快讯：“奋斗者”深潜超万米 “全海深”中国今梦圆

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11月10日8时12分，地球第4极西太平洋马里亚纳海沟，载人潜水奋进号坐在底部挑战者深渊，深10909米，创下了中国载人潜水新的深度记录。 10多天前，“奋进号”在该海域一举突破1万米( 10058岁)的大关。 这一连续的成果标志着中国万米级载人潜水器的奋进号海洋实验成功，意味着中国人可以驾驶自己的潜艇自由到达大洋的任何深度，开展科学考察，取得了中国深海装备和深海技术的重大突破，进入了梦想中的中国科学家大洋科学试验的全海深度

值得观察的是，万米级载人潜艇奋进号是中国共产党第十九届中央委员会第五次全体会议后首次进入公众视野，经受了实战考验的新大国重器，其第一战取得了胜利和完美的表现，展示了中国日益增强的自主创新能力和科技自立自强取得的新成果

载人在超万米深渊第一战中取得了胜利

说起载人潜水器的海试，很多人最先想到的可能是蛟龙号。 诚然，作为中国大洋科考巨星，蛟龙号从1000米级海考到3000米级、5000米级、7000米级海考，在约3年的时间里，每次出海都要经受新的深度考验，这是中国深蓝科学技术的重大信息。 对于剑指全海深度的万米级深潜器奋进号首次海试的消息，人们确实越来越感兴趣，但参考以往注意蛟龙号海试的经验，人们对奋进号这次海试的表现有了更深的认识。

奋进号航天飞机在首次海试中一步步前进，直接挑战了万米，一举成功。 蛟龙号的定位是7000米级载人潜水器，但其海试经过循序渐进的过程，原则上分4个深度阶段完成。 同时，在各深度的海试阶段，也通过多次下潜这个阶段的目标实现了。 这样一个足迹探索，最终成为设计的7345； 我成功挑战了深度。 奋进号海试完全不同，有几分初战是终场，一役完成，轻松直接挑战设计的万米级深度。 从目前得到的消息来看，奋进号第一次海中考的第一次潜水可能是以万米级的目标为目标。 由此可见，“奋进号”在这次海试豪气冲天中，胸怀大志，顺利完成使命。 截止到11日晚上23点，突破1万米接近1万1千米深度的表现，表明了奋进号确实的功绩。

奋进号的下潜和回收效率更高。 据报道，“奋进号”从10日4时50分开始下潜，到7时42分冲破万米大关，花了2小时52分。 年6月27日5时29分，“蛟龙”号开始下潜，到当天11时47分达到约7062米，历时6小时18分。 由此可知，关于下潜速度，奋进号比蛟龙号快得多。 实际上，两者对于上浮回收的速度也是一样的。 其原因应该是奋进号应用了动力下潜和动力悬浮模式，明显快于蛟龙号用压铁调节的无动力下潜和无动力悬浮。 动力下潜和回收大幅提高效率有助于深海科学试验工作获得越来越宝贵的时间，这也深深体现在中国第二台深海载人潜水器深海勇士号上。

奋进号海试使用双船保障模型。 蛟龙号每次海试，出征提供保障的就是向阳红09母船，两者的组合逐渐成为中国载人潜水的象征。 此次出征马里亚纳海沟，奋进号拥有双母船，即探测1号支撑船和探测2号保障船提供了支持。 前者的续航能力在1万海里以上，后者配备有ctd绞车和收放装置、100吨门式潜水器布放回收系统、10吨20米臂伸缩吊等多种国产重要设备。

突破超高压核心技术

自立自强

奋进号和蛟龙号相比，最大的不同当然是深厚的潜能，从7000米级大幅上升到3000米以上到万米级。 7000米级是指蛟龙号的最大下潜深度和作业深度将达到约7000米，将进入99.8%的全世界海洋地区。 万米级意味着，奋进号的最大下潜深度和作业深度达到约10000米，可以进入世界海洋任意深度的区域，包括剩下的0.2%的海洋面积，实现全海深度的进入。

科学界认为，研究6000米以下深海区域是探索包括生命起源和地球演化在内的重大科学问题的必然要求，深入大洋深渊开展科学试验，获取科学研究样本是深入推进相关研究，做出原始和基础贡献的重要条件和特征。 作为致力于建设人类命运共同体的大国，中国高度重视海洋特别是深海研究，促进了重大的科学突破。 推进深海勘探深海开发深海，认识、利用和保护海洋，为造福全人类而奋斗。 可以说，实现四海深入，开展四海深科考试是中国科学家追求的目标和夙愿。

对奋进号队来说，从7000米级到万米级是不是意味着要克服那些困难？ 他们是怎么做到的？ 作为深海载人科学试验平台，奋进号实现了万米级深潜技术系统的突破，其中最引人注目的无疑是载人球仓。 其研究开发的难点是，必须收容3个个体乘坐科学试验，在控制自重的同时，承受万米级的深潜在巨大水压。 也就是说，要保障“奋进号”成为名副其实的万米级科学试验平台，不只是实现全海深入的运营工具。 研发小组经过多年的优化和上千次的测试，终于开发出了符合要求的新型钛合金材料。 在此基础上，研发团队改进了焊接方法，从焊接多、工期长的以前就流传下来的瓜瓣焊接改为焊接少、可靠性高的半球焊接。 载人球仓可以说是奋进号顶住了万米海底的巨大压力，取得海试成功的最大功臣。

锂电池是奋进号的另一核心装备。 据报道，奋进号的动力源是锂电池，使用了对抗深海超压力，防止结构变形和短路等事故，散热性能优异的特殊锂电池。 这既可以使奋进号的机动性得到更充分的能源保障，又可以为海底科学试验争取更长的工作时间。

载人潜水50年探索

风雨兼程

奋进号航天飞机使中国的四海深科考试一朝成为梦想圆。 今天，我们沉浸在胜利的喜悦中，回顾中国载人潜水走过的美好历史，不禁百感交集。

中国载人潜水梦于20世纪70年代启航。 1971年，成立了深潜救生艇研究开发事业集团7103研究开发事业集团。 1976年，深潜救生艇的设计完成。 十年后，中国第一艘深潜救生艇完成了试验，填补了中国深潜技术的空白，此后，这项科研成果获得了国家科技进步一等奖。 1992年，中国海工装备科研机构众多知名学者专家开始论证开发中国载人潜水器的可行性。 2002年，深海载人潜水器研制被列为国家高新技术研究高速发展计划( 863计划)的重大专项，蛟龙号载人潜水器自行设计、自主集成研制事业启动。 最终花了10年完成了研发和海试事业。 团队建立了7000米级载人潜水器的安全性设计技术体系，在深海多复杂的环境下精确操作，精确明确位置，克服了精细作业的关键技术，其悬停作业功能为国际同类潜水器首创。 突破多而复杂的水声信道条件深、远距离、高速水声通信技术，可以传输图像、数据、拷贝、声音等新闻。 建立了我国载人潜水器陆上测试、海上试验、潜水员训练、水面支援等深厚的潜在作业和检测技术体系。 突破了巨大的潜在深度关重品设计制造技术，推动了深海装备产业的快速发展。 在年度科学技术奖励大会上，蛟龙号载人潜水器获得国家科学技术进步奖一等奖。

蛟龙号成功后，有关方面并没有直接开始万米级深潜器的研制，而是于2009年设立并研制了4500米级载人潜器深海勇士号。 目的之一是实现包括载人球仓在内的核心部件的突破，实现技术的自立自强，架设通向万米级载人潜器的桥梁。 担任蛟龙号副总设计师的胡震担任深海勇士号总设计师，蛟龙号总配置主任设计师兼首席下潜员叶聪担任副总设计师。 年90月间，深海勇士号在南海完成了所有海上试验任务，实现了我国深海装备从集成创新到自主创新的历史性跨越。

深海勇士号研制实现重要技术突破后，年3月，深海载人装备国家要点实验室主任颜开向外界透露，万米级载人潜水器将于当年开工，至十三五期间完成。 蛟龙号和深海勇士号的主要领导者之一叶聪担任了这个潜器的总设计师。 今年上半年，万米载人潜水器进入出海前的最终试验阶段，根据网上报名活动的反馈命名为奋进号。 最近，“奋进号”由两艘母船护航，成功在地球最深的西太平洋海域触底，在近1.1万米的深度宣告了中国人四海深科考试结束的梦想圆。