穿越厚厚的积雨云，其下是青藏高原的崇峻山岭。

客舱内是狼藉，所有旅客惊慌失措，寒风从驾驶室猛吹过来，副驾驶受伤，机长紧紧抓住操纵杆目视前方，第二机长一直在为他按摩手臂取暖。

这是电影《TheCaptain》中令人揪心的场面。 短短几分钟，惊险地形容也不过分。 截止到10月2日19点，电影票房突破7亿4千万人。

资料来源:《蛋白质》预告

900米、-40℃、34分钟

《TheCaptain》是一部没有悬念的电影。 但是，那个原型故事，一提到就让大多数人紧张。

年5月14日6点27分，川航3u8633航班从重庆江北机场起飞。 7点左右，平稳飞行的飞机突然发出了巨大的声响。 刘传健机长发现驾驶舱右前挡风玻璃内层出现网状裂缝。

资料来源:《蛋白质》预告

一般客机的挡风玻璃有3层，通常认为，即使内层玻璃破裂，中层和外层也能承受机舱内外两倍的差压。 但由于职业敏感，刘传健第一时间拿着麦克风向地面管理部门报告:申请高度，马上返回成都。

报告结束的瞬间，又响起了砰的一声，挡风玻璃突然完全破裂，在9800米的上空，驾驶室瞬间暴露在零下40℃的低温和缺氧环境中。

我看着旁边，副驾驶跳了一半，一半的身体挂在窗外，幸运的是他系上了安全带。

资料来源:《蛋白质》预告

据乘客回忆，当时乘务员正在给他们送早饭。 飞机突然剧烈摇晃，强气流吹得眼睛睁不开。 机舱突然暗了下来，氧气面罩掉了下来，推着餐车的全体乘务员空了下来，又掉了下来。

来源:视频截图

刘传健想拉副驾驶员，但完全没有到达，飞机正在急速下降:我想控制飞机的状态，不让飞机掉下来。 他发现操纵杆还能用，立刻就有了信心。

此时机长需要尽快将航班下降到有氧的同时温度适当的飞行高度，而下面是青藏高原，飞机必须在7千米以上的高度继续飞行，飞出群山后再次下降。

在开着大洞的驾驶室里，飞行控制托盘翻了起来，多台机器发生了故障。 时速8900公里，巨大的风切声使无线电指令难以听到。 暴风、噪音、低温、缺氧、刘传健的一切操作都非常困难，必须非常慎重。

来源:视频截图

7:11左右，3u8633航班下降到7200米的高度，刘传健凭目视和驾驶经验飞行，凭毅力把握方向盘，使飞机处于较为平稳的状态。

客舱第二机长梁鹏赶到，将氧气面罩带到机长和副驾驶位，向塔台报告了飞机的情况。 从20度以上的室温骤降到零下40度，刘传健浑身发抖，梁鹏为他抚摸手臂取暖。

来源:视频截图

随后，3u8633航班继续平稳下降，并在事故发生34分钟后降落在成都双流机场。 副驾驶的脸上有擦伤，除了一个空乘腰部受伤外，除了耳鸣以外，身体几乎没有异常。

飞机终于落地的瞬间，刘传健和梁鹏握着手，说了第一句话:我们现在还活着。

尽管有很多文案资料，人们必须想象并记住这个故事:走进电影院，在巨大的风切变声中，看到激烈颠簸的飞机，瞬间被窗外的副驾驶员所吸引，遭到了身体僵硬的机长命运不确定的紧迫感。

资料来源:《蛋白质》预告

奇迹来自专业

这惊险的34分钟被誉为世界民航史上的俯冲奇迹。 但奇迹的发生不是偶然的。

刘传健是一名有25年飞行经验的飞行员，也是模拟机高级教师，对飞行和教育从来没有放松过。 饰演机长的张涵予明确表示，电影中有用冷水洗澡的细节。

他告诉我，他可以屏住4分钟气，所以在高原缺氧的情况下，让飞机下降宝贵的4分钟需要非常专业的驾驶技术和很强的心理素质。 所以抓住它对我的创作大有帮助。

电影上映不久，袁泉演的乘务长也成为了网上热搜的话题。

来源:《TheCaptain》剧照

突然，乘务员与驾驶室失去了联系，也应对了乘客们喧闹的疑问。 她竭尽全力抑制自己的恐惧，用温和的声音对大家说。

我们所有的身体都经历了每天的训练，为了保证大家的安全。 这也是我们这些人为什么在这架飞机上，相信机长，我们一起回去。

事实上，空乘人员说了同样的话。 她们让乘客戴氧气面罩吸氧，放松身体抽筋的旅客按摩，安抚乘客，给他们信心。

来源:视频截图

一架飞机的顺利飞行，是许多部门许多环节的专业协调与合作。 影片开头还展示了6点多起飞的航班、机长和乘务员3点多进入准备状态、维修跑道、给飞机供水、进行各种例行安全检查的一系列飞机起飞前的流程。

3u8633发生事故后，西南空管局所有值班管制员立即进入紧急就业状态，指挥空中6架飞机紧急撤离，协调军队配合特情处置。 在成都双流机场，跑道外的8架飞机在指挥下立即停止起飞，停机坪上的15架飞机停止发售，为航班紧急着陆提供了最佳空域环境。

来源:视频截图

之后，刘传健被公众冠以英雄机长的称号。 他说:“我很高兴能确保飞机的安全，但这个荣誉不是我的，而是属于整个中国民航界。 其中包括我的机组，我的第二机长，以及其他空管部门，地面和企业的高效应急管理指挥。 这是中国民航人的荣誉。

被指名道姓是因为他们有价值

在电影《TheCaptain》拍摄之前，主创团队找到了西安飞机制作厂，三个月需要十个月。 完成了1:1大小、3段距离的模型机。

电影中的英雄单元有9名成员，他们分别对应着现实中的原型人物。 拍摄前，演员们经过几个月的突击训练，学习了如何驾驶模拟机、如何为乘客服务。

从拍摄日期开始，各演员必须通过网络聊天和视频与原型联系，并根据台词和动作通过原型信息表达进行确认。 另外，剧组还在成都双流国际机场、重庆江北国际机场、拉萨贡嘎国际机场3个机场进行了现场拍摄。

这一切的努力都是为了向一年前成功迫降的真实场景表示敬意。

从《烈火英雄》到《中国机长》，电影是讲故事的方法，向大家展示了这些大家耳熟能详的领域。 在所有平安旅行的后面，都有他们的专业人员护送着。

资料来源:《中国机长》预告

电影《莎莉机长》中有一句台词，讨厌当英雄，我只是尽本分。 在中国的民航界也有这样一句话:民航界不需要英雄，需要安全。

我知道每次做这项工作，我后面都会有旅客。 这是我的目的，无论何时何地，保证旅客的安全和飞机的安全，作为机长是我的主要责任，其他的我真的不太想。 每次飞行，都把这个放在最前面。 刘传健在事后的采访中说。

电影戏剧性的方法展示了真实世界的一部分，已经足以震撼人心，这些在职场兢兢业业的英雄，值得大家认真记忆。