快讯：波音早知失事机型警示灯有问题 隐瞒一年直到发生空难

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据台媒体报道，美国波音公司生产的737 max系列客机半年内连续坠毁2架，被各国禁止飞行。 但是，据报道，波音公司在印尼狮航事故前一年，就知道驾驶舱预警系统有问题，但没有告知顾客和美国联邦航空局( faa )。

台湾联合情报网5月6日报道，波音公司5日发表的声明称，波音公司工程师于上一年发现这架飞机的预警系统有问题。 但是，该企业内部审查的结果认为，这个问题不会对飞机的安全和操作造成不良影响。 这是因为没有立即向各大航空企业和faa通报调查结果。 去年10月印度尼西亚狮子坠毁后，波音告知了这个问题。 根据事故前的飞行记录，该航班的攻角传感器提供了错误的读数，机头向下俯冲，最终坠毁。

报道称，波音公司的最新说法引起了对737 max系列客机开发和测试的新质疑，该公司的透明度也引起了质疑。 据报道，“攻角”( angle of attack )是飞机机翼方向和气流角度，攻角的立场是影响飞机失速判别的关键，当攻角传感器显示错误数据时，驾驶舱人员应点亮警示灯。

波音以前告知攻角传感器如果发生误读，警告灯会点亮，这是737 max系列客机的标配，但没有告知该警告灯因软件错误而不能正常工作。

据悉，狮航事故发生后，美国西南航空宣布波音曾向西南航空保证，将逐一点亮737 max客机的警示灯。 事故发生后，波音表示启动警告灯默认需要追加费用。 否则，还是会关闭。 很明显，印度尼西亚狮子航空没有收到波音的通知，警告灯也关闭了。

狮航坠毁后，法安中层官员认为在拆解警示灯问题后无需采取紧急行动。

狮航也没有引起波音的重视，在埃航重复之前波音737 max系列客机被全球禁止后，波音采取了救助措施，免费更改了与机载攻角传感器配套采用的警示灯。

据faa称，警告灯最初被faa的审查委员会视为低风险。 但是，如果波音公司及时或提前表达faa信息，将有助于减少或消除潜在的混乱。