快讯：致多个上市企业“踩雷” 比克电池：正积极处理问题

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经记者欧阳凯经张海妮

继百科技、当升科技、杭可科技之后，11月11日晚，新宙邦( 300037，sz )也发布了关于应收账款风险的提示公告。 截至公告披露日，企业及全资子公司诺列特对克电池旗下企业(以下合称大力量)的应收账款余额共计3814.47万元。 据新宙州介绍，大力量目前仍在正常生产经营中，企业积极采取措施增加上述应收账款催收，但存在无法收回的风险。

《每日经济信息》记者从根本上追求，观察到大电池危机很大程度上依赖于另一家上市公司众泰汽车，大电池是众泰汽车动力电池的重要供应商之一。 此前，大电池方面表示，众泰汽车和旗下企业拖欠大动力货款达到6亿2100万元，双方已就此事向法庭起诉。

11月12日，比酷电池方面援引《每日经济信息》记者的话说，目前部分整车企业收款不利，也影响了比酷上游厂商的正常收款流程，合作的产业链出现了相关的负面连锁反应，其中一环较为深入

多家企业提示风险

根据新宙州的公告，大力量是企业的顾客，近三年来(从年到年)的销售金额依次为4108.12万元、4625.58万元、4852.78万元。 截至2009年11月12日，年内企业对克动力的销售金额为1342万元，企业从7月份起停止对克动力的销售供给。

截至本公告披露日，新宙邦和子公司诺列特对克动力的应收余额共计3814.47万元。 其中，应收账款对诺列特克动力的余额共计194.38万元，上述应收账款是诺列特年至年(诺列特年被新宙邦收购)与比克国际(天津)有限企业直接交易形成的，这部分应收账款已经 新宙邦对克动力的应收账款余额共计3620.09万元。

对此，新宙邦方面强调，企业积极采取多项措施催收克扣动力应收账款，首要通过提现、发货控制、上门催收、催收催收等办法，后续企业商定重疾险和应收账款回收计划和财产保证，保存随时进行诉讼的权利。

新宙州显然不是第一家遭遇大力量框架的上市公司，最初发布了关于百科技未能在大力量应收票据到期时兑付部分事项风险的公告。 随后，升科技、杭可科技也继续发布相应的应收账款风险提示公告，危机迅速蔓延至更多上市公司。

据业内人士分析，今年以来，汽车市场连续下跌，至今未能走出颓势。 其中新能源汽车洗牌更是激烈，全身而动，一旦产业链中的一环出现问题，涉及整个链条其他公司的利益受损，大电池、新宙州、容百科技、杭可科技等都是如此。

众泰连续闪电蔓延

比克电池是一家集锂离子电池研发、生产、销售为一体的高科技公司。 根据真锂研究的数据，今年第三季度，大电池装机量达到533.27mwh，市场份额为1.25%，排在第11位。

如果追求这种可追溯性，大电池危机能否处理，很大程度上取决于与众泰汽车的诉讼。 年，比克电池与杭州杰能源动力电池有限企业签订了供应合同，为众泰新能源汽车提供车载电池，比克电池提供给众泰的动力电池数量约占新能源汽车动力电池供应量的60%。

但是，由于众泰汽车出现了严重的损失，众泰未能如期退还大电池。 10月28日，众泰汽车发布三季报，今年前三季度实现收入54.01亿元，净利润为-7.60亿元。

我们一直在和众泰积极协商。 现金流量的压力一旦缓和，比克就会向供应商实施兑付。 众泰现在也表现出了积极的还款态度。 大电池相关人士对记者团表示，除了积极协调推进云计算外，企业也与股东、债务人等保持了积极的信息表达，共同制定了支付处理方案。 其他措施包括经营性资金补充方案。 管理层实施积极的市场开拓、产品差异化战略、降低本插件等措施，改善经营的制造和供应链降价措施。

真锂研究首席分解师墨柯对记者表示，强力补贴政策直接推动了电动汽车的快速发展，许多濒临破产的中车企业借助电动汽车复苏，但随着补贴的大幅倒退和退出，大量车企走向破产。

根据真锂研究的数据，从年1月到年7月，中国市场有249家制造商有电动汽车的生产记录，这些制造商中去年只有58家没有生产。 受补贴年大幅下降的影响，仅前7个月的0生产量厂家数量就占98家和近40%，另外43家厂家的生产量为1~10台，两者合计占57%。

明年市场将更加惨烈。 电动汽车市场的大洗牌到来，可能会持续几年。 届时，产业链的公司将受到波及。 现在，只有拥有强大制造能力、技术和资金实力的制造商才能生存。 墨柯指出。