快讯：戈恩如何逃的？美媒：利用安检漏洞藏黑箱飞离日本

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【环球时报驻日本特约记者李珍环球时报特约记者王逸】日产汽车前董事长卡洛斯·高恩在保释期间逃出日本，这不仅扫了日本法院和出入境管理局的脸，也彻底搅动了日本的新年。 关于戈恩是如何逃出日本的报道连日铺天盖地。 戈恩从东京到贝鲁特的逃生路线的整备于6日浮出水面，离开日本躲藏的黑色箱子也浮出水面。

据日本富士电视台6日报道，戈恩东京住所附近的监控显示，去年12月29日中午，戈恩徒步离开位于东京港区的住所，与两名男性乘坐出租车去品川站。 据日本警方称，戈恩于当天下午4点30分左右出现在品川站，在这里乘坐新干线前往大阪。 当天下午7点30分左右，戈恩在新大阪站下车后，换乘出租车前往关西国际机场附近的酒店。 当天深夜，在该机场乘坐私人飞机从日本出发。 戈恩戴着口罩遮住了大部分的脸。

美国《华尔街日报》6日报道称，戈恩逃离黎巴嫩约3个月前，策划戈恩逃亡的私家侦探调查了日本大阪的关西国际机场，发现存在一个很大的安全漏洞。 民用飞机使用的航站楼比其他大部分机场的类似设施都要冷清。 可以说，除非民用飞机到港或离港，否则其余时间段都没有人。 另外，特大号的行李不能通过安检机，说明这个安全漏洞对戈恩的大规模逃亡很重要。

报道称，带戈恩离开日本的私人飞机有两个黑色箱子，其中一个装着音响等器材，戈恩藏在另一个箱子里，箱子底部开着呼吸用的气孔。 据《华尔街日报》报道，黑色箱子被放置在民用飞机机舱后半段的中央走廊，箱子也有轮子，像其他音响设备箱一样便于携带。

日本abc电视台6日报道称，关西国际机场为私人飞机乘客设立了专用通道。 原本是为了让私人飞机的乘客顺利办理出境手续，完成安全检查。 其中在出境手续中，由关西国际机场的出入境审查员亲自审查。 但是，安全检查业者并不是由关西国际机场的未组织者自己进行，而是委托民间飞机的机长和民间飞机的运营企业进行。 目前确认的是，戈恩乘坐的私人飞机的部分行李太大，无法放置在安检机上，关西国际机场完全没有通过x光等安检程序。 这架飞机于12月29日从关西国际机场起飞，第二天到达土耳其的伊斯坦布尔。 据知情人士透露，戈恩随后在大雨中驾车前往100米外的地方，换乘比较小型的飞机，当天抵达黎巴嫩。

土耳其《aksam》5日报道称，陪同戈恩的两名美国人告诉空乘人员不要给他们添麻烦，在飞行中让空乘人员远离了客舱。 两人在伊斯坦布尔转机时，民航企业的高级工作人员让船员远离了飞机。

据《华尔街日报》报道，了解戈恩想法的人表示，一系列迹象表明审判可能会推迟几年，在法庭拒绝休假时与妻子联系的要求后，戈恩于去年12月底做出了这一撤离计划的最终决定 一位知情人士表示，帮助戈恩逃亡的具体计划几个月前就制定好了。 该计划包括一个包括10-15个不同国籍的人的团队。 其中包括一名名叫泰勒的男子，参加了2009年在阿富汗被塔利班武装绑架的美国记者的救援。 救援小组成员表示，他们一共访问过日本20多次，至少去过10个机场，最终选定了安全较弱的大阪关西国际机场。 另外，据知情人士称，戈恩的逃离计划预计需要数百万美元。 营救小组不仅会获得基本的佣金，如果成功了，还会得到雇主的报酬。

事件发生一周后，日本法务大臣森雅子5日首次答复说，戈恩无法为他在保释期间非法出境辩解，可以采取必要措施履行日本刑事手续，并基本要求黎巴嫩引渡戈恩。 森雅子说，今后将更加严格出境手续，防止出现同样的事态。 黎巴嫩检察当局负责人5日表示，没有收到正式的合作调查请求。 据悉，此前黎巴嫩收到国际刑警组织的国际逮捕通缉令，但负责人因手续不齐全，未能接受。