快讯：北京早高峰最拥挤地铁排名出炉 12条线“极不舒适”

昨天( 12月6日)，北京交通快速发展研究院发表了《年北京交通快速发展年报》。 数据显示，全年居民出行1公里平均需要4.38分钟，其中坐地铁的平均时间最短。 地铁在4号线上、1号线上、昌平线下行等12条线路的早上高峰期最拥挤。 道路上，各环路中，工作日早晨高峰期的四环外环最堵。

年全市分方法交通综合旅行时间指数月针对。

居民移动1公里平均需要4.38分钟

数据显示，全年工作日高峰时段全市综合出行时间指数平均值为4.38分/公里，即1公里出行平均时间为4.38分。

从各出现方法来看，公交出行时间指数年均3.60分/公里，轿车出行时间指数年均2.92分/公里，地铁出行时间指数最低，年均2.33分/公里。

12条线路的早间高峰时段拥挤度很高

中心城市工作日高峰时段地铁舒适性指数年平均值为4.05，处于正常舒适水平。 其中，4号线上行、1号线上行、昌平线下行等12条线路的早高峰时段地铁拥挤度显著。

年中心城区地铁的舒适性指数月。

关于地铁舒适性指数的推算方法，有报告称，地铁舒适性指数反映的是地铁站区间的拥挤度，与市民的乘车感觉相关，是根据地铁站间的拥挤度进行计算的。 数据显示，年中心城区工作日高峰时段地铁舒适性指数年平均值为4.05，处于正常舒适水平。

典型的业务日朝高峰地铁舒适性指数按路线(前20位)排列。

早高峰时期地铁舒适度指数处于非常不舒服水平的线路有12条，分别为9号线、1号线、八通线、8号线、亦庄线、15号线、4号线、昌平线、下行、房山线、10号线、6号线、13号线。 超过上述线路40%的站区间的拥挤度大于0.9。

各月道路交通指数发生变化。

全网络高峰期的交通指数略有下降

据推算，全年公路网高峰时段平均道路交通指数为5.5，处于轻度拥堵水平，比上年减少1.8%。 其中，早高峰年平均道路交通指数为5.1，晚高峰年平均道路交通指数为6.0，高于早高峰。 年平均堵车时间为2小时50分，严重的堵车时间与去年持平。

年全网高峰期平均道路交通指数为5.5，处于轻度拥堵水平，比年5.6下降1.8%。 2月交通指数为4.1轻度拥堵，全年最低，受春节假期影响最大，城市道路交通旅游诉求下降。

受中非论坛活动影响，最拥堵的9月道路交通指数比往年下降，月高峰平均道路交通指数6.1中度拥堵，比年、年同期分别下降3.2%、6.2%。 分早、晚高峰来看，晚高峰道路交通拥堵程度高于早高峰。 早高峰年均道路交通指数5.1，晚高峰年均道路交通指数6.0。

堵车时间统计表。

年平均严重堵车、中度堵车、轻度堵车、基本堵车、畅通时间分别为15分钟、2小时35分钟、3小时、7小时20分钟、10小时50分钟。 严重的堵车时间和去年一样，中度堵车时间比去年增加了10分钟，轻度堵车时间比去年减少了5分钟。

工作日早晨高峰四环外环最堵车

在工作日早高峰时段(7:00-9:00 )的各环路主路中，四环外环方向的平均交通量最高，为7328辆。

年9月，对各环路进行了交通调查分析，工作日早间高峰时段(7:00-9:00 )的各环路主路中，四环外环方向的平均交通量为7328辆，其次为二环内环、二环外环、四环内环、三环外环，分别为677辆

中心城进出副中心第一通道5条，分别为京通高速公路、广渠高速公路、京哈高速公路、朝阳路、朝阳北路。 年9月工作日，连接副中心和中心城区的主要道路交通量共计30.3万辆标准车，根据早晚高峰时的交通量统计，5条道路的分担比例，早晚高峰京通快速和广水路路承担了一半以上的交通量。