快讯：无锡高架桥侧翻：真相和问责不能也不会坍塌

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10月10日18时10分左右，江苏省无锡市312国道k135处，锡港路发生了过桥桥面侧翻事故。 侧滚桥面有5辆车，其中3辆车和2辆卡车。 截止到目前为止，事故已造成3人死亡，2人受伤。 据报道，通过初步拆除，翻桥的侧翻系统运输车辆超载。

突然，突然有三人死亡，两人受伤，这一切发生在短短五秒钟之内。 据报道，其中一辆车的两名受害者是母子，年轻的母亲在某幼儿园工作，女儿刚进幼儿园。 这是她们回家的必经之路，但她们的生命之旅在这条路上停了下来，太可悲了。

桥身倾斜，动静很大，附近的居民感觉像地震一样。 对所有关注这次事故的人来说，受到的内心冲击一样大。 公众对遇难者的不幸遭遇感到痛心，试探真相，探讨设计采用年数为50年的大桥为何死亡。

年10月10日晚，江苏无锡、312国道上海方向锡港路过桥塌方，现场多辆轿车被压。

如果以生命的名义寻求真相，就不能不关注几个现实命题。 例如，是由于所谓的上渡桥侧翻系运输车辆的过载造成的，是事实吗？ 如果是真的话，卡车超限为什么多次被禁止？

据权威推算，如果道路上行驶的车辆超载，道路正常的采用寿命将缩短约80%。 事实上，车辆超限不仅会伤害道路，还会威胁公共安全，据媒体报道，超限造成的生命伤亡数不胜数。

因此，有关部门早就重拳治理超限现象。 今年8月19日，交通运输部等三部委联合组拳，要求各地交通运输主管部门按照《道路安全保护条例》的相关规定，严格查处违法超限运输相关车辆、人员、公司。

从加强源头装载监管，到严格的路面执法检查，从加强违法新闻共享，到实施信用联合惩戒剑，指货车超限，有关部门的决心不能说不大，力量也不能说不大，从现实反馈来看，效果很好 但是，发文不到两个月，无锡发生了高架桥侧翻事故。

更值得一提的是，《江苏省货车超限一超四罚实施细则》于去年9月1日开始实施。 本规则对货车超载现象零容忍，执法人员在执法中发现超载车辆，除依法责令卸载和处罚外，还将相关新闻抄送道路运输管理机构，道路运输管理机构按照《道路安全保护条例》的规定给予严厉处罚。 从一超四罚的定义来看，相关部门本来就应该正宗。

但是，所谓的徒法自己是不够的，再严格的规定要体现效力，就必须从纸上走下地面。 法律规则也好，红色头文件也好，其生命在于实施，其权威也在于实施。 如果有关部门严格履行职责，严防超限车辆上路，严惩车辆超限，也许就不会酿成悲剧。

另外，与这次事故相比，两年多前就有报道称，超载的采用必然会缩短采用年限，最危险的是卡车挤压高架道路，桥梁被破坏倒塌等。 交通部门切实承担责任，在高架入口安排值班人员，阻止行人、非机动车、卡车高架，虽然从源头上文案工作者说的不是同一条路，但指向的现象值得关注。 如果相关部门真的重视的话，会有现在的悲惨吗？

世界上只有结果。 如果不是的话。 毕竟，如果只是假设的话，滴血的教训就在眼前。 付出惨痛的代价后，痛定思痛，只举反三，一开始不后悔，代价有点大。

高架桥塌陷，真相也不会塌陷。 高架桥翻了，拿什么扶正了？ 实事求是，严格制度执行，扎实执法检查。 据报道，交通运输部专家组赶赴现场指导事故调查，无锡市也成立了事故调查组。 随着调查组各方介入，真相终于被挖掘出来，相关迷雾将会大白。

要高度重视公共安全是最基本的民生公共安全事业，牢记公共安全是最基本的民生道理，着力堵塞脆弱性、化解隐患，抓住要点、抓住关键环节、抓住弱点，不断提高公共安全水平。 在某种程度上，对受害者最好的安慰是仔细调查事故的原因，不让悲剧重演。 生命不能再来了。 敬畏生命必须严格执行法律法规，防患于未然，必须加强安全责任，改善安全监管，落实防范措施。