快讯：2020年，经新疆阿拉山口站进出口中欧（中亚）班列增长40.1％ 班列在这里高效通关

本篇文章2118字，读完约5分钟

年，新疆阿拉山口口岸外贸逆势上升:阿拉山口站进出口货运量累计完成1500万吨，比去年同期增长12%。 阿拉山口站的进出口中欧(中亚)级达到5027列，比上年增长40.1%。

记者走进阿拉山口口岸，看到这里的人如何在各自的岗位上合作，使满载的标准箱顺利进出国门。

编者

货运厂出口货运代理的窦珊珊:

班级排得越来越多，大厅里反而没有人排队

寒冬中，新疆阿拉山口铁路国际联运大楼看不到往日的热闹，无法期待中排长龙的景象。 但这并不意味着这里不忙，阿拉山口站货船出口运输员窦珊珊早上没空喝口水。

打开数字港的应用系统，窦珊珊拿到手头的中欧(中亚)级货物运单，输入运单上的批号，提取该运单的车号、收货人、到站等消息，与手上的运单进行比对，然后发生错误 大概30分钟后，整个运单都被检查了。 她很快向新疆中联海通国际货运代理有限企业业务员张莹发出了到达通知。

发票已经取出来了，可以开具。 接到消息后，张倩马上赶到联运大楼，整理发票，准备办理报关业务。 这是张倩当天解决的第二列货运单，现在每天最少要处理两列，出口量增加，消费的时间反而少了，以前三四个人需要一个多小时才能结束的事件，现在一个人不到十分钟就结束了。

年7月1日，数字口岸应用系统实施后，中欧(中亚)班将被列入始发站，票据新闻可输入系统。 窦珊珊不需要当场手动输入，只需要确认无误后通过。 以前每天最多7、8瓶，现在每天至少10瓶，高峰期达到14、5瓶。 接到消息后，公司可以一个人完成整理文件的工作。 班级排得越来越多，大厅里反而没有人排队。

年，光是窦珊珊就拿到了34604张货物运输单。 疫情防控期间，出口班一天也没停过。 据窦珊珊介绍，最多的时候，到达了4排班列，需要核对。 每天有这么多货物通过我的手从中国送到世界各地，特别是疫情防控期间，日用百货、电子设备、防疫物资等大量运往国外，我感到特别自豪，也很有成就感。

海关科的工作人员阿里克木江克然木先生:

我们现在实现了365天不间断。

根据流程，窦珊珊抽查核实后的消息将同时报送海关监管科工作人员系统，让对方办理报关手续。

到了一次航班后，我稍后拿着清单去办理释放手续。 1月7日凌晨0点23分，据微信群报道，值夜班的阿拉山口海关监管二科三级主办阿里克木江克然木携带手机时，称出口公司负责人李伟的出口货物必须办理放行手续。

那时，李伟已经到了大厅，把班级明细表放在桌子上，和阿里克木江远远挥手离开，办理另一个手续。 阿里木江拿到清单，打开电脑注销，92个标准箱的日用百货、汽车零部件等货物，十几分钟后注销完毕。 凌晨1点9分，阿里克木江在微信群里通知李伟可以释放。 全程无接触办理手续，在提高效率的同时，也保障了疫情防控工作。

为了最大限度地压缩中欧(中亚)班列在口岸的停留时间，提高班列运行效率，阿拉山口海关采取了一系列便利的通关措施，设立了中欧(中亚)班列专门窗口，实行了优先检查放行和7天工作模式。 我们现在真的不用休息365天就实现了。 阿里木江说，如果晚上不释放，第二天就会积压很多班。 为了保证有效通行，所有岗位都有压缩班在口岸停留的时间，基本上可以在十几个小时内完成海关、铁路、边检等部门的所有手续，顺利上岗。

据统计，去年1月21日，阿拉山口口岸首次开展跨境电商业务，此后出口跨境电商包裹爆炸性增长，日均出口数量超过12.5万件，达到全年3840万件。 海外对我们的商品诉求还很高，预计到2021年为止的6天内将达到100万张，全年将达到5000万张。 电商包裹对时间长短要求很高，我们必须进一步服务，满足出境中欧(中亚)班列的24小时通关诉求。 阿拉山口海关综合业务一课科长张晓东说。

阿拉山口站运营管理者、驾驶联络员、小组司机

共同奔跑在货物出境的最后一棒上

阿拉山口站运营管理科科长郭三负责安排整个车站的货物运输流程的人手和设备。 随着中欧(中亚)班级的增加，他感到有点吃力，不仅数量增加了，现在空载少了，车几乎坐满了。

为了共同奔跑货物出境的最后一棒，阿拉山口站不同岗位的员工正在努力。

室外温度接近零下30度，应以臃肿的姿态在露天场所卸管、调整挂钩、拔钩、连接、乘坐行驶的调车机跳楼的方式眺望，同样的动作每天必须做100次以上。 他是阿拉山口站驾驶现场的联络员李伟军，负责列车编组、拆解作业等工作，平均每天乘坐60公里以上的车辆运行。

在通过阿拉山口站驾驶工厂海外队的司机许圣冬电话时，他刚下班，由于疫情防控的需要，我们从去年10月中旬就没有回家过，28人分成两组轮流做。

许圣冬将经由阿拉山口站出境的中欧(中亚)班列牵引到哈萨克斯坦的多斯塔克站进行换装，将哈方更换完毕的空车牵引回阿拉山口。 12公里的路线，再加上哈边检查、海关检查、换衣服的时间，往返至少要8、9个小时，最多13、4个小时。 许圣冬明显觉得今年的出口班排增加了，原来只有24名外国司机，现在增加了4名，我们一个人平均每天跑两次。

现在出口班的数量增加，引起了多斯塔克站的拥堵。 许圣冬表示，目前，在将班列牵引至多斯塔克站后，更换大多需要3、4个小时才能完成，海外市场诉求旺盛。

《人民日报》( 2021年01月13日版)