快讯：陆海新通道 西部新风景

本篇文章1149字，读完约3分钟

向东？ 从重庆走长江水道到上海，1700多公里，创造外贸商机不等人。 物流停滞，如何扩大开放？

向南！ 租用港口出海，寻找新的通道，国际陆海贸易的新通道诞生了。

4月10日上午10点20分，重庆团结村铁路中心站，满载25个集装箱大箱的专用汽笛出发。

王渝培举起手机，在镜头中，车头正面的红底黄字招牌特别清晰。 专门用于陆海新通道的铁海联运出口印度。

2日到广西钦州港，20天内印度客户将收到。 专用列车全部为汽车零部件，商品值超过800万元。 目的地是中新南方通道(重庆)物流快速发展有限企业，王渝培是该企业的负责人。 这次去印度的定制特辑是第一次。

不向东转。 向南出境，铁海联运比江海联运至少节约两周。

我们以前每周有200多个箱子进行江海联运，去年以来一半变更了铁海联运。 几天后，还有摩托车配件出口非洲。 在场的太平船务(中国)有限企业重庆分企业经理林翔说。

团结村铁路场，花花绿绿的集装箱排列如积木，营造出陆海新通道繁忙的新风景。 集装箱颜色很多，证明和我们合作的海船企业很多啊。 王渝培笑了。

陆海新通道是新的吗？ 不仅路径新，物流组织形式也新。 铁路联运、跨境公路运输、国际铁路联运三种都常态化出发。 多式联运是补充，非常方便公司优化组合。

新的，价格也很合理。 大学生徐先生在重庆商场买了德国企业品牌的运动鞋。 但他不知道，这和陆海新通道有关。 这些运动鞋的原材料是德国，东南亚生产的。 通过陆海新通道，从广西通关后，走公路，两天就到重庆，进入保税仓库。 一部分在国内销售，一部分从中欧班列(重庆)运到德国15天，比海运节约了近1个月。

这个西部最便利的出海物流大通道，多亏了中新(重庆)战术互联互通示范项目。 重庆市中新示范项目管理局局长汉宝昌介绍说，重庆正在全力建设新通道，这需要多主体共同参与，货源、关检、铁路、金融、机制都要支持。

喜欢新通道的西部地区和公司很多。 重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏、8个西部省区市今年开始合作，共同共享陆海新通道，目的地已覆盖世界6大洲71个国家和地区166个港口。

甘肃的土豆销往越南，青海的pvc产品销往泰国，贵州的氧化铝销往美国陆海新通道，一带经过中国西部地区的完善环路，带动了西部地区对外开放的步伐。

人们显然也受益匪浅。 夏天没到，重庆江津区的市民感受到了热带的气息:越南的火龙果、泰国的龙眼和海鲜出现在超市，物美价廉。

到今年3月底，我们从泰国进口了龙眼750海箱。 如果没有新的通道，你怎么能一次吃这么多商品？ 重庆果源集团总经理艾中华感叹，走新通道集装箱到重庆，运费下降6000元，水果价格也下降，西南地区十分抢手。

从通过到畅通，从一条线到一张网，陆海新通道越来越向西部大地扩展。 (王斌来到崔佳蒋云龙)