快讯：广西凭祥：八旬国门铁路“变身记”

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新华社5月10日电题:八旬国门铁路变身记

新华社记者刘伟、唐荣桂、郭逸凡

目前，仁川胶州高祥海铁联运集装箱班排每周一两班，旺季节能两天一班，主要是运输电子产品，比海运快一周。 中海外运广西高祥企业总经理黄惠专告诉记者。

广西壮族自治区与越南接壤，是目前中国最大的旱地水果进出口口岸，也是中国通向东盟的重要入口。 黄惠专口的仁川胶州祥海铁联运集装箱班于年7月正式开通，货物从韩国仁川经海运抵达青岛，班列从青岛出发，经广西壮族自治区报关口岸出境，陆续将货物运往越南河内、同登等地。

祥站是综合性客货联运国家级一类口岸，也是广西唯一的铁路口岸。 蒋靖说，祥站是广西铁路萌芽之地。 车站建于1937年，1950年开始国际旅客、货物的联合运输业务。

20世纪70年代，每年经祥站进出口货物达350万吨左右，以进口矿产为主。 蒋靖表示，随着道路运输、海路运输的快速发展和进出口产品的结构调整，铁路口岸难以再现繁忙的景象。

近年来，陆海新通道的建设给这个国门站带来了第二个春天的机会。 广州、青岛、兰州、苏州、义乌、莆田、郑州等地已开通至越南河内的跨境铁路班列，各地经原有物流通道累计开通近20条，可达东盟20多个主要城市。 蒋靖表示，河内经过前往成都、重庆的国际班列实现常态化运行，接蓉新欧、渝新欧班列通往欧洲。

据往祥市商务口岸管理局副局长陈贵介绍，年，往祥综合保税区入区公司进出口总额为390亿元，在全国10个沿边海关特殊监管区排名第一。 年一季度，全市外贸进出口累计256.1亿元，比去年同期增长48.17%。

一点跨国公司在越南北部设立加工基地，从广东等地通过海运将零部件拉到越南加工，加工后的产品通过铁路、经祥对接陆海新通道，通过中欧班列发往欧洲。 祥市委书记王方红说，广西乃至中国作为面向东盟的国际物流枢纽的作用日益凸显。

我们正在准备申报水果进出口口岸的资格，希望铁路口岸能够分担公路口岸的水果进出口压力。 南宁货运中心所长石海福介绍，祥铁路口岸升级改造一期工程竣工，二期工程正在建设中。

如今，香港站不仅迎来了快速发展国际货运的新机会，也越来越受到中越两国旅客的欢迎。 2009年1月1日首次发布的中国南宁越南河内(嘉林)国际列车正式运营10周年，累计运输国际旅客超过40万人，客流量年均增长20%。

宽敞整洁的货场、先进完整的设施、中英越三语引智标志升级改造后的高祥站面貌已经与以往大不相同。 这个建设车站已经有80多年历史的老车站焕发着新的生命力和活力。