快讯：长征八号首次飞行试验取得圆满成功，运载能力强、效率高

本篇文章1904字，读完约5分钟

核心阅读

12月22日，长征8号火箭首次飞行试验圆满成功。 作为我国新一代中型火箭，长征8号火箭应用发动机推力调节、可回收设计等技术，具有运载能力强、运载效率高等特点，将来将成为我国中低轨道火箭的主力。

12月22日12时37分，长征8号火箭在中国文昌航天发射场点火起飞，成功将5颗试验卫星送入预定轨道。 这是我国新一代中型火箭长征8号的首次飞行任务。

中国航天科技集团有限企业所属中国运载火箭技术研究院长征八号运载火箭总指挥肖草取，长征八号运载火箭首飞成功，有力推动了我国中型运载火箭的更新换代，满足了未来中低轨道高密度发射任务的诉求，推动了我国未来中低轨道卫星的快速发展。

将该型火箭的运载能力从3吨提高到45吨

随着中国航天技术的飞速发展，中低轨道卫星发射的诉求越来越旺盛，但目前我国新一代火箭运载能力存在空白，无法满足3吨至4.5吨太阳同步轨道发射的诉求。 长征家族需要引进新成员来承担重任，长征8号应运而生。

长征8号火箭的起飞质量约为356吨，起飞推力约为480吨，700公里太阳同步轨道的运载能力在4.5吨以上。

火箭的能力越大，进入空间的能力越大。 肖草表示，目前，中国是一枚具备中低轨道发射能力的主力火箭，可以将3吨比较有效载荷发射到太阳同步轨道。 长征8号首次飞行成功，将这一能力提高到4.5吨，比较有效地填补了我国太阳同步轨道运载能力3吨到4.5吨之间的空白，兼具近地轨道和地球同步转移轨道的发射能力，这对完善我国火箭型光谱，提高进入空间的能力具有重要意义。 对卫星等较有效载荷而言，平台升级对推进中低轨道卫星网络建设也至关重要。

应用发动机推力调节、可回收设计等技术

随着新一代长征系列运载火箭的迅速发展和完善，目前现役的运载火箭将逐渐退出历史舞台，实现新老运载火箭的全面轮换，使我国运载火箭水平再次飞跃，达到世界领先水平。

与现役火箭相比，新一代火箭的推出又是一个巨大的技术飞跃，不仅使用无毒无污染的推进剂，而且其运载能力倍增，大大提高了我国进入空间的能力。

长征8号从型号开始论证首飞火箭具备运载条件，仅仅两年多，这在新一代火箭研制历史上并不多见。 长征8号之所以能够在较短的时间内成功研发，是因为研发团队在技术上充分吸收了作用和新一代火箭的研发成果。 长征8号火箭总设计师宋征宇表示，许多技术首次应用，如发动机推力调节技术、火箭自主减载控制技术等，为火箭的研制、智能化的快速发展奠定了基础。

值得一提的是，长征8号火箭使用了可回收的设计，实现了未来火箭发射价格的减少和发射周期的缩短。 为了实现火箭的重新采用，降低价值成本，发动机推力调整是重要的技术。 专家表示，在此次发射中，长征8号火箭应用了发动机推进力调节技术。 这是我国运载火箭首次工程应用，为后续重复使用技术早期进行了相关技术验证，为我国开发可重复使用运载火箭奠定了坚实的基础。

长征8号是我国所有火箭中首次未开展全箭模态试验的中大型火箭，这意味着可以减少配合试验的大型试验装置的开发。 长征8号有望创新使用虚实结合的模态分解技术，为后续其他大型、重型火箭奠定基础，大幅缩短研制周期，降低研制价格，提高研制效率。

面对市场开发，运输效率名列前茅

近年来，在国际航天发射市场上，国际商用火箭的竞争越来越激烈。 据预测，未来5-10年太阳同步轨道大吨位航天发射任务诉求旺盛。 长征8号是第一枚国家立项的面向商业市场的火箭，其本身承担着低价的使命。

长征8号运载火箭副总指挥段保成表示，长征8号火箭在立项之初就建立了以市场诉求为导向的研发，从能力指标、经济可靠性等综合考虑，为实现火箭开发和市场挖掘的双成功而努力。

长征8号火箭的运载效率在国内火箭中名列前茅，运载能力的提高、价格的下降必然带来高性价比。 段保成说。 长征8号火箭从设计伊始，就充分考虑技术和经济一体化，通过项目制、包括高继承性的尝试，降低生产价格，降低辅助价格，比较有效地控制火箭的价格。 例如在电气、结构等方面开展低价钱设计，开展垂直起降研究，实现可重复使用的采用等，来提高商业火箭的竞争力。

长征8号火箭的首次飞行成功是研制历史上的一个重要里程碑，但这只是一个新的起点。 长征8号火箭副社长吴义田说。 未来长征8号火箭将逐渐成为我国中低轨道火箭的主力，能够以一箭一星、一箭多星的形式发射，承担低轨道卫星网络系统网络发射等发射任务，为我国后续卫星网络工程建设提供有力支撑。

专家认为，长征8号火箭的首次飞行成功，不仅仅是火箭的登场，在不久的将来，长征8号也将成为可再现、智能化、无人化等火箭新技术的验证和应用平台。

人民日报(年12月23日版13版)