快讯：车多地少，科技赋能为治理停车难提供新路径

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原题:科学技术可以解决停车难

辽宁700多个路内、路外停车场接入智慧停车平台，8万多个涉及停车泊位的北京实施道路停车改革，将道路停车位分为白实线停车位和白虚线停车位，实施电子收款，近年来，一个停车难的城市社区 从违章停车的管理、车位的重绘，到科技力量的引进、线上智慧的停车，一系列政策措施的落地形成了管理力。

停车看起来像个小问题，但折射出城市治理的大学问道。 管理停车不容易。 首先，它撞到了车多的基本面。 目前，我国大城市轿车和停车位的平均比例约为1.8，中小城市约为1.5，发达国家约为1.3。 有限的空间，治理注定要在螺母壳里做道场，需要的是刺绣功夫。 从微观上看，社区环境千差万别，围绕停车位的产权问题很多，各地停车难的直接原因不同。 可以说，小汽车的位置成为了衡量社区管理水平的标尺。 要解决停车难的问题，需要进行深入的管理。

随着5g、大数据、人工智能等技术的成熟，科技赋能为治理停车难提供了新的路径。 停车位的动态显示、立体式停车楼的引进采用、共享车位app的在线运营等新技术显示了处理老问题的巨大可能性。 研究发现，技术创新为社区治理开辟了新的道路，也存在制约技术应用的短板。 例如立体停车场的建设，是如何吸引越来越多的社会力量的？ 收益如何在社区和投资者之间平衡？ 比如共享车位app的采用，社区如何调整资源，在同一平台上共享属于不同产权单位的车位？ 等等。 只有回答这些问题，才能更好地支撑日新月异的技术方案。

社区治理是一项系统工程，处理停车需要提高系统性、前瞻性。 目前，全国汽车保有量为2亿6千万辆左右。 虽然飞跃式的增长震惊了人们，但增长的烦恼却随之而来。 如果说今天的停车问题导致车辆增长速度大大超出预期，那么应该着眼于长远的社区规划，充分考虑中国人均汽车保有量刚达到世界平均水平的现实，做好充分的估算，为未来留出足够的空间。 而且，绿色、低碳出行是社会快速发展的大趋势，创造鼓励无车出行的人居环境，需要更大的力量。 加减运算，可以减轻城市的空间压力。

要完善创新、基础管理，加强社区服务能力建设，为群众提供精准化、精细化服务。 处理停车难等问题是提高精准化、精细化服务能力的必备答案。 只有形成政府诱惑、市场导向、社会参与的系统治理结构，在处理民生课题中提高治理水平，才能不断增强人民群众的获得感、幸福感和安全感。