快讯：开行量年年增长，微信朋友圈越来越大 中欧班列跑出了新速度

义中欧班列从铁道义乌西站出发，前往中亚五国。 横献明摄影(人民视觉)

11月29日傍晚，随着火车汽笛声，东莞至德国杜伊斯堡的首个中欧班列，满载电子产品、防疫用品、家具、五金等300多万美元货物，逐渐从东莞常平铁路货运站出来。 中欧班列新增成员！

最新数据显示，截至11月5日，今年中欧班排发行量达到10180列，超过去年全年发行量，运载货物92.7万标准箱，同比增长54%，往返综合重箱率达到98.3%，再次创纪录。

安全、快捷、低价是越来越多的顾客选择中欧班排的直接原因。 新型冠状肺炎疫情暴发以来，在国际客运航线停运、道路受阻、水运停滞等情况下，中欧班列成为中外公司进出口的首要运输通道。 一家外国媒体哀叹疫情期间中欧班排的运行次数没有减少，这表明了一带在扩大贸易和商业交流方面极具潜力的一面。

十三五期间，中欧班列因横贯欧亚大陆的独特特点，开行量和货运量迅速增长，服务国内国际双重循环，使中欧贸易畅通，成为连接一带沿线各国最紧密的运输大通道。

从地图上俯瞰，这五年间，越来越多的中外城市进入中欧班排微信朋友圈。

年8月穗满露线开通以来，广州的中欧班列已经扩展到许多一带沿线国家和地区，以多式联运的形式贯通东南亚。 现在打开中欧班排的路线图，就会发现义乌、武汉、西安、重庆、青岛位于中国东南西北中部，是中欧班排重要的节点城市。 目前中欧班列有西、中、东三条通道。 西部通道从中国中西部经阿拉山口出境，中部通道从中国华北地区经二连浩特出境，东部通道从中国东南部沿海地区经满洲里(绥芬河)出境。 多亏了中欧班排，广大的内陆地区悄悄地从开放的末端变成了尖端。

年6月，在统一企业品牌中欧班排首发华沙的仪式上，习主席和波兰总统杜达共同品尝波兰苹果的场景让很多人记忆犹新。 往外看，白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、立陶宛、塞尔维亚、乌克兰更多的国家和城市加入了中欧班列微信朋友圈。 目前，中欧班列的运输互联网通向欧洲21个国家、92个城市，纵横交错的线路辐射到整个欧亚大陆。

拉近镜头注意，这五年来，是否有越来越多的中外产品通过中欧班列互通

在距离中欧班排(蓉欧)终点罗丝站50多公里的利普·尼采的小村庄，波兰奶农马吕斯饲养了170头黑白相间的奶牛。 和其他6000多户奶农一样，他家的一些牛奶将变成乳制品，乘坐中欧班列来到中国人的餐桌。 新疆果农生产的苹果汁也乘坐中欧班列快车，在中亚地区和俄罗斯市场开辟了销路。

沿着中欧班排，中国制造的日用百货、服装、电脑等商品便利进入了欧洲各国的费用市场。 西班牙葡萄酒、荷兰奶酪、波兰水果、德国汽车以及欧洲各地的生物医药、母婴用品、橱柜等货物进入了中国寻常百姓家。 中国企业品牌出来了，世界商品都进来了。 对此，在中国铁路武汉局工作的梅说:“波兰的牛奶很好。 我也很喜欢俄罗斯的冰淇淋。”

其实，一个口岸的变迁可以映射出五年中欧班排的整体升级。

在中国北部的满洲，年经满洲里口岸出境的中欧班列共计1036次，但年前10个月达到2486次，运行线路从年的32条迅速发展到现在的52条。 虽然班次很多，但运行效率没有下降。 建设在线数字口岸系统将大大加快通关效率，中欧班列在满洲里口岸的通关时间可在3小时内保证。 货物种类也很丰富，以最初比较单一的劳动密集型产品为主，现有多种品种共存，科技产品逐渐增加。

火车一响，黄金万两。 随着线路的延长是物流干线，也是经贸、人文交流的延长线。 中欧班列沿线，多个口岸城市又热闹起来，新的物流、工业和商业中心拔地而起，千万个就业机会释放到国际市场，这条货运通道引领沿线各国走上了经济快速发展的高速公路。 正如欧亚物流股份有限公司社长阿列克谢·格罗姆所说，中欧班列这个重要供应链中的国家将受益，各国人民的生活将得到改善。

十三五期间，中欧班排运量从年出货14.5万标准箱增加到年72.5万标准箱，年均增长71%。 今年年底，中欧班排的年出货量预计将超过100万标准箱。 荷兰gvt物流集团的社长罗兰·夫布莱克说:“在国际物流行业，中欧班列的竞争力非常明显。 疫情防控期间，这一特点进一步凸显。 随着中欧电商贸易的扩大，未来我们将继续增加班列。

大道越过平川，亚洲连成一条线。 在古代丝绸之路上，沿线的国家和人民在沙漠的戈壁上疾驰，时光岁月不绝。 今天，钢铁骆驼队连接了欧亚交通运输干线，成为了一带建设的金字招牌。